Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[oleg]

ЯАЗ-210Д

Седельный тягач

НАЗВАНИЕ
- сокращенное: ЯАЗ-210Д
- ...

НАЗНАЧЕНИЕ, ВОЗМОЖНОСТИ
Седельный тягач ЯАЗ-210Д предназначен для работы с прицепами-тяжеловозами (наибольший допустимый вес буксируемого по шоссе полуприцепа с грузом - 30.000 кг).

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Грузовой автомобиль ЯАЗ-210Д производился на Ярославском автомобильном заводе.

МОДИФИКАЦИИ
...

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Седельный тягач ЯАЗ-210Д оснащался седельным устройством с автоматическим замком и устройством для питания воздухом тормозной системы полуприцепа.
ЯАЗ-210Д работали в сцепе с двухосными полуприцепами-тяжеловозами МАЗ-5203 (http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=1091.0), рассчитанными на транспортировку крупногабаритных грузов. Этот полуприцеп имел балансирную подвеску колес без упругих элементов, откидные трапы для возможности погрузки и выгрузки техники. При подведении подкатной тележки он мог работать как прицеп и буксировался балластным тягачом ЯАЗ-210Г.
Седельные тягачи ЯАЗ-210Д буксировали полуприцепы-топливозаправщики ТЗ-16 (http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=2282.0).

ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
...

ОЦЕНКА, СРАВНЕНИЕ
...

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- длина - 7375 мм;
- ширина - 2640 мм;
- высота - 2575 мм.

Двигатель:
- число цилиндров — 6;
- рабочий объем — 6972 см3;
- мощность — 165 л. с. при 2000 об/мин;
- число передач — 10.


ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- http://denisovets.narod.ru/yaaz/yaazpages/yaz210d.html

ВОПРОСЫ
- ...

НАД СТАТЬЕЙ РАБОТАЛИ
- Oleg
- ...

ИЛЛЮСТРАЦИИ
- Foto_YAZ-210D_1 - http://cartruckbus.narod.ru/foto_ryazan-foto-2.htm
- Foto_YAZ-210D_2 - http://denisovets.narod.ru/yaaz/yaazpages/yaz210d.html

[Инквизитор]

На ЯАЗ-210Д (как и ЯАЗ-210Г) планировали устанавливать двигатель мощностью 200 л.с. (из литературы не совсем понятно, было ли это в серии, и на каких выпусках). Достоверно, что ЯАЗ-210 всех модификаций первых выпусков 1951 года имели пластинчатый радиатор системы охлаждения, сама система была негерметична, и при этом её заправочная ёмкость достигала 70 литров! Но уже в том же году на всех ЯАЗ-210 стали устанавливать трубчатые радиаторы (типа автобусного ЗИС-154), поставляемые с ЗИС. Кроме того, машины разных лет выпуска могли различаться электрооборудованием, например генераторы могли быть типов ГТ-500 либо Г8.

Последний "живой" ЯАЗ-210Д (черный гос. № 32-76 ХАР) мне встречался в августе 1982 г. Сохранились ли где-либо такие машины в наше время?

[Rotor15]

Автопоезда на базе ЯАЗ-210Д.


ЯАЗ-210Д:

[Rotor15]

ЯАЗ-210Д из музея службы горючего ВС СССР:

[Rotor15]

Седельный тягач ЯАЗ-210Д с полуприцепом тяжеловозом МАЗ-5203:

[Rotor15]

Седельный тягач ЯАЗ-210Д, вариант с лебедкой:

Авт. пром. 1949 г.

Седельный тягач ЯАЗ-210Д, Москва, середина 1970-х гг.:

Фото А.Новикова.

Седельный тягач ЯАЗ-210, Челябинск, 1973 г.:


Седельный тягач ЯАЗ-210Д:


Седельный тягач ЯАЗ-210Д:

[MMT]

ЯАЗ-210Д из музея службы горючего ВС СССР:

Кстати, не его в Кубинку перетащили? Или в Кубинке ещё один ЯАЗ-210Д с бочкой?

[Rotor15]

Топливозаправщик ТЗ-22 с седельным тягачом ЯАЗ-210Д, военно-патриотический парк «Патриот» Вооруженных Сил Российской Федерации, Кубинка, сентябрь 2017 г.:


http://www.vitalykuzmin.net/Military/Park-Patriot-New-photos-part7/i-87nQm28