Russian Arms Forum

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск  

Новости:

Страницы: [1]   Вниз

Автор Тема: Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») - основной боевой танк, Украина  (Прочитано 9581 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») - основной боевой танк, Украина.

Создание украинского танка Т-84 (ОКР «Керн») - работы по дальнейшему совершенствованию имевшегося в производстве советского основного боевого танка Т-80УД («Объект 478Б») и освоения замкнутого цикла его производства в Украине после распада СССР. Впоследствии (с 1999 г.) от индекса "Т-84" постепенно отказались в пользу БМ «Оплот» (БМ - боевая машина).

Разработчик: ХКБМ им. А.А.Морозова, г. Харьков (Украина).
Изготовитель: Завод им. В.А.Малышев, г. Харьков (Украина).
Генеральный конструктор - начальник ХКБМ М.Д.Борисюк.

Принятие на вооружение Украины: Постановление КМ № 237-5 от 08.02.2000 г.
Серийное производство: 10 ед.

Модификации танка:
478Б - советский основной боевой танк Т-80УД (Т-80У с дизелем 6ТД);
478БЭ - Т-80УД для Пакистана, литая
башня;
478БЭ-1 - Т-80УД для Пакистана, катано-сварная башня;

478ДУ - Т-80УД для испытаний в Пакистане с катками по типу танка Т-64, 1993 г.;
478ДУ1 - Т-80УД для испытаний в Пакистане с катками по типу танка Т-80, 1993 г.;
478ДУ2 - впервые показан весной на «IDEX-95» в Абу-Даби, предла
гался на тендер Греции в 1998 г.;
478ДУ3
- зарезервированное обозначение;
478ДУ4 - изменена коробка передач, 3 скорости заднего хода и 7 вперед, 2004 г.;
478ДУ5 - с забашенным кондиционером, тендер в Турции 2000 г.;
478ДУ6 - зарезервированное обозначение;
478ДУ7 - предлагался Малазии,

478ДУ8 - нет данных;
478ДУ9 - 10 серийных танков БМ «Оплот» для Вооружённых сил Украины;
478ДУ9-1 - единственный модернизированный танк БМ «Оплот» с панорамой («Оплот-М») в распоряжении ХКБМ, переделан из 478ДУ9;
478ДУ9-Т - серийный «Оплот-ТМ» (или «Оплот-Т») для Таиланда, отличается от 478ДУ9-1 установкой кондиционера и ВСУ;
478ДУ10 - проект установки панорамы на серийные 478ДУ9, не доведен до логического завершения;
478Н - Т-84-120 "Ятаган", опытный образец;
478Н1 - Ятаган, адаптированный под серийное производство (должны были делать в Турции).

Серийный танк Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») обр. 1999 г. Академии Сухопутных Войск Украины, середина 2000-х гг.:




Проекции танка Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9»). Рис. Н.Околелов (рис. имеет ряд неточностей):


История создания.

В последние десятилетия существования СССР разработка и производство танков оказались сосредоточены в Ленинграде, Омске, Нижнем Тагиле и Харькове. Именно здесь и выпускались три «основных» советских танка: Т-80, Т-72 и Т-64, к сожалению, имевших между собой не слишком много общего. В результате советские бронетанковые войска походили на этакого трехглавого Змея Горыныча с мало похожими друг на друга «физиономиями». Последним запущенным в серийное производство (в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от 2 сентября 1985 года) основным советским танком стал разработанный ХКБМ объект 478Б «Береза», или Т-80УД (из-за большого количества нововведений по сравнению с Т-80 его первоначально даже планировалось назвать Т-84, но появление на вооружении четвертого «основного» танка, видимо, посчитали уже неприличным). Эту машину вместо прожорливой и дорогой газовой турбины оснастили компактным двухтактным дизелем 6ТД аналогичной мощности (ГТД-1000ТФ — 1100 л.с., 6ТД — 1000 л.с.), новой башней (отработанной на объекте 476), неизменной осталось только ходовая часть. «Береза» оснащалась самым современным на то время оборудованием — системой автоматизированного управления огнем (САУ) 1А45 «Иртыш», комплексом управляемого вооружения (КУВ) 9К119 «Рефлекс», ночным инфракрасным прицелом ТПН-4 «Буран ПА», лазерным прицелом-дальномером 1Г46 «Иртыш». Хотя Т-80УД и начали поступать в «столичные» дивизии — Таманскую мотострелковую и Кантемировскую танковую — и даже успели в 1990 году дважды прогрохотать гусеницами по Красной площади на последних военных парадах, проводимых в СССР, официально принять на вооружение Советской Армии их так и не успели. Окончательное решение по этому вопросу состоялось в начале 1992 года, но было подписано уже Главкомом сухопутных войск СНГ.Развал СССР похоронил под своими обломками как обширные производственные планы выпуска Т-80УД на Харьковском объединении им. Малышева (до 1992 года их успели построить около 300 шт.), так и самого Заказчика танка, а старейшее танковое конструкторское бюро и завод оказались в другом государстве — Украине. Ее только что образованные Вооруженные силы просто не имели средств для закупки новой техники, да к тому же на территории страны уже имелось 6128 танков и 6703 боевых бронированных машин. Ратифицировав 17 июля 1992 года Договор об обычных вооруженных силах в Европе, Украине пришлось за три года сократить 1974 танка и 1945 бронемашин, а к 2010 году ее бронетанковый парк планировалось «урезать» до 2000 танков.В результате ХКБМ и завод им. Малышева оказались в чрезвычайно сложном положении — в их распоряжении имелся неплохой танк с уже отлаженным серийным производством, однако отсутствовал заказчик, который был бы в состоянии оплатить выпуск новых машин. На государственную поддержку рассчитывать не приходилось: на Украине, как и в России, большинство государственных предприятий, в том числе и оборонного комплекса, были отпущены «на вольные хлеба». Одно из крупнейших танкостроительных предприятий даже начали готовить к приватизации, в ходе которой его растащили бы по кускам. Вышли из состава объединения и начали действовать как самостоятельные структурные подразделения на бюджетной основе конструкторское бюро по машиностроению ХКБМ и конструкторское бюро по двигателестроению (казенное предприятие «Харьковское конструкторские бюро по двигателестроению» — ХКБД). Поэтому оставалось только одно — искать заказчика на стороне, а значит выходить на мировой рынок вооружения.К счастью для завода, осознание высокопоставленными украинскими чиновниками того, что торговля вооружением — чрезвычайно прибыльный бизнес и не стоит резать одну из немногих имеющихся в их распоряжении «куриц, несущих золотые яйца», а также активность руководства ХКБМ позволили избежать катастрофического развития событий. В 1992 году появилось постановление Кабинета министров Украины о восстановлении танкового производства на заводе им. Малышева, а в июне того же года начальник ХКБМ М.Д.Борисюк стал генеральным конструктором по созданию бронетехники Украины. В 1993 году вышло очередное постановление Кабинета министров (№ 181-3 от 12.03.1993.) — по отработке усовершенствованного танка Т-84 (тема получила шифр «Керн»), с производством его комплектующих, систем и устройств по максимально замкнутому циклу на Украине. Здесь нужно учитывать, что в 1980-е годы поставки в Харьков комплектующих из других союзных республик достигали 60% от всей комплектации танка. В кооперации были задействованы сотни предприятий по всему Союзу: башня изготавливалась в Мариуполе, пушка на Урале, гусеница в Тихвине и т.д.

Корпус одного из образцов танка Т-84 в сборочном цехе:


Начали приносить плоды и поиски потенциального зарубежного покупателя «восьмидесяток» — определенную заинтересованность в закупке современного танка проявил Пакистан. Хотя в этой стране благодаря продолжительному сотрудничеству с Китаем и была создана собственная танковая промышленность, однако, разработка и производство современного танка были ей пока явно не по зубам. По воспоминаниям Г.И.Левченко, директора завода им. Малышева в 1990-1994 годах, поиски выхода на внешний рынок начались еще во времена СССР, так как в период горбачевской перестройки объемы производства танков в Харькове все более и более ограничивались. Но после развала Союза действовать пришлось уже в правовом поле Украинского государства. Тем не менее, когда с россиянами в рамках сохранившихся деловых контактов поделились наметками на Пакистан, они не только не возражали, но даже восприняли это с определенным одобрением: по их мнению, учитывая напряженные Индо-Пакистанские отношения, это могло бы «настроить» Индию на закупку российских танков. Забегая вперед можно сказать, что именно так и произошло — после выполнения украинско-пакистанского танкового контракта, по которому в Пакистан было поставлено 320 танков Т-80УД, 15 февраля 2001 года был подписан контракт, согласно которому Индия закупила в России 310 танков Т-90С, экспортного варианта Т-90 (близкое количество танков, фигурирующее в обоих контрактах, объясняется тем, что столько их требовалось для укомплектования одной танковой дивизии).

В 1993 году желание пакистанских военных поближе познакомиться с «восьмидесяткой» материализовалось в виде приглашения украинских специалистов вместе с бронетехникой для первичных испытаний. По предварительному плану на них отводилось три месяца, но благодаря четкой организации и работе без выходных уложились в полтора. 2 августа группа из 13 работников ХКБМ во главе с генеральным конструктором М.Д.Борисюком и генералом А.С.Медвидем (от Министерства обороны) вместе с двумя танками была доставлена в пакистанский Лахор, после чего отправилась в пустыню Тар. Пакистанцев особенно интересовала возможность эксплуатации Т-80УД в условиях пустыни, где часты пыльные бури, а температура воздуха достигает +55°С. Две машины, отправленные в Пакистан, несколько отличались друг от друга — одна (с объектовым обозначением 478ДУ, иногда ее просто именовали № 1) имела ходовую часть с металлическими катками и внутренней амортизацией по типу Т-64, другая — 478ДУ1 (или № 2) — традиционную для Т-80УД ходовую часть с катками, несущими мощные резиновые бандажи. Предполагалось, что в условиях сильной запыленности пустынной и гористой местности будет происходить интенсивный абразивный износ резиновых бандажей опорных катков и в таком случае катки типа Т-64, в которых резиновая амортизация размещена внутри, а с беговой дорожкой гусеницы соприкасается стальной обод, окажутся предпочтительнее. К тому же такая ходовая давала выигрыш веса почти в 2 т и экономию дефицитной резины (обрезинивание катков проводилось в заграничном теперь Свердловске). Забегая вперед скажем, что в результате пакистанцы предпочли обычную «восьмидесяточную» ходовую часть, как менее шумную и лучше поглощающую вибрацию. В пустыне Тар оба танка «пробежали» по барханам около 2 тыс. километров. Одновременно здесь же «катался» и китайский Т-85, так что хитрые пакистанцы устроили нечто вроде неофициальных сравнительных испытаний.

Опытный танк «Объект 478ДУ» для испытаний в Пакистане в 1993 г. с опорными катками по типу Т-64 в отстойнике Завода им. Малышева:



Продолжая заниматься доводкой и совершенствованием конструкции Т-80УД, для обеспечения его экспортного потенциала, ХКБМ одновременно вело работы и по проектированию Т-84. Прекрасно понимая, что любые усовершенствования практически неизбежно влекут за собой увеличение веса, конструкторы в первую очередь предприняли меры, направленные на сохранение уровня подвижности танка. Это требовало оснащения Т-84 новым, более мощным, чем 6ТД, двигателем. К счастью, далеко ходить за ним необходимости не было, в распоряжении харьковских конструкторов такой двигатель уже имелся — 6ТД-2 мощностью 1200 л.с., разработанный ещё в советское время в ХКБД под руководством главного конструктора Н.К.Рязанцева.

Двигатель 6ТД-2 представляет собой развитие 6ТД. За счет увеличения степени наддува до 4,4 (у 6ТД — 3,35) мощность 6ТД-2 возросла на 200 л.с. Чтобы обеспечить требуемую величину наддува, был специально разработан новый двухступенчатый осецентробежный компрессор с высоким коэффициентом полезного действия (кстати, превышавшим аналогичный показатель одноступенчатого компрессора двигателя 6ТД). Так как в результате форсирования двигателя выросла температура выпускных газов и обороты вращения турбины, пришлось перепроектировать и этот узел (попутно совместно с Киевским институтом сварки им. Е.О.Патона была разработана серийная технология автоматической сварки его лопаток из нового жаростойкого материала). Для повышения коэффициента приспособляемости (эта характеристика у двухтактных дизелей всегда хуже, чем у четырехтактных) была введена положительная коррекция подачи топлива в интервале оборотов 2600-2800 об/мин.В легком и компактном двигателе 6ТД-2 удалось добиться чрезвычайно высокого показателя литровой мощности — 73,8 л.с./л при удельной массе всего 0,98 кг/л.с. По этим параметрам 6ТД-2 превосходит только до предела «навороченный» турбодизель V-8X 1500 фирмы «Юни Дизель» французского танка «Леклерк». Но, строго говоря, V-8X 1500 — это уже некий симбиоз двигателя внутреннего сгорания и газовой турбины. Его уникальная система наддува высокого давления «Гипербар» обеспечивает степень наддува 7,85. С одного литра рабочего объема такого «гибрида» удалось снять 91 л.с. при удельной массе двигателя — 0,91 кг/л.с. Правда, за это пришлось заплатить достаточно высоким средним удельным расходом топлива (особенно на холостом ходу), достигающим 170 г/л.с. Более традиционный дизель МТ 883-1500 (МТ 883 Ка-500), разработки германской фирмы MTU, устанавливающийся на танк «Леопард-2», имеет гораздо более скромные показатели — литровую мощность 54,7 л.с./л при удельной массе 1,2 кг/л.с. Литровая мощность 1000-сильного российского В-92С2А танка Т-90С составляет 25,7 л.с./л, т.е. втрое меньше, чем у 6ТД-2.Первые опытные двигатели 6ТД-2 были изготовлены в 1979 году и прошли длительные испытания, как на стендах, так и в составе танка. Надо сказать, что для совершенствования силовых установок в ХКБД был создан специальный испытательный комплекс «181Н», позволяющий проводить исследования и испытания в условиях, соответствующих натурным: здесь были возможны испытания двигателей не только с подогревом наддувочного воздуха до +50°С, но и в пылевых условиях, в условиях «высокогорья» (со степенью разрежения воздуха, соответствующего высоте 3000 м), в холодильных камерах с температурами до -50°С и многое другое.Несмотря на лишние две сотни «лошадок», двигатель 6ТД-2 удалось унифицировать с 6ТД на 90,12%, а благодаря сохранению габаритов и посадочных мест установка более мощного дизеля в моторно-трансмиссионное отделение танка не вызвала особых проблем. Правда, возросшая мощность двигателя, устанавливаемого на Т-84, потребовала повышения эффективности системы охлаждения. Чтобы увеличить поток охлаждающего воздуха через радиаторы, пришлось доработать эжекционную систему, увеличив выходной диаметр соплового аппарата, а в самих радиаторах ввести еще один — седьмой — ряд. Благодаря принятым мерам с возросшим тепловыделением удалось справиться, и в 1992 году, после успешных испытаний опытной машины с новым двигателем и доработанной системой охлаждения, межведомственная комиссия рассмотрела и утвердила конструкторскую документацию на серийное изготовление, испытания и приемку танка Т-84 с двигателем 6ТД-2 мощностью 1200 л.с.

Механообработка сварно-катаной башни:


В том же 1992 году был изготовлен и успешно испытан опытный образец сварно-катаной башни. Проект сварно-катаной башни — «катанки» — разрабатывался ХКБМ еще в 1984-86 годах, в рамках темы унифицированного боевого отделения. Но тогда до запуска башни в производство дело так и не дошло, хотя она и имела ряд несомненных преимуществ — улучшенную бронезащиту, повышенную живучесть, была более технологичной и дешевой в производстве. Учитывая хорошо налаженное в СССР производство литых башен, министерство не спешило заменять их сварными. Однако после развала Союза ситуация для завода им. Малышева коренным образом изменилась. Если ранее он получал литую башню и броневые детали корпуса из Мариуполя, с «Азовмаша», то теперь их производство там ликвидировали, и восстановлению оно не подлежало. Попытка закупить литые башни в России также провалилась, поставщик затребовал такую сумму, что переговоры пришлось прекратить. В результате пришлось налаживать серийное производство сварных башен на месте, в Харькове, для чего был специально реконструирован в «башенный» цех № 150. Теперь с «Азовмаша» поступал только броневой прокат, а окончательная сборка и обработка башен производилась в Харькове.В соответствии с постановлением о создании танка Т-84 «Керн» были развернуты и работы по созданию украинского варианта танкового орудия. В советские времена практически все производство танковых орудий было сосредоточено на Пермском машиностроительном заводе им. В.И.Ленина (ныне ОАО «Мотовилихинские заводы»), откуда они и поступали в Харьков. В 1993 году Государственный научно-технический центр артиллерийско-стрелкового вооружения (генеральный конструктор Л.И.Бондаренко) при Киевском заводе «Большевик» (единственная подобная организация на Украине) приступила к конструкторской разработке орудия КБАЗ, являющегося аналогом советского орудия 2А46М-1. К 1996 году здесь был изготовлен опытный образец и проведены его предварительные испытания. Однако запустить в Киеве танковое орудие в серийное производство оказалось невозможно. Завод «Большевик» не имел ни специального оборудования, ни своего заготовительного производства. В результате была принята следующая схема серийного производства — орудия собираются на заводе им. Малышева, стволы поступают с АО «СМНПО» им. М.В.Фрунзе (г. Сумы), орудийные стали поставляются запорожским предприятием «Днепроспецсталь», конструкторское сопровождение обеспечивает ХКБМ. Благодаря тому, что завод им. Фрунзе уже выпускал утяжеленные трубы для нефтегазодобычи и был практически полностью оснащен необходимым оборудованием для производства стволов (оставалось только установить некоторое дополнительное оборудование для специфических операций), производство 125-мм танковых орудий было налажено уже к марту 1998 года. Кроме того, были разработаны варианты орудий для оснащения модернизируемых танков Т-55 (КБА3К) и Т-72 (КБМ1М), а также КБМ2, вариант орудия, которое может эксплуатироваться со всеми типами боеприпасов калибра 120 мм стандарта НАТО.

Весной 1995 года опытный танк Т-84 был впервые продемонстрирован ХКБМ при содействии «Укрспецэкспорта» (госкомпании по экспорту и импорту продукции и услуг военного и специального назначения) на международной выставке вооружений «IDEX-95» в Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты. Эта машина, получившая объектовый номер 478ДУ2, отличалась от своего «прародителя» — танка Т-80УД сварно-катаной башней, установкой советского комплекса оптико-электронного противодействия (КОЭП) ТШУ-1 «Штора-1» (украинский аналог имел обозначение «Варта»), а также более мощным двигателем 6ТД2.


Опытный танк Т-84 («Объект 478ДУ2»), серийный номер 54118, перед отправкой на международную выставку вооружений «IDEX-95» в Абу-Даби, весна 1995 г. Машина отличалась сварно-катаной башней, установкой комплекса оптико-электронного противодействия (КОЭП) ТШУ-1 «Штора-1», а также двигателем 6ТД-2:

http://morozovkmdb.com/rus/body/tanks/t-84.php


Сварно-катаная башня с цельноштампованной крышей, которую получил Т-84, изготавливалась из высококачественной броневой стали электрошлаковой переплавки, благодаря чему имела повышенную прочность и живучесть. За счет более простой формы в ней удобнее компоновалось многослойное бронирование (состоящее из броневых листов и прослоек из керамического материала), вырос, по сравнению с литой, и ее внутренний объем. Принимая во внимание перспективы создания различных экспортных модификаций, немаловажным было и то обстоятельство, что сварная башня давала больше возможностей по дальнейшему совершенствованию ее конструкции.Кроме основного бронирования машина имела комплекс встроенной динамической защиты «Контакт 5». Повышение защищенности Т-84 от поражения противотанковыми управляемыми ракетами с лазерными системами наведения достигалось и установкой комплекса оптико-электронного противодействия ТШУ-1 «Штора-1». Он обеспечивал предупреждение экипажа о лазерном облучении (угрозе применения наводимых по лазерному лучу средств поражения), создание инфракрасных помех (сбивающих систему управления ПТУР) и постановку аэрозольных завес, рассеивающих лазерный луч вражеских прицелов и целеуказателей, снижая вероятность поражения танка в среднем в 1,95 раза.


Для более надежной работы силовой установки подверглась доработке система очистки воздуха, поступающего в двигатель. В ней были предусмотрены кассетные воздухоочистители, которые, дополнив использовавшиеся на ранних харьковских «восьмидесятках» воздухоочистители циклонного типа, обеспечили более надежную очистку поступающего воздуха, предотвратив пылевой износ деталей цилиндропоршневой группы — немаловажное обстоятельство для собравшихся в Абу-Даби потенциальных заказчиков из стран, как выражались в советские времена, «с жарким и пустынным климатом».


Хотя в результате нововведений масса Т-84 увеличилась по сравнению с Т-80УД на две тонны и составила 48 т, но благодаря более мощному двигателю танк прекрасно выступил в выставочных «бегах» — показе техники в движении, без труда взбираясь на горки, преодолевая рвы и совершая головокружительные прыжки с трамплина, ничуть не уступая в этом признанному «летающему танку» — российскому Т-80У с газотурбинным двигателем, также участвовавшем в программе демонстрации танков на ходу.Модернизационный потенциал «восьмидесятки», продемонстрированный Т-84 на выставке в Абу-Даби, произвел впечатление на ее участников и во многом определил окончательный выбор пакистанской стороны, взявшей после испытаний 1993 года своеобразный тайм-аут. Уже в июле-сентябре 1995 года на территории Пакистана были организованы тендерные испытания танков по специальной программе: 3 тыс. километров пробега в пустынных условиях, стрельба днем и ночью по подвижным и неподвижным целям с ходу и с места. В их ходе две харьковские «восьмидесятки» продемонстрировали неоспоримое превосходство над китайскими Т-85, которые корпорация «Норинко» также предложила для перевооружения пакистанской армии (китайцам уже после 1000 км пробега пришлось менять двигатель, что автоматически отбросило их на первоначальную позицию).


В конце концов, после заключительных 100-дневных переговоров (как тут не вспомнить восточный базар, на котором покупка не совершается без продолжительного торга), 30 июля 1996 года был подписан контракт на поставку Пакистану 320 танков Т-80УД стоимостью 650 млн. долларов, в который также включалось обучение танкистов, поставки запчастей и сопровождение в эксплуатации. Можно сказать, что пакистанцы при покупке современного танка еще и сэкономили — украинский Т-80УД обошелся им примерно в 2 млн. долларов, тогда как за американский «Абрамс» им пришлось бы выложить 4,8 млн., а за французский «Леклерк» и все 5,5 млн. долларов.


Серийный танк Т-80УД («Объект 478БЭ») для Пакистана. Выставка техники в юбилей ХКБМ, Харьков, 1997 г.:

http://weaponscollection.com/17/3649-t-84-protiv-t-90s-sopernichestvo-v-azii.html

Поставки танков в Пакистан были рассчитаны на три года, но первую партию из 15 машин заказчик пожелал получить непременно к 23 марта 1997 года. Причина была проста — именно в этот день в Пакистане отмечается национальный праздник, к которому был приурочен грандиозный военный парад. На заводе им. Малышева развернулись авральные работы (ситуация осложнялась тем, что по целому ряду узлов и деталей на предприятии не имелось особого задела), напоминавшие о временах социалистической штурмовщины, когда нужно было гнать план к концу года или ознаменовывать трудовыми подарками открытие очередного съезда КПСС. Чтобы успеть к сроку, партия танков должна была быть готова к 31 января. Пришлось работать без выходных, и в новогоднюю ночь, и в праздничные дни. 20 февраля 1997 года танки благополучно покинули Украину на отплывшем из Николаевского порта грузовом судне, а 23 марта прошли на параде в Исламабаде, дав возможность пакистанским военным «поиграть» своими новыми стальными мускулами. Но и для украинских производителей выгоды были очевидны — как отмечал генеральный конструктор М.Д.Борисюк, контракт, заключенный с Пакистаном, послужил мощным импульсом совершенствования Т-80УД, а также активизировал отработку всех систем и узлов для первого украинского танка Т-84 «Керн» в целом.

Дальнейшая отработка конструкции новых узлов Т-84 велась на целом ряде опытных машин, получивших объектовые номера: 478ДУ4, 478ДУ5, 478ДУ7, 478ДУ8. Пропуски в этом списке связаны с тем, что номера для объектов 478ДУ3 и 478ДУ6 хоть и были документально зарезервированы, но по различным причинам данные проекты не получили развития и не были реализованы в металле.Опытный объект 478ДУ4 получил адаптированную к новому, более мощному двигателю усовершенствованную коробку передач, в которой кроме обычных 7 передач вперед было предусмотрено и 3 передачи назад (на Т-80УД — 1 назад). Эта коробка существенно расширила диапазон скоростей движения танка. Теперь по хорошей дороге Т-84 без труда развивал скорость не 60, а 73 км/час, движение же назад стало возможно со скоростью до 32 км/час.

Опытная машина «Объект 478ДУ4», проходит испытания на заводском полигоне под Харьковом:



Опытную машину, которая в дальнейшем получила индекс "478ДУ5", оборудовали кондиционером мощностью 4 кВт с расходом воздуха 250 м3/час для обеспечения комфортных условий обитания экипажа и нормальной работы приборов — очень полезное устройство для танков, эксплуатирующихся в странах с жарким климатом, где температура окружающего воздуха может доходить до +55°С. Так, например, по данным индийского журнала Political Events, на российских Т-90С, поставленных в Индию, из-за отсутствия кондиционера в течение четырех лет вышли из строя и оказались непригодными к использованию около 80 тепловизоров. На 478ДУ5 кондиционер разместили в специальном боксе, укрепленном на кормовой части башни, туда же в изолированный от боевого отделения отсек вынесли и часть боеприпасов.


На 478ДУ5 испытывалась и система управления автоматической трансмиссией (СУАТ), которая обеспечивала управление режимами работы двигателя и автоматизированное переключение передач с целью экономии топлива и снижения нагрузок на механика-водителя, который управлял танком уже не традиционными для советских машин рычагами, а с помощью установленного перед ним специального штурвала. Система также автоматизировала режим запуска двигателя и обеспечивала более удобное отображение информации о режимах работы силовой установки — при помощи различных цифровых индикаторов на щитке механика-водителя.


Опытный танк «Объект 478ДУ5». Хорошо виден отсек, укрепленный на кормовой части башни, в котором расположен кондиционер и часть боеприпасов:


Опытный танк «Объект 478ДУ5» на испытаниях в Турции, 2000 г. На заднем плане «Леопард» 2А6:


В 1998 году Т-84 вместе с американским М1А2 «Абрамсом», германским «Леопардом 2А5», российским Т-80У, британским «Челленжером 2Е», французским «Леклерком» принял участие в предтендерных испытаниях в Греции, собиравшейся обновить свой танковый парк.

По результатам всех испытаний и опытно-конструкторских работ, проводившихся в указанный период, в конструкцию Т-84 были внесены многочисленные изменения, что привело к появлению его улучшенной версии, ставшей первой из изделий с индексом "478ДУ9". Эта машина была продемонстрирована в 1999 году в Абу-Даби на выставке IDEX-99 (в некоторых изданиях она именовалась Т-84У, но в самом ХКБМ подобное название никогда не использовалось). Кстати, Т-84 оказался на выставке единственным танком, демон
стрировавшимся на ходу, в очередной раз проявив свои превосходные ходовые качества. С 1999 г. при подготовке к принятию на вооружение от индекса "Т-84" постепенно отказались. «Объект 478ДУ9» стал танком БМ «Оплот».


Руководство по эксплуатации танка БМ «Оплот»:

http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=718&p=32


Опытный танк Т-84 / БМ «Оплот» (Объект 478ДУ9) в Абу-Даби на выставке "IDEX-99", 1999 г.:

http://morozovkmdb.com/rus/body/t84exhibition.php?page=def2


В конструкции 478ДУ9 серьезное внимание было уделено различным мерам по повышению защищенности. Так, для улучшения защиты лобовой части корпуса и башни от кумулятивных и ударно-кумулятивных (типа «ударное ядро») боеприпасов вместо динамической защиты «Контакт 5» (разработки НИИ Стали) был установлен новый комплекс динамической защиты (КДЗ) украинской разработки «Нож» (ХСЧКВ) с повышенными характеристиками (по сравнению с 4С22 эффективность возросла до 2,5 раз). Начало работ над КДЗ «Нож» относится к 1997 году, когда возникли проблемы с поставками в Пакистан танков Т-80УД, изначально оснащавшимися «Контактом 5». Дело в том, что патентодержатель — российский НИИ Стали, получив незадолго до этого международный патент на данную систему динамической защиты, затребовал у завода им. Малышева за ее использование оплату в 55 млн. долларов (т.е. почти 10% от общей стоимости контракта).



В бортовой проекции некоторое улучшение защищенности было достигнуто за счет увеличения площади бортовых экранов, которые продолжили практически до ступиц опорных катков. Это позволило снизить тепловую заметность танка за счет экранирования теплового излучения от нагревающихся при движении ступиц и резиновых бандажей опорных катков, разогревающихся при движении до 200°С. Кроме того, такие экраны значительно уменьшили пылеобразование при движении танка за счет более оптимальной организации воздушных потоков, что особенно существенно при эксплуатации танков в условиях пустынной и степной местности.


В современных условиях, когда танки напичканы самым разнообразным энергоемким электрическим оборудованием, отсутствие вспомогательного источника электроэнергии расценивается заказчиком как существенный недостаток. Поэтому на 478ДУ9 была установлена вспомогательная силовая установка ЭА-8А (электрическая мощность генератора 8 кВт), которая обеспечивала энергией все системы танка при выключенном двигателе, а также могла использоваться для запуска основного двигателя.

Вспомогательная силовая установка ЭА-8А:


Для вспомогательной установки в ХКБД был специально разработан небольшой дизельный двигатель — того же типа, что и основная силовая установка Т-84 (на российском газотурбинном Т-80 в качестве вспомогательного устанавливался газотурбинный агрегат ГТА-18). Масса всего агрегата составила 300 кг, время непрерывной работы — 24 часа, разместили его в задней части правой надгусеничной полки, в специальном бронированном ящике (ранее здесь находился топливный бак).Танк получил комплекс радионавигационной аппаратуры 1КРНА, использующий данные спутниковой системы GPS NAVSTAR или российской ГЛОНАСС. С ее помощью местонахождение танка определяется с точностью до 20 м. Кроме того, была предусмотрена возможность передачи данных от радионавигационной аппаратуры в новый баллистический вычислитель 1В528-2, что позволило существенно повысить точность стрельбы. Обычная радиосвязь обеспечивалась станцией Р-163-50К, с дальностью действия до 50 км.

Для выставки 478ДУ9 получил новую «обувку» — на танке были установлены гусеницы с асфальтоходными башмаками (из полимерного материала), которые могли поставляться в двух вариантах — со съемными башмаками или с несъемными. Такие гусеницы позволяют сохранить дорожное покрытие и повышают плавность хода машины.

В феврале 2000 года основной боевой танк Т-84 («Объект 478ДУ9») Постановлением КМ № 237-5 от 08.02.2000 г. был принят на вооружение ВС Украины под наименованием
БМ «Оплот». Хотя государственный заказ на танк БМ «Оплот» и оказался незначительным, всего 10 машин, но завод им. Малышева и ХКБМ могли утешаться тем, что принятие на вооружение повышает привлекательность танка БМ «Оплот» для потенциальных иностранных заказчиков, справедливо полагающих, что не стоит связываться с боевой техникой, не признанной даже собственными военными.

Источник:
По Т-84 «Оплот». Шумилин С. Э. Наука и техника, № 11, 2010 г.
http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=718&p=31
http: //www.kpi.kharkov.ua/archive/Наукова_періодика/ite/2012/4/Веретенников_117_129.pdf
« Последнее редактирование: Мая 06, 2017, 06:28:59 pm от Rotor15 »
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Продолжение.

Серийные танки Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») на военном параде в Киеве, август 2001 г.:



Танк Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») в парке одной из частей Вооруженных сил Украины, 2000 г.:


Хотя украинский танк Т-84 («Объект 478ДУ9») - после принятие на вооружение
БМ «Оплот» - был создан на основе советского танка Т-80УД («Объект 478Б»), он отличается от последнего целым рядом усовершенствований: новой сварно-катаной башней; возможностью установки двигателя 6ТД-2 мощностью 1200 л.с. вместо 6ТД мощностью 1000 л.с; встроенной динамической защитой нового поколения, обеспечивающей повышение защищенности в переднем секторе как от кумулятивных, так и от бронебойных снарядов; наличием системы оптико-электронного подавления «Варта»; вооружением украинского производства (125-мм танковая пушка — пусковая установка КБА-3, пулеметы КТ-12,7 и КТ-7,62). Несмотря на увеличение массы до 48 т (вместо 46 т), благодаря более мощному двигателю и усовершенствованной трансмиссии, скорость движения танка даже возросла (73 км/ч вперед и 32 км/ч назад). Для обеспечения работы оборудования при выключенном основном двигателе на танке установлена вспомогательная силовая установка.Т-84 / БМ «Оплот» оснащен современным автоматизированным комплексом управления огнем с цифровым баллистическим вычислителем и тепловизионным дневным/ночным прицелом и автоматом заряжания (A3), которые обеспечивают ему высокую боевую эффективность применения вооружения. Зенитно-пулеметная установка (ЗПУ) с дистанционным управлением позволяет вести огонь по воздушным и наземным целям из боевого отделения танка. На Т-84 / БМ "Оплот" применены: система коллективной защиты (СКЗ) от воздействия оружия массового поражения, быстродействующая система противопожарного оборудования (ППО), оборудование для самоокапывания, оборудование для преодоления водных преград по дну (ОПВТ). В танке реализованы конструктивные решения, снижающие эффективность средств обнаружения и наведения по тепловому излучению и обеспечивающие защиту от воздействия огнесмесей типа «напалм». Предусмотрена возможность использования колейных ножевых минных тралов КМТ-6 или катково-ножевого трала КМТ-7.Общая компоновка танка традиционная. Функционально он делится на три отделения: в носовой части расположено отделение управления с рабочим местом механика-водителя; в средней части — боевое отделение с вращающейся башней; в кормовой части — моторно-трансмиссионное отделение (МТО). В отделении управления располагается механик-водитель, в боевом отделении размещены: вооружение, основная часть боекомплекта, рабочее место командира (справа) и наводчика (слева). За счет высокой плотности компоновки забронированный объем танка Т-84 / БМ «Оплот» составляет всего 11,2 м3, что достигнуто в основном за счет компактной схемы МТО с двигателем 6ТД-2, занимающим объем всего 3,7 м3. В результате конструкторам удалось получить танк с небольшими габаритами и боевой массой, но в то же время с мощным и эффективным вооружением и надежной защитой.Сварной корпус Т-84 / БМ "Оплот" по конструкции идентичен корпусу Т-80УД. Днище штампованное, верхняя лобовая деталь многослойная со встроенной динамической защитой нового поколения. Бортовые экраны увеличенной ширины обеспечивают дополнительную защиту бортов корпуса и узлов ходовой части от противотанковых средств малой дальности действия, применяемых пехотой противника.В передней части корпуса по центру расположен люк механика-водителя, который при открывании поднимается и поворачивается вправо. В отделении управления установлены специальные пиллерсы, которые повышают выживаемость механика-водителя при подрыве противотанковых мин под днищем машины. Позади сиденья механика-водителя имеется десантный люк. Для наблюдения за дорожными условиями он располагает тремя перископическими приборами наблюдения. Для вождения в ночных условиях вместо центрального прибора может быть установлен прибор ночного видения ТВН-5 активно-пассивного типа или ТВН-5М.Башня танка сварно-катаная, изготовленная с использованием стали, полученной методом электрошлакового переплава, которая обеспечивает прирост стойкости в равных конструкциях на 10-15 процентов. Лобовая часть защищена многослойной броней. Крыша выполнена цельноштампованной, что повысило ее жесткость, а также обеспечило технологичность и стабильное качество в условиях серийного производства. Лобовая часть и крыша башни прикрыты элементами динамической защиты, обеспечивающими защиту с верхней полусферы от элементов типа «ударное ядро». С целью повышения противорадиационной защиты экипажа корпус и башня в районах их рабочих мест прикрыты подбоем из водородосодержащего полимера с добавками лития, бора и свинца.Все вооружение размещается в башне. К нему относятся 125-мм пушка, 7,62-мм спаренный пулемет и 12,7-мм зенитный пулемет, боекомплект, система автоматического заряжания, комплекс управления огнем, дополнительные приборы наблюдения и приводы наведения, а также комплекс управляемого вооружения. Привод поворота башни — электрический, а вертикальной наводки пушки — гидравлический. Башня поворачивается на 180 градусов менее чем за 5 секунд (скорость вращения башни относительно корпуса — до 40 град/сек). На случай аварийной ситуации предусмотрены ручные приводы наведения пушки и башни.Основное вооружение — 125-мм гладкоствольная пушка КБАЗ, заряжаемая при помощи автомата заряжания конвейерного типа. Пушка оснащена эжектором пороховых газов, термокожухом и стабилизирована в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Ствол пушки быстросъемный и может быть заменен в полевых условиях без демонтажа пушки из танка.Боекомплект к пушке составляет 40 выстрелов раздельного заряжания (снаряд и заряд), из которых 28 размещены в конвейере автомата заряжания. По сравнению с Т-80УД боекомплект БМ «Оплот» меньше (в Т-80УД он составлял 45 выстрелов), так как часть его была «вытеснена» вновь устанавливаемыми электроблоками и системами. Применяемые боеприпасы: бронебойно-подкалиберные, кумулятивные, осколочно-фугасные снаряды, а также ракеты, управляемые по лазерному лучу, стрельба которыми может осуществляться в движении по движущейся цели. Танковые управляемые ракеты «Комбат», разработанные специалистами Киевского КБ «Луч», имеют тандемную боевую часть, что позволяет им поражать цели, оснащенные динамической защитой и современной многослойной броней. Общий вес ракеты — 30 кг, система управления полуавтоматическая (аналогичная российским КУВ «Рефлекс» и «Свирь»).Танк Т-84 / БМ «Оплот» оснащен современным комплексом управления огнем, обеспечивающим ведение стрельбы наводчиком и командиром по неподвижным и движущимся целям с места и в движении с высокой вероятностью попадания с первого выстрела. Комплекс управления огнем состоит из дневного прицела наводчика 1Г46М «Проминь», тепловизионного прицела «Буран-Катрин-Э», прицельно-наблюдательного комплекса командира ПНК-5 «АГАТ-CM», баллистического вычислителя ЛИО-В с датчиками входной информации, усовершенствованного стабилизатора вооружения 2Е42М, датчика измерения начальной скорости снаряда, зенитного прицела ПЗУ-7, системы управления зенитной установкой 1ЭЦ29М (по вертикали в диапазоне углов от -3° до +20° зенитный пулемет стабилизирован).Дневной прицел наводчика 1Г46М имеет стабилизированную в двух плоскостях линию визирования, встроенный лазерный дальномер и канал наведения управляемой ракеты. Поле зрения прицела имеет увеличение в диапазоне от 2,7х до 12х. Встроенный лазерный дальномер обеспечивает измерение дальности до цели до 10000 метров и обладает точностью ±10 метров. Измеренная дальность высвечивается на сегментном табло (вместе с сигналом готовности к стрельбе и типом боепри-паса) в нижней части поля зрения прицела наводчика.Тепловизионный прицел «Буран-Катрин-Э» включает в себя оптоэлектронный прибор наводчика, монитор, а также пульт управления командира. Тепловизионный прицел обычно управляется наводчиком, однако командир может взять управление на себя и вести огонь из пушки или спаренного с ней пулемета при помощи своих органов управления и монитора тепловизионно-го изображения. Тепловизионный прицел позволяет наводчику и командиру обнаруживать цели и вести огонь по ним почти при любых погодных условиях на больших дальностях и с высокой точностью, что является большим преимуществом при работе в условиях плохой видимости, а также в темное время суток.Прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-5 состоит из комбинированного дневного-ночного прицела командира ТКН-5 и датчика положения пушки. ТКН-5 имеет стабилизированную в вертикальной плоскости линию визирования и три канала: дневной однократный канал, дневной многократный канал с кратностью увеличения 7,6х и ночной канал с кратностью 5,8х. Кроме того, прицел имеет встроенный лазерный дальномер, обеспечивающий командиру возможность измерения дальности до цели независимо от наводчика, а также устройство ввода бокового упреждения. Благодаря ему в танке БМ «Оплот» командир обладает лучшими возможностями по поиску и самостоятельному поражению целей по сравнению с Т-80У, Т-80УД, Т-90.

Баллистический вычислитель ЛИО-В рассчитывает баллистические поправки, автоматически учитывая данные о скорости танка, угловой скорости цели, угле крена оси цапф пушки, поперечной составляющей скорости ветра, дальности до цели, курсового угла. Дополнительно вручную вводятся: температура окружающего воздуха, температура заряда, износ канала ствола, давление окружающего воздуха и др. Вычислитель также рассчитывает момент времени подрыва осколочно-фугасного снаряда над целью.

Для автоматического учета остаточного теплового изгиба ствола, при расчете баллистических поправок, на танке установлена система учета изгиба канала ствола (СУИТ-1), которая передает информацию о величине изгиба в танковый баллистический вычислитель. Танк также оснащен датчиком измерения начальной скорости снаряда, который вводит эту информацию после каждого выстрела в танковый баллистический вычислитель, вырабатывающий поправки на износ канала ствола, температуру заряда и другие факторы.

Средства защиты, примененные на Т-84 / БМ "Оплот", включают: пассивную броню, встроенную динамическую защиту, комплекс оптико-электронного противодействия и ряд других устройств.

Чертёж верхнего лобового листа корпуса танка Т-84:

http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=770&p=6#p306495

Современная многослойная броня танка Т-84 / БМ "Оплот" представляет собой своего рода «слоеный пирог», состоящий из броневых листов и керамических материалов, защищающий от большинства ныне существующих средств поражения. Кроме того, на передней части корпуса и башни установлена встроенная динамическая защита второго поколения типа «Нож»(ХСЧКВ). Она разработана СКТБ ИПП НАНУ совместно с ГП БЦКТ «МИКРОТЕК», НИЦ «Материалообработка взрывом» ИЭС им. Патона НАНУ и ХКБМ им. Морозова и обеспечивает защиту танка от бронебойно-подкалиберных снарядов, кумулятивных средств поражения и ударно-кумулятивных боеприпасов типа «ударное ядро». Основным отличием «Ножа» от существующих типов динамической защиты является воздействие на атакующие средства поражения плоской кумулятивной струей, а не метанием пластин в направлении атакующего боеприпаса, что в тех или иных вариантах является принципом воздействия систем динамической защиты первого поколения («Контакт-1/5», Blazer). Модули «Ножа» отличает высокая надежность (гарантированное срабатывание, исключение передачи детонации на соседние контейнеры), безопасность при обстреле из стрелкового оружия, отсутствие детонации от осколков и зажигательных смесей, простота монтажа, невысокая стоимость, взаимозаменяемость с элементами встроенной динамической защиты 4С20 или 4С22. Уровень защиты танка, обеспечиваемый «Ножом», по сравнению с блоками 4С20 или 4С22 выше более чем в 2 раза.

На бортах корпуса танка установлены уширенные резиновые экраны (у которых в носовой части имеется бронирование и встроенная динамическая защита), обеспечивающие дополнительную защиту от ручных противотанковых средств.

Свой вклад в повышение уровня защищенности БМ «Оплот» вносит и установленный на нем комплекс оптико-электронного противодействия «Варта». По своему назначению (предупреждение экипажа о лазерном облучении, постановка активных помех противотанковым комплексам) он аналогичен комплексу ТШУ-1-7 «Штора-1», разработанному в конце 80-х годов. Однако, учитывая, что современные лазерные дальномеры работают в диапазоне более коротких длин волн, усовершенствованный комплекс «Варта» получил соответствующие оптические элементы на основе селенида цинка. В состав комплекса входит: система предупреждения о лазерном облучении (предупреждает об угрозе применения наводимых по лазерному лучу средств поражения), осветители постановки инфракрасных помех и система постановки дымовой/аэрозольной завесы.

Система предупреждения о лазерном облучении позволяет экипажу танка своевременно реагировать на возникающие угрозы. Основным ее элементом являются четыре головки обнаружения лазерного луча (две точные головки, установленные в передней части крыши башни, и две грубые головки, установленные в кормовой части крыши башни), которые реагируют на лучи лазерных дальномеров, лазерных целеуказателей и высокоточных боеприпасов, имеющих лазерную систему наведения.

Осветители постановки инфракрасных помех выдают ложный сигнал для системы наведения приближающейся управляемой ракеты посредством непрерывной выработки кодированных импульсных сигналов-помех, что позволяет срывать ее наведение.

Система постановки дымовой/аэрозольной завесы (рассеивающей лазерный луч) может функционировать как в составе комплекса оптико-электронного подавления, так и автономно. Она включает 12 пусковых установок дымовых/аэрозольных гранат и систему управления. Пусковые установки разделены на две группы, установленные на правом и левом бортах башни (прикрыты кожухом-обтекателем).

Танк Т-84 / БМ «Оплот» также может устанавливать дымовую завесу посредством впрыска дизельного топлива в систему выхлопа двигателя (т.е. используя термодымовую аппаратуру).

На танке Т-84 / БМ«Оплот» установлен мощный дизельный двигатель 6ТД-2, что обеспечивает ему высокую приемистость и хорошую маневренность. Двигатель оснащен устройством предварительного подогрева, используемом при эксплуатации танка в холодную погоду. Для снижения тепловой заметности крыша мотор-но-трансмиссионного отделения танка оснащена специальными теплоизолирующими экранами.

Хотя 6ТД-2 является дизельным двигателем, он может работать и на других типах топлива, в том числе на бензине, керосине, топливе для дизельных двигателей или их смеси в любой пропорции. Вместимость внутренних топливных баков составляет 700 литров. Еще 440 л топлива находятся в топливных баках, расположенных на надгусеничных полках. Запас хода танка по топливу составляет 400 км, для его увеличения на корме корпуса могут монтироваться две бочки с дополнительным запасом топлива, которые при необходимости легко сбрасываются. Каждая из них вмещает 200 л топлива и подсоединена к общей топливной системе.

Воздухозаборное устройство двигателя обеспечивает отбор воздуха из наименее запыленной области. Кроме того, воздухозаборное устройство позволяет танку преодолевать водные препятствия глубиной до 1,8 м без подготовки.

Система воздухоочистки состоит из двух основных компонентов: центробежных фильтров предварительной очистки и кассеты воздухоочистителя. Система позволяет эксплуатировать танк в жарких и пыльных условиях в объеме 1000-километрового пробега без необходимости менять фильтры.

Опытный образец танка Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») обр. 1999 г. в камуфляже для "IDEX-99":


Серийное производство танка Т-84 / БМ «Оплот» для Вооруженных сил Украины планировалось начать в 2000 году, однако из-за отсутствия финансирования этого не произошло. Тем не менее в августе 2000 года БМ «Оплот» (опытная машина 478ДУ9) поучаствовал в военном параде, пройдя по Крещатику во главе колонны «шестьдесятчетверок».

В следующем, юбилейном для Украины 2001 году средства на производство Т-84 / БМ "Оплот" всё же изыскали. Вероятно, одной из причин этому послужило и желание продемонстрировать новый танк в ходе военного парада в Киеве по случаю 10-летия независимости. На заводе им. Малышева было построено десять серийных танков БМ «Оплот» (по спецификации 478ДУ9). Общая стоимость заказа составила 78,8 млн. грн., что по тогдашнему курсу соответствовало примерно 14,6 млн. долларов, или по 1 млн. 460 тыс. долларов за одну машину. После парада танки БМ «Оплот» были возвращены на завод, как для доработок, так и в ожидании полного перевода средств от Министерства обороны, но уже к концу 2001 года все машины были переданы на вооружение 72-й механизированной дивизии Южного оперативного командования.

Генеральный директор ГП «Завод имени Малышева» Г.Д.Гриценко и генеральный конструктор - начальник ХКБМ имени Морозова М.Д.Борисюк у серийного танка Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9»), 2001 г., фото из заводского музея:


Ещё фото из заводского музея ГП «Завод имени Малышева»:



http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=719&p=28#p291460

Танк Т-84 активно продвигался и на зарубежные рынки, ведь именно бронетанковая тематика вывела Украину в десяток крупнейших мировых производителей военной техники и вооружений. Однако параллельно прошедшие тендеры на поставку танков в Турцию, Грецию и Малайзию, в которых участвовал танк Т-84, оказались для него малоуспешными.

Еще в 1997 году один из опытных Т-84 испытывался в Турции, которая изучала возможности для обновления своего танкового парка, состоящего в основном из устаревших М60, а в феврале 2000 года правительством этой страны был официально объявлен один из крупнейших тендеров в области вооружений на создание современного танка. Тендер оценивался в 4-4,5 млрд. долларов и первоначально предполагал, что страна-победитель поставит Анкаре 250 основных боевых танков и получит заказ на организацию их дальнейшего производства в Турции. В результате Турция рассчитывала создать собственную современную танкостроительную отрасль, подобно тому, как Анкара уже создала при участии США собственную авиапромышленность. Для участия в тендере были приглашены ведущие фирмы в области танкостроения, но в результате дальнейшего отбора в финал первого этапа вышли Германия, США, Украина и Франция.


Германия предложила Анкаре проект завода по сборке ограниченного парка машин Leopard-2A6, Франция также представила план «лимитированного» завода танков Leclerk, США на тех же условиях предложили собирать машины М1А2 Abrams. Украина пошла дальше своих конкурентов — разработав специально для Турции проект завода по сборке неограниченного парка «чисто турецкой» модели танка Т-84, вооруженного 120-мм орудием (так как Турция является членом НАТО, то одним из непременных условий конкурса являлось соответствие основного вооружения танка стандартам этого блока, данное требование исключило из участников конкурса, например, такого мощного игрока, как Россия).


Украинская машина, заводской индекс 478Н, получившая позднее «отуреченное» название «Ятаган» (в различных изданиях она именовалась также КЕРН 2-120, Т-84-120, Т-84У, однако ХКБМ эти названия не использовались) была разработана в конце 1999 года. Она собралась из комплектующих украинского производства, хотя предусматривалось (по желанию заказчика) и установка систем зарубежных производителей. При разработке «Ятагана» использовались технические решения, проверенные при проведении модернизации танка Т-72-120, который впервые демонстрировался на международной выставке вооружений IDEX-99. Так как 120-мм орудие (в отличие от советского 125-мм) использует унитарные боеприпасы, то для Т-72-120 был разработан совершенно новый автомат заряжания заман-ного типа, который разместили в задней части башни в навесной кормовой нише.


Первый образец «Ятагана» вооружался 120-мм гладкоствольным орудием украинского производства КБМ2, конструкция которого отвечает требованиям стандартов НАТО. Однако, учитывая жесткие сроки подготовки к тендеру, осенью 1999 года ХКБМ заключило через ГК «Укрспецэкспорт» контракт со швейцарской фирмой Swiss Ordnace Enterprice Corp. на изготовление для орудия КБМ2 120-мм ствола (ствол пушки КБМ2 быстросъемный и может быть заменен даже в полевых условиях). Заряжание пушки танка «Ятаган» производится с помощью автомата заряжания. Боекомплект составляет сорок выстрелов — 22 выстрела размещены в конвейере автомата заряжания в специальном отсеке в задней части башни, отделенном от боевого отделения бронированной перегородкой, в крыше отсека имеются вышибные панели, чем обеспечивается безопасность экипажа в случае подрыва боекомплекта, 16 выстрелов размещены во вспомогательной механизированной боеукладке, размещенной в корпусе, а еще 2 выстрела разместили в боевом отделении. Применяются боеприпасы всех типов, разработанных в соответствии со стандартами НАТО — STANAG 4385 и STANAG 4110 (APFSDS-T, HEAT-MP-T и другие), а также управляемые по лазерному лучу ракеты производства Украины, адаптированные к калибру 120 мм. Автомат заряжания обеспечивает скорострельность 8-10 выстр./мин, предусмотрены также режимы полуавтоматического и ручного заряжания пушки с использованием боеприпасов, находящихся в боеукладке в корпусе танка. На танке «Ятаган» установлен комплекс управления огнем танка Т-84 «Оплот», адаптированный к новому вооружению. Основной его особенностью является обеспечение возможности пуска ракеты калибра 120 мм через ствол пушки.


По оценкам специалистов, с точки зрения технических характеристик шансы всех четырех машин, участвовавших во втором этапе тендера, были приблизительно равными. Но по неофициальным результатам комплексных испытаний, проходивших как на полигонах Турции, так и на территории стран-конкурентов, на первое и второе места вышли Leopard и «Ятаган». К преимуществам украинского танка можно было отнести то, что он примерно на 10 т легче своего конкурента, ниже (т.е. менее уязвим), без подготовки преодолевает водные преграды глубиной до 1,8 м. К тому же уникальный харьковский двигатель удалось прекрасно приспособить к работе в условиях жаркого климата, благодаря чему он не терял мощности при температуре воздуха до +55°С. Немаловажным было и то обстоятельство, что Украина выставила за «Ятаган» самую низкую цену, а также оказалась единственной страной, готовой передать Анкаре технологию танкового производства. Специально с учетом технологий массового производства харьковским ХКБМ им. Морозова была разработана конструкторская документация для серийного «Ятагана» (индекс 478Н1).


Однако в современном военном бизнесе победителей зачастую определяют факторы, не имеющие отношения к качеству продукции такие как, например, политика страны-участницы или ее принадлежность к тем или иным военно-политическим блокам. В течение 2001-2005 годов Турция откровенно пыталась затянуть дорогостоящий тендер, объясняя задержку потерями, которые бюджет страны понес в результате потрясших в этот период страну дождей, эпидемий и землетрясений, надеясь извлечь из тендера и политические дивиденды (используя его, например, в качестве инструмента воздействия на Германию, в вопросе ее поддержки принятия Турции в ЕС).


В конце концов, Анкаре действительно пришлось умерить свои военные аппетиты — в перечень сокращаемых военных программ попал танковый тендер. Предпочтение было отдано модернизации 170 устаревших танков М60 (688-миллионный контракт на эти работы получила компания Israel Military Industries). По отдельному соглашению командование сухопутных сил Турции заключило также контракт на поставку в страну 298 бывших на вооружении германской армии танков Leopard 2А4, которые предварительно должны были пройти капитальный ремонт на заводах фирм Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall Landsysteme.


Аналогичная ситуация сложилась ранее и на танковом тендере в Греции — в результате эта страна также решила закупить немецкие танки Leopard.


В 2000 году Т-84 принял участие и в международном тендере, проводимом Малайзией, в рамках которого сравнительные испытания проходили также польский танк PT-91 «Тварды» (являющийся модернизацией советского Т-72М), российский Т-90С и шведский легкий танк CV90 120. Весной 2000 года украинский Т-84 был представлен на выставке вооружений «DSA-2000» в Куала-Лумпур, что являлось обязательным условием для участия в конкурсе на поставку танков и соответствующих машин поддержки (бронированные ремонтно-эвакуационные машины — БРЭМ) для армии этой страны. Испытания в Малайзии проходили в период с 19 июня по 21 августа, причем местных военных в основном интересовали подвижность и эксплуатационная надежность танков в непростых местных условиях. Машинам было предложено пройти около 2800 км в джунглях, горной местности, через заболоченные участки и водные преграды. Вместе с танком Т-84 (объект 478ДУ7) в Малайзию была доставлена и разработанная на его базе бронированная ремон-тно-эвакуационная машина БРЭМ-84, назначение которой — эвакуация поврежденных танков, буксировка неисправной техники и вытаскивание застрявших машин, а также выполнение агрегатного ремонта непосредственно в полевых условиях. Вес БРЭМ-84 составляет 46 т, и, помимо крана грузоподъемностью 25 т (обеспечивающего демонтаж двигателя или башни танка), она оснащена тяговой лебедкой с усилием 25 т и вспомогательной лебедкой усилием 900 кг. Машина имеет грузовую платформу, комплект инструментов и приспособлений для ремонта танков, а также бульдозерное оборудование. Именно при помощи БРЭМ-84 украинские испытатели предлагали за ящик пива эвакуировать вышедший из строя во время пробега российский Т-90С, но «честь мундира» оказалась дороже — Т-90С эвакуировали при помощи «нейтрального» 50-тонного японского крана КАТО, заплатив за это 5 тыс. долларов.


Результаты малазийского конкурса оказались весьма неожиданными. Несмотря на то, что в ходе испытаний польский РТ-91 по большинству основных показателей значительно уступил и российскому Т-90С, и украинскому Т-84, тем не менее в апреле 2002 года правительство Малайзии объявило о решении закупить 48 танков РТ-91MZ и шесть БРЭМ «WZT-4» в Польше. Общая сумма контракта составила 370 млн. долларов. Российские эксперты утверждают, что один польский танк обошелся Малайзии приблизительно в 4 млн. долларов, или на 1,2 млн. дороже участвовавшего в этом тендере российского Т-90С и украинского Т-84. Такое неординарное решение можно объяснить лишь тем, что высшие польские государственные чиновники (в том числе и президент Польши Александр Квасьневский), в отличие от российских и украинских, уделяли гораздо больше внимания своим коллегам в Малайзии, обеспечив «удобные» условия оплаты контракта.


Так и не выиграв международных танк
овых тендеров, танк БМ «Оплот» до недавнего времени оставался на вооружении лишь украинской армии. Однако работы по совершенствованию конструкции танка продолжались.

С учетом современных тенденций развития бронетехники в ХКБМ был разработан усовершенствованный танк БМ «Оплот» (478ДУ9-1/478ДУ10), который называют «Оплот-М».



В первую очередь была усилена защищенность танка, путем установки новой системы встроенной динамической защиты «Нож-2», способной противостоять как ПТУРС с тандемной боевой частью и кумулятивным снарядам, так и бронебойным снарядам. Встроенная динамическая защита установлена на передней части корпуса и башни, кроме того, ее контейнеры установлены и по бортам корпуса, обеспечивая дополнительную защиту.


Усовершенствована и прицельная система — командир машины получил новый многоканальный панорамный прицельно-наблюдательный комплекс ПКН-6 с независимыми дневным и тепловизионным каналами и лазерным дальномером. Это значительно повышает возможности командира по наблюдению за местностью, особенно в ночных условиях и в условиях пониженной видимости. Дальность обнаружения цели типа «танк» составляет: через визуальный канал не менее 5500 м, а через тепловизионный канал в широком поле зрения — 4000 м. Кроме обнаружения и распознавания наземных и воздушных целей и выдачи целеуказания наводчику, применение ПКН-6 дает возможность командиру танка вести стрельбу из пушки и спаренного с пушкой пулемета самостоятельно со своего места.


Правда, за все нужно платить — за расширенные возможности СУО пришлось расплачиваться возросшей массой танка: вес комплекта оборудования ПКН-6 составляет ни много ни мало — 400 кг. Установка ПКН-6 повлекла за собой изменения и во внешнем виде танка. В результате того, что довольно крупная головка кругового обзора ПКН-6 разместилась на крыше башни перед командирским люком, от штатной ЗПУ пришлось отказаться и установить дистанционно управляемый зенитный пулемет на кронштейне в задней части башни.


От своего предшественника «Оплот-М» отличается усовершенствованным двигателем 6ТД-2Е мощностью 1200 л.с, который надежно работает без снижения мощности при температурах до +55°С. Буква «Е» означает «экологический». Раньше об «экологичности» боевых машин особо не задумывались, однако теперь ситуация изменилась, особенно если предполагается участие машины в международных тендерах, на которых учитывается и такой параметр, как токсичность выхлопа. Можно, например, вспомнить, как во время греческого тендера экипажи танков, двигавшиеся за украинским «Оплотом», жаловались на сильную токсичность выхлопа двигателя 6ТД-2 и даже надевали противогазы.


Заводские испытания танка «Оплот-М» прошли в конце 2008 года, а к началу апреля 2009 года успешно завершились и государственные испытания. Как отмечал генеральный конструктор по созданию бронетанковой техники и артиллерийских систем Герой Украины генерал-лейтенант Михаил Борисюк, танк «Оплот-М» отвечает современным требованиям и вполне конкурентоспособен по сравнению с мировыми аналогами. Все базовые составляющие, агрегаты, приборы и элементы вооружения «Оплота-М» являются изобретением и конечным продуктом отечественных украинских производителей, а в его бронезащите было воплощено несколько украинских ноу-хау в технической сфере. Несмотря на возросшую массу, в процессе испытаний не было выявлено никаких проблем с ходовой частью боевой машины, а двигатель мощностью 1200 л.с, установленный на «Оплоте-М», эффективно работал в любых погодных условиях, в том числе при высоких температурах окружающей среды.


Приказ о принятии на вооружение танка «Оплот-М» был подписан министром обороны Украины (на тот момент — Ю.И.Ехануров) 28 мая 2009 года. Планировалось, что Вооруженные Силы Украины уже в 2009 году закажут 10 танков «Оплот-М» и три бронированные ремонтно-эвакуационные машины «Атлет». Однако из-за мирового финансового кризиса этим планам не суждено было осуществиться — до настоящего момента (июнь 2015 года) «Оплот-М» остаётся в единственном экземпляре и находился в конструкторском бюро им. Морозова в Харькове. Машина активно используется для различных показов и выставок.

1 сентября 2011 г. руководство ГК «Укрспецэкспорт» подписало трёхлетний контракт с представителями Вооруженных Сил Королевства Таиланд относительно поставки танков БМ «Оплот-М». Вариант для Тайданда - танк БМ «Оплот-Т» («Объект 478ДУ9-Т») - в отличие от танка БМ «Оплот-М» («Объект 478ДУ9-1») получил кондиционер и ещё ряд изменений по требованиям заказчика.

Источник:
По Т-84 «Оплот». Шумилин С. Э. Наука и техника, № 11, 2010 г.
« Последнее редактирование: Июня 07, 2015, 01:44:47 pm от Rotor15 »
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Серийные танки БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») на военном параде в Киеве:


Опытный танк «Объект 478ДУ5» на дне открытых дверей, 23 июня 2007 г.:



http://photo.qip.ru/users/coast70/135161823/?page=1
http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=718&p=32
« Последнее редактирование: Декабря 13, 2017, 01:58:16 pm от Rotor15 »
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Танк «Объект 478ДУ9-1» - единственный улучшенный танк БМ «Оплот» («Оплот-М»); переделан из 478ДУ9. Основное визуальное отличие - панорама на крыше башни:


Танк Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9»):

http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=718&p=31
« Последнее редактирование: Июня 07, 2015, 01:49:53 pm от Rotor15 »
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Опытный танк «Объект 478ДУ5» (машина с кондиционером):

http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=719&p=14
« Последнее редактирование: Июня 06, 2015, 09:52:02 am от Rotor15 »
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Танк Т-84 («Объект 478ДУ2»???) на испытаниях в Греции, 1998 г.







http://morozovkmdb.com/rus/body/t84participation.php?page=def2
« Последнее редактирование: Июня 06, 2015, 09:59:05 am от Rotor15 »
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Опытный танк «Объект 478ДУ5» на испытаниях в Турции, 2000 г.












http://morozovkmdb.com/rus/body/t84participation.php?page=def2
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Танк Т-84 («Объект 478ДУ7»???) на испытаниях в Малазии, 2000 г.








http://morozovkmdb.com/rus/body/t84participation.php?page=def2
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Четыре модернизированных танка Т-80УД для США. Основой послужили машины Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») с которых демонтировали часть оборудования. На трёх танках установили КАЗ «Дрозд», на одном - кондиционер. Контракт был заключён в 2003 г., отгрузка произведена в 2004 г.








Бронетехника Украины.
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Танк БМ «Оплот-М» («Объект 478ДУ9-1») на испытаниях:






http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=388&p=19
« Последнее редактирование: Июня 07, 2015, 11:37:51 am от Rotor15 »
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Проекции танка БМ «Оплот-М» («Объект 478ДУ9-1») с панорамой, черт. ХКБМ:

http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=719&p=30

Проекции танка БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») без панорамы, черт. ХКБМ.
Общие виды шасси:





Корпус:


Башня:

http://gurkhan.blogspot.ru/2012/07/blog-post_18.html
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Танк БМ «Оплот-М» («Объект 478ДУ9-1») во время визита тайской делегации на ГП «Завод имени Малышева», 26 июня 2013 г.


Танк БМ «Оплот-М» («Объект 478ДУ9-1») на «Дне открытых дверей» ХКБМ им. А.А.Морозова, 6 сентября 2013 г.


Танк БМ «Оплот-М» («Объект 478ДУ9-1») на показе техники И.о. Президенту Украины, председателю Верховной Рады Александру Турчинову, 169 учебный центр Сухопутных войск Вооруженных Сил Украины, г. Десна (Черниговская обл.), 2 апреля 2014 г.:



http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=718&p=30
http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=719&p=21#p289577
« Последнее редактирование: Декабря 13, 2017, 01:59:16 pm от Rotor15 »
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Опытный танк Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») в камуфляже для «IDEX-99»готовят к параду в Киеве, 1999 г.:






Опытный танк Т-84 / БМ «Оплот» («Объект 478ДУ9») на параде в Киеве, День независимости, 29 августа 1999 г.:

http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T84/
« Последнее редактирование: Июня 07, 2015, 11:38:52 am от Rotor15 »
Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Танк «Объект 478ДУ5», на территории ХЗТМ:

http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=1195&p=25


Записан

Rotor15

  • Общий Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 3942

Впоследствии (с 1999 г.) от индекса "Т-84" постепенно отказались в пользу БМ «Оплот» (БМ - боевая машина).

https://andrei-bt.livejournal.com/693870.html
Записан
Страницы: [1]   Вверх