Russian Arms Forum

ТЕХНИКА => Средства технического обеспечения => Вооружение и техника РВСН => Агрегаты и средства обеспечения боевого дежурства => Тема начата: Aleksandr-K от Марта 20, 2008, 12:17:47 pm

Название: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Aleksandr-K от Марта 20, 2008, 12:17:47 pm
15Я55
 
машина дежурной смены охраны
 
НАЗВАНИЕ
- индекс заказчика     15Я55
- сокращенное            МДСО
- полное                     машина дежурной смены охраны
- заводское
- прозвища
- неправильное
...
 
НАЗНАЧЕНИЕ
Машина Дежурной Смены Охраны (МДСО), агрегат 15Я55, предназначена для обеспечения арьергардного прикрытия колоны дивизиона на марше и для обеспечения несения службы, жизнедеятельности и отдыха личного состава дежурной смены охраны, обороны-караула (ДСОО-К) при несении дежурства в полевых условиях.

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
Разработка - ЦКБ «Титан», г. Волгоград, под руководством Владимира Геннадиевича Садовникова и Александра Ивановича Пальянова. Агрегат разрабатывался для ПГРК 15П642 «Темп-2С» и при разработке ПГРК 15П645 «Пионер» агрегат вошел в его состав без изменений.
Производство - ПО «Баррикады», г. Волгоград, главный конструктор Сергеев Г.И.
...
 
МОДИФИКАЦИИ
...
 
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Размеры и оборудование агрегата рассчитаны на размещение 10 человек (2 купе 4-местных и 1 купе 2-местное) с личными вещами и оружием. В агрегате предусмотрены системы электроснабжения, оповещения, связи, управления, микроклимата, отопления, вентиляции, водоснабжения, а так же имеются сушилки для обуви и обмундирования.
Конструкция агрегата и установленное на нём оборудование обеспечивает его эксплуатацию в любое время года и суток, при любых метрологических условиях (дождь, снег, град, туман) в интервале температуры окружающего воздуха от -50°С до +50°С, при скорости наземного ветра до 25 м/с и относительной влажности окружающего воздуха до 98% (при температуре +25°С).
В состав агрегата входят:
     - колесное шасси высокой проходимости МАЗ-543В (МАЗ-543М);
     - кузов-фургон модели 2216, установленный на шасси;
     - оборудование, смонтированное на шасси и в кузове.
Комфортные условия обитания в агрегате обеспечивают системы отопления, вентиляции, водоснабжения и электрооборудования:
     - кондиционер 1К25-1М4-01;
     - отопительно-вентиляционная установка ОВ-65, применяющаяся для обогрева помещений МДСО при совершении марша;
     - электрокалорифер, который применялся для обогрева помещений МДСО в полевых условиях;
     - малогабаритные электроотопители, которые располагались по одному в каждом купе агрегата, в боевом отсеке и два электроотопителя в коридоре;
     - сушилки для обуви и обмундирования.
Кузов-фургон представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию, состоящую из каркаса с основанием, наружной и внутренней обшивок, пола, съёмных щитов, дверей и люков. Наружная обшивка кузова выполнена из стальных листов толщиной 1мм. Внутренняя обшивка выполнена панелями, склеенными из листовой бакелизированной фанеры толщиной 5мм и декоративного пластика. Тепло-звукоизоляция кузова выполнена из тепло-звукоизолирующего материала АТМ-1-50П, обладающего свойством защиты от α-излучения, которым заполняют ячейки каркаса между наружной и внутренней обшивками. Настил пола имеет два слоя: нижний слой выполнен из пенопласта марки НСВС, верхний слой из бакелизированной фанеры.
На передней стенке кузова смонтированы кондиционер 1К25-1М4-01 и фильтровентиляционная установка ФВУА-100В-24.
В боковых стенах кузова имеется 3 наружные двери и 11 окон. Все окна с двойным остеклением, резиновыми уплотнениями и запорами. На окнах установлены светомаскировочные шторы и защитные сетки от насекомых.
На задней стенке кузова установлен электрокалорифер для обогрева помещений агрегата в полевых условиях.
Под задним свесом кузова, в ящиках, находились катушки с кабелями связи и питания.
Под кузовом, в отсеке по правому борту агрегата, за 4-й осью, располагалась отопительно-вентиляционная установка ОВ-65 для обогрева помещений агрегата на марше.
Под кузовом, в отсеке по левому борту агрегата, за 4-й осью, располагался бак для отопительно-вентиляционной установки ОВ-65.
Внутри кузов разделен на три отсека.
Первый отсек – технический, в котором размещаются:
     - система энергоснабжения (СЭС) агрегата;
     - аппаратура обработки сигналов технических средств охраны (ТСО) «Струна и «Пион»;
     - стеллажи для хранения и перевозки ТСО. Стеллажи расположены вдоль стен отсека и на них перевозятся стойки и приборы системы «Пион», кабельные катушки и оборудование систем охраны «Струна» и «Кристалл». Отсек имел наружную входную дверь по правому борту кузова и сдвижную дверь в жилой отсек.
В некоторых полках, после выгрузки оборудования ТСО в поле, из подручных материалов в отсеке оборудовались спальные места в виде 2-ярусных нар - получался большой спальный отсек на 10-12 человек.
Второй отсек – жилой, в нём располагались:
     - 2-местное купе для начальника ДСОО-К и его заместителя;
     - два 4-местных купе для ДСОО-К;
     - 4-местное купе бодрствующей смены ДСОО-К с радиоприемником «Урал-Авто». В рундаках этого купе хранились приборы ночного видения (ПНВ) ПНВ-55 и радиостанции портативные Р-147;
     - коридор по правому борту агрегата. В коридоре расположены отсеки для сушки верхней одежды и обуви, откидной умывальник, бак с питьевой водой. В коридор выходили сдвижные двери 2-местного купе,  2-х 4-местных купе, имелись сдвижные двери в технический отсек и тамбур;
     - тамбур. В тамбуре имеется шкаф с принадлежностями для уборки внутренних помещений агрегата. Тамбур оборудован наружной входной дверью по правому борту кузова и 3-я сдвижными дверьми в коридор, в 4-местное купе бодрствующей смены ДСОО-К и в боевой отсек.
Купе комплектуются откидными сиденьями, столиками, полками, рундуками, шкафами, зеркалами как в машине-общежитии, агрегат 15Т118. Во всех купе, в боевом отсеке и в коридоре устанавливались малогабаритные электроотопители (небольшие ящики с ручкой), причём в коридоре располагались два электроотопителя.
Третий отсек – боевой. Боевой отсек бронирован, толщина брони 3,5 мм, пространство между броневыми листами и внутренней обшивкой заполнено кварцевым песком.
На боевом отсеке смонтирована башенно-пулеметная установка (БПУ) 55Л140 «Луч» (ТКБ-0149) (http://www.russianarms.ru/forum/index.php/topic,10339.0.html).
При транспортировке агрегата железнодорожным, водным или воздушным транспортом, БПУ переводится в транспортное положение. Процесс перевода БПУ в транспортное положение следующий:
     - ручная лебедка, входящая в комплект МДСО, устанавливается на специальную площадку на крыше агрегата, рядом с самой БПУ;
     - БПУ фиксируется тягой ручной лебедки (трос с карабином) за проушину;
     - один из номеров расчёта агрегата отворачивает внутри боевого отсека 24 крепежных болта на "17" по всей длине квадратного основания БПУ;
     - с помощью лебедки опускается БПУ, которая со стороны внутренней стенки боевого отсека крепится на шарнирах. БПУ опускается до наклона около 45 градусов и удерживается в таком положении специальными штангами, закреплёнными за силовые элементы конструкции боевого отсека - в районе сейфа для хранения боеприпасов в полу есть два отверстия под вкручивание в них рым-болтов, входящих в ЗИП БПУ.
     - образовавшееся на крыше боевого отсека квадратное отверстие закрывается технологической крышкой, которая фиксируется теми-же болтами на "17". Технологическая крышка входит в состав невозимого комплекта ЗИП, и в части хранится на складе главного инженера.
По времени процесс занимает примерно 1,5 часа.
На крыше боевого отсека, справа от БПУ, смонтировано устройство подъёма-опускания антенны штыревой (АШ) длинной 2 м для радиостанции Р-123М.
В боевом отсеке расположены:
     - боевой пост зам.нач. ДСОО-К на марше. На этом боевом посту находились:
        - радиостанция Р-123М;
        - переговорное устройство Р-124;
        - пульт управления устройством подъёма/опускания антенны штыревой (АШ) радиостанции Р-123М;
        - прибор радиационной и химической разведки (ПРХР) ГО-27.
     - боевой пост оператора ТСО ДСОО-К. Боевой пост оборудован:
        - пульт ТСО;
        - табло ТСО для отображения сработок систем «Струна» и «Пион», представляющее собой матовый экран из оргстекла, за которым размещено поле отверстий-гнезд, в которые вставлялись лампочки. Одна лампочка - один «Пион» или сектор «Струны». На экране фломастерами рисовалась схема расположения ТСО, наносились посты, основная техника и т. д. При сработке ТСО загоралась соответствующая лампочка и подавался звуковой сигнал;
        - пульт дистанционного управления (ПДУ) МДЭС бытовой зоны. Кнопки "Пуск", "Стоп", индикаторы режимов работы МДЭС  «30 КВт», «50 КВт», «Боевой режим», табло «Пожар МДЭС»;
        - телефон прямой связи с КДС в МПП;
        - переговорное устройство «Черемуха» для связи с МБП 15Я56(М);
        - пульт управления ГГС "Радиус".
     - боевой пост стрелка БПУ.
     - пульт управления кондиционером, электрокалорифером, отопителем и и фильтро-вентиляционной установкой;
     - сейф для боеприпасов и пирамида для оружия ДСОО-, находится рядом с боевым постом оператора ТСО.
Боевой отсек имеет отдельную наружную входную дверь по левому борту кузова и сдвижную дверь в тамбур жилого отсека.
Для ведения огня стрелками-автоматчиками в боевом отсеке предусмотрены три бойницы под автомат Калашникова - одна на правой стене отсека, одна на задней стене отсека и одна в двери по левому борту отсека. На марше в боевом отсеке находятся зам.нач. ДСОО-К и стрелок БПУ, остальные номера ДСОО-К с автоматами располагаются в купе агрегата. При остановке на марше три номера ДСОО-К занимали свои места около бойниц в боевом отсеке, остальные номера покидают агрегат и занимают позиции по правому и левому борту на расстоянии до 50 м от агрегата. По команде "Занять места", все собирались и снова рассаживались в агрегат.
Наружной дверью боевого отсека по левому борту пользовались в период развертывания ТСО. В дальнейшем возле двери устанавливали полевой телефонный коммутатор П-193М (http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=868) на 10 линий для связи с постами боевого охранения (ПБО), для связи с которыми использовались телефонные аппраты полевые ТА-57 (http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=871). Провода от телефонов заводили в боевой отсек через одну из амбразур для ведения огня из АКМ. Телефонный коммутатор не являлся «штатным оборудованием МДСО, применялись либо стандартные полевые коммутаторы, либо изделия «народного творчества», аналогичные описываемому Михаилом Хоменко с форума russianarms.ru:
Во время моей службы телефонных коммутаторов не было. Телефоны от всех постов были подключены к одному телефону ТА-57 в МДСОО. Когда звонил часовой с поста все телефоны звонили одновременно. Вот и пришлось мне заняться изобретательством. Идея из радиолюбительской книги, усилитель от старого проигрывателя, релюх, пластмассы и разъемов хватало. В общем получилось неплохое громкоговорящее средство связи на восемь абонентов, работающее в полудуплексном режиме. Динамик абонента нажатием копки переключался в режим микрофона. Разговаривать можно было как с каждым абонентом в отдельности, так и со всеми одновременно. К каждому посту тянулся обычный кабель "полевка" правда с разъемами на концах. Ох и попоездил я потом и этим рацпредложением по показухах в дивизии. Где в какой части показуха наш ком.полка отправлял меня туда в командировку с этим приборчиком (типа у всех такое есть). Правда в этом изделии был небольшой дефект. При наличии вблизи хорошего радиосигнала в динамиках на постах слышна была радиопередача. Просто входной транзистор усилителя работал в нелинейном режиме т.е. как детектор, и попутно получился еще детекторный радиоприемник. Дефект устранялся побором резисторов, но ребята очень просили его не устранять. Радиоприемники тогда у нас были запрещены.
В кабине старшего агрегата располагалось переговорное устройство Р-124 для связи с механиком-водителем агрегата и боевым отсеком агрегата.
 
Компоновка МДСО, агрегат 15Я55:
(http://russianarms.mybb.ru/uploads/000f/85/b8/974-5-f.jpg)
  1 - боевой пост зам.нач. ДСОО-К на марше. В случае, если зам.нач. ДСОО-К был оператором СНН в МБП 15Я56 (М), на посту находился разводящий ДСОО-К;
  2 - боевой отсек;
  3 - козырёк электрокалорифера; 
  4 - электрокалорифер;
  5 - пульт управления кондиционером 1К25-1М4-01, электрокалорифером, отопителем ОВ-65 и и фильтро-вентиляционной установкой ФВУ-100;
  6 - люк подключения кабеля связи №10 с МПП и кабеля управления МДЭС бытовой зоны.
  7 - радиостанция Р-123;
  8 - переговорное устройство Р-124;
  9 - пульт управления устройством подъёма/опускания антенны штыревой (АШ) радиостанции Р-123;
10 - боевой пост стрелка БПУ;
11 - наружная дверь боевого отсека;
12 - боевой пост нач. ДСОО-К.
13 - системы управления:
пульт управления ТСО и табло отображения ТСО;
пульт управления МДЭС бытовой зоны;
системы связи;
14 - сейф для хранения оружия и боеприпасов ДСОО-К;
15 - прибор радиационной и химической разведки (ПРХР) ГО-27;
16 - купе бодрствующей смены с радиоприемником "Урал-Авто";
17 - столик с электроплитой, под ним находился ящик с прибором ночного видения для водителя;
18 - шкафчик для хранения сух.пайка бодрствующей смены ДСОО-К (чай, хлеб, сахар и т.д.) и посуды;
19 - 4-местное купе для отдыха личного состава ДСОО-К;
20 - 4-местное купе для отдыха личного состава ДСОО-К;
21 - 2-местное купе для отдыха нач. и зам.нач. ДСОО-К;
22 - технический отсек;
23 - наружная дверь в технический отсек;
24 - люк ниши, в которой находился барабан с кабелем связи №10 с МПП;
25 - стеллажи для хранения ТСО, катушек и кабеле ТСО, ЗИП агрегата. ЗИП хранился на нижней полке стеллажа;
26 - ниша, в которой находился барабан с кабелем связи №10 с МПП. Ниша находилась под стеллажом, поз. 25. Кабель подключался к разъему, находящемуся в лючке поз. 6. Ниша закрывалась  снаружи люком, поз. 24. От барабана в технический отсек выведена рукоятка для сматывания кабеля;
27 - буровая машинка для установки стоек систем охраны в каменистый грунт на базе БП "Дружба-2", 2 шт. Крепились к полу и стеллажам;
28 - люк подключения наземной кабельной сети (НКС) питания от МДЭС и заземления агрегата;
29 - система электроснабжения (СЭС) агрегата, преобразователь статический (ПС), реле безопасности персонала (РБП), токо-распределительное устройство (ТРУ);
30 – блок обработки и формирования сигналов (БОС) ТСО «Пион» и «Струна»;
31 - люк подключения кабелей ТСО «Пион» и «Струна»;
32 - блок питания ТСО «Пион» и «Струна» и пульта ТСО;
33 – люк доступа в нишу кондиционера. В этой нише находились панель управления ФВУ :
       включатель ФВУ;
       выключатель подсветки;
       манометр избыточного давления ФВУ;
       кран слива конденсата из кондиционера;
34,38,39,43,45,48,49 – внутренние сдвижные двери (на роликовом подвесе); 
35 - шкафчик для хранения пылесоса "Ракета" и принадлежностей для уборки агрегата;
36 - тамбур;
37 - наружная дверь в тамбур;
40 - коридор;
41 - сушилка для обуви;
42 - шкаф для одежды;
44 - бак с питьевой водой;
46 - умывальник;
47 - ??? ;
50 - фильтро-вентиляционная установка ФВУ-100;
51 - кондиционер 1К25-1М4-01;
52 - переговорное устройство Р-124;
53 - место старшего агрегата, нач. ДСОО-К, на марше;
54 - место водителя агрегата;
55 - огнетушители, 2 шт.;
56 - БПУ;
57 - амбразура для ведения огня из АКМ;
58 - антенна штыревая (АШ) радиостанции Р-123;
59 - устройства подъёма/опускания антенны штыревой (АШ);
60 - отсек кабельных катушек НКС и заземления (1 длинный и 3 коротких кабеля заземления);
61 - отсек шанцевого инструмента;
62 - автономная дизельная отопительно-вентиляционная установка ОВ-65. Симметрично ей, по левому борту находился топливный бак ОВ-65;
63 - лестница в тамбур;
64 - кнопка вызова;
65 - отсек для хранения домкрата шасси агрегата;
66 - сливное отверстие для слива воды из умывальника, поз. 46;
67 - отсек для хранения штырей заземления агрегата;
68 - отсек ??? ;
69 - отсек ??? ;
70 - амбразура для ведения огня из АКМ;
...
 
ЭКПЛУАТАЦИЯ (БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ)
- ПГРК:
     15П642 "Темп-2С" (http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=135);
     15П645 "Пионер" (http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=124);
     15П645К "Пионер-К" (http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=125);
     15П653 "Пионер-УТТХ" (http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=127);
     15П158.1 "Тополь-Т" (http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=130);
- ПГРК КР 15П656 "Горн" (http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=238);
- ПЗКП рд 15В119 "Выбор" (http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=398)
...
 
ОЦЕНКА, СРАВНЕНИЕ
...
 
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разработчик                       ЦКБ "Титан"
Изготовитель                      завод "Баррикады"
Тип шасси                          МАЗ-543М
Число купе (мест в купе)     3 (2х4 +1х2) + боевой отсек + тех.отсек
Мест в кабине, чел.            2
Радиостанция                     Р-123М
Длина, м                            11,460
Ширина, м                          3,070
Высота, м                           4,436
Масса, т                            40,500
...
 
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
- ...
- Фотография "15Я55 МДСО - 1" - автор А.Кощавцев, выложена Administrator
- Фотография "15Я55 МДСО - 2" - автор А.Кощавцев, выложена Yary
- Фотография "15Я55 МДСО - 3, 4" - выложена Administrator
- Фотография "15Я55 МДСО - 5" - автор garrydip выложена Yary
- Фотографии "отделённого" кузова МДСО, агрегата 15Я55, "15Я55 МДСО - 6 Кузов" и "15Я55 МДСО - 7 Кузов" - Автор Михаил Крикунов, http://z827.narod.ru/Photos/Gal212/gal212.htm (http://z827.narod.ru/Photos/Gal212/gal212.htm) , выложена Yary
- ...

ВОПРОСЫ
- ...
 
НАД СТАТЬЕЙ РАБОТАЛИ
- Yary (http://www.russianarms.ru/forum/index.php?action=profile;u=5971)
- Михаил Хоменко;
- Woodman68;
- ...
Название: Re: МДСО - машины дежурной смены охраны и оборl
Отправлено: Yary от Июля 08, 2008, 11:07:34 pm
Обсуждение компоновки агрегата перенесено в заголовок темы
Название: Re: МДСО - машины дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: polkovnik от Июля 09, 2008, 08:39:36 am
Представленное техническое описание соответствует второму поколению МДСО-К (это от Пионер УТТХ). Так как на чистом Пионере, где я начинал служить, на моем МДСО в передней части был технический отсек (стеллажи вдоль стен на которых перевозились стойки системы Пион и приборы, кабельные катушки, оборудование от систем охраны Кристалл и Струна). После выгрузки оборудования в поле, в отсеке оборудовались спальные места в виде двухярусных нар из подручного материала (получался большой спальный отсек на 10-12 человек). В средней части козова было 3 купе (купе бодрствующей смены с рундуками на 4 человек и с радиоприемником Урал-Авто, двухместное купе для начальника караула и его помощника и четырехместное купе для стрелков БПУ). Боевой отсек такой же как и описано.
Неудобство данного агрегата было как раз в том, что нары возились на ЗИЛе - проставке, отдельно от всего дивизиона. Иногда приходилось ждать когда их привезут дня два, бойцы спали на полу на матрацах.

Ваши замечания внесены в текст статьи.
С уважением,
Yary
Название: Re: МДСО - машины дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: wws от Июля 09, 2008, 11:04:37 am
Представленное техническое описание соответствует второму поколению МДСО-К (это от Пионер УТТХ). Так как на чистом Пионере, где я начинал служить, на моем МДСО в передней части был технический отсек (стеллажи вдоль стен на которых перевозились стойки системы Пион и приборы, кабельные катушки, оборудование от систем охраны Кристалл и Струна). После выгрузки оборудования в поле, в отсеке оборудовались спальные места в виде двухярусных нар из подручного материала (получался большой спальный отсек на 10-12 человек). В средней части козова было 3 купе (купе бодрствующей смены с рундуками на 4 человек и с радиоприемником Урал-Авто, двухместное купе для начальника караула и его помощника и четырехместное купе для стрелков БПУ). Боевой отсек такой же как и описано.
Неудобство данного агрегата было как раз в том, что нары возились на ЗИЛе - проставке, отдельно от всего дивизиона. Иногда приходилось ждать когда их привезут дня два, бойцы спали на полу на матрацах.
МДСО 1 поколения была на базе шасси МАЗ543В


Ваши замечания внесены в текст статьи.
С уважением,
Yary
Название: Re: МДСО - машины дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: polkovnik от Июля 09, 2008, 11:37:31 am
Насчет этого спорить не буду, но агрегат, который стоял у нас на вооружении (87-90) годы, имевший индекс 15Я55 на базе шасси МАЗ-543В, изображен на первом и четвертом фото. Он отличается от агрегата на втором и третьем фото, наличием в боевом отсеке трех бойниц под автомат (две на заднем и одна на правом). Во время марша в боевом отсеке находился стрелок БПУ, при остановке на марше еще три бойца из состава смены охраны и обороны занимали свои места около бойниц, остальной личный состав покидал агрегат и занимал позиции по правому и левому борту на расстоянии до 50 м.
По команде "занять места", все собирались и снова рассаживались в агрегат.
На втором и третьем фото бойниц не видно (хотя задний борт хорошо просматривается).
Я сейчас на работе и под рукой нет файлов с Пионером, но дома вроде есть кое-какая инфа по МДСО-К. Вечером посмотрю, если что то заброшу сюда.
Название: Re: МДСО - машины дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Aleksandr-K от Июля 14, 2008, 08:44:43 pm
Народ! А есть у кого-нибудь фото внутри агрегата? :)
Название: Re: МДСО - машины дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Yary от Июля 15, 2008, 07:12:26 pm
Есть несколько фото интерьеров агрегата 15Т118 (машина-общежитие). Интерьеры купе и коридора и них сходные. Выкладывать?
А вот фото боевого отсека сам бы хотел увидеть, а то подзабылось многое!
Название: Re: МДСО - машины дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: polkovnik от Июля 15, 2008, 09:08:21 pm
Скорее всего можно найти фото таких вот агрегатов, выставленных на показ, это уже не то. Фото 80-х годов внутри МДСО вряд ли есть (хотя я думаю, что дембеля могли и умудриться тайком пофотографироваться).
Название: Re: МДСО - машины дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Kott от Июля 15, 2008, 10:38:26 pm
Народ! А есть у кого-нибудь фото внутри агрегата? :)

Есть подробный отсъем агрегата, фотография которого стоит первой в этой статье. Надо только найти и отсканировать, поэтому потребуется некоторое время. Все бытовые помещения были нетронуты, т.е. использовались по прямому назначению. А в кормовом отсеке было практически все демонтровано.
Название: Re: МДСО - машины дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Yary от Августа 26, 2008, 08:54:44 pm
1.
Есть подробный отсъем агрегата, фотография которого стоит первой в этой статье. Надо только найти и отсканировать...
Уважаемый Kott!
Фото в судию, плииз!!!

2. Путешествуя по бескрайним просторам инета случайно наткнулся на сайте http://photofile.name/users/igorovsan/135016769/135237632/#mainImageLink (http://photofile.name/users/igorovsan/135016769/135237632/#mainImageLink) на фото гарнитуры:
(http://igorovsan.users.photofile.ru/photo/igorovsan/135016769/xlarge/135237632.jpg)
Если мне не изменяет память, подобные гарнитуры использовались л/с ДСОО-К при "выбегании" на сработку и т.п., держалась на голове с помощю резиновой ленты. Антена - полоска "как от рулетки", крепилась зажимом к гарнитуре. Радиостанция - маленькая, носилась на ремешке. Радиостанции хранились в МДСОО. Теоретический радиус действия - 1-2км, в жизни - на много меньше!!!
ВОПРОС - имя радиостанции!!!
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: УГР от Августа 26, 2008, 11:34:41 pm
Кажется, Р-147. По крайней мере на Темпах были они, похожие по описанию.
http://www.cqham.ru/trx/r147.html - это ссылка про нее.
(http://www.cqham.ru/trx/r_147_2_min.jpg) (http://www.cqham.ru/trx/r_147_1_min.jpg) (http://www.cqham.ru/trx/r_147_3_min.jpg) :)
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: УГР от Августа 26, 2008, 11:40:34 pm
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диапазон принимаемых частот   44 - 52 MHz
Формирование частоты   кварцевое
Отображение/установка частоты   переключатель каналов на 4 положения
Выходная мощность передатчика   100 мвт
Питание   +9 в
Габаритные размеры   80 х 60 х 120 мм
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Yary от Августа 27, 2008, 12:15:11 am
Спасибочки! Это она, а вот и "Р-147 "Акция" - радиостанция малой мощности УКВ диапазона" (http://download.qrz.ru/pub/hamradio/schemes/russian.profi/r147manual.djvu) для её:
 
Создана тема "Р-147 "Акция" - радиостанция малой мощности УКВ диапазона" (http://www.russianarms.ru/forum/index.php/topic,3876.0.html)
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Yary от Сентября 13, 2008, 09:54:35 pm
Внесены все замечания и дополнения в заголовок статьи.
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Yary от Сентября 18, 2008, 04:53:01 pm
Однополчан в переписке сообщил, что при погрузке МДСО в КапЯре заставили снять БПУ и везти её отдельно. Сие изречение имеет под собой реальное обоснование, или это очередной баян?!
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Aleksandr-K от Сентября 18, 2008, 06:25:13 pm
Yary, Ваш однополчанин говорит правду.
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Yary от Сентября 18, 2008, 06:48:59 pm
Спасибо!
И как происходило сие действо в полевых условиях?! На станции в КапЯре, на станции Доманово, в Белоруси?
Эта процедура проходила по определённой технологии производителя?
БПУ "впихивали" куда-то в МДСО или везли отдельно?
Ещё раз, заранее,
спасибо!
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Aleksandr-K от Сентября 18, 2008, 07:39:09 pm
Как их снимали и вставляли обратно я не видел. Но убирать их убирали. Это 100%.
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: polkovnik от Сентября 19, 2008, 11:57:16 am
Объясню процесс демонтажа БПУ "на пальцах".
В комплекте МДСО, а затем и МОБД имеется ручная лебедка, устанавливаемая перед процессом демонтажа БПУ на специальную площадку на крыше агрегата, рядом с самой БПУ.
Далее, БПУ фиксируется тягой ручной лебедки (простой трос с карабином) за проушину и боец отворачивает внутри боевого отсека 24 (а может и больше, уже не помню) крепежных болта на 17 по всей длине квадратного основания БПУ. Далее с помощью лебедки опускают БПУ (со стороны внутренней стенки БПУ крепится на шарнирах), после чего проволочными стяжками ее крепят внутри отсека за силовые элементы контсрукции (в районе сейфа для хранения боеприпасов в полу есть два отверстия под вкручивание в них рэм-болтов, входящих в ЗИП БПУ). Образовавшееся на крыше квадратное отверстие закрывается технологической крышкой (идет в комплекте агрегата при его выпуске с завода, в части хранится на складе главного инженера) и эта крышка по периметру крепится теми самыми болтами на 17.
Вот таков процесс. По времени он занимает 1.5 часа.
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Yary от Сентября 19, 2008, 02:36:29 pm
Принято!
Спасибо Aleksandr-K и polkovnik!
polkovnik - как вегда быстро и точно!
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: polkovnik от Сентября 19, 2008, 06:19:01 pm
Всегда рад помочь
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Aleksandr-K от Сентября 19, 2008, 07:24:12 pm
Обращайтесь. Что знаю, расскажу. :)
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Yary от Января 08, 2009, 02:19:44 pm
Фото с http://dipela.tripod.com/ (http://dipela.tripod.com/)
 
Фото перенесено в заголовок стемы
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: Yary от Января 20, 2009, 11:19:04 pm
Касательно рассматриваемого агрегата 15Я55 встречаются три наименования:
        МДСО (машина дежурной смены охраны)
        МДСО-К  (машина дежурной смены охраны и караула)
        МДСОО-К (машина дежурной смены охраны, обороны и караула)

Как данный агрегат назывался в нормативной документации?
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: wws от Января 21, 2009, 01:41:35 am
Касательно рассматриваемого агрегата 15Я55 встречаются три наименования:
        МДСО (машина дежурной смены охраны)
        МДСО-К  (машина дежурной смены охраны и караула)
        МДСОО-К (машина дежурной смены охраны, обороны и караула)

Как данный агрегат назывался в нормативной документации?
Последний вариант
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: wws от Января 21, 2009, 01:45:25 am
Касательно рассматриваемого агрегата 15Я55 встречаются три наименования:
        МДСО (машина дежурной смены охраны)
        МДСО-К  (машина дежурной смены охраны и караула)
        МДСОО-К (машина дежурной смены охраны, обороны и караула)

Как данный агрегат назывался в нормативной документации?
Последний вариант, только расшифровка "Машина дежурной смены охраны и обороны - караула". Надо было соединить требования закона к дежурной смене и УГиКС к правам должностных лиц караула применять оружие в мирное время.
Название: Re: МДСО (агрегат 15Я55) - машина дежурной смены охраны и обороны
Отправлено: сторен от Января 21, 2009, 05:02:38 am
В ЭД(эксплутационной документации,т.е. конструкторской и заводской) агрегат 15Я55 имеет название МДСО.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Марта 01, 2009, 02:26:19 pm
Компоновка отсеков агрегата 15Я55 МДСО:
1 - козырёк отопителя боевого отсека ОВ-65 и фильтро-вентиляционная установка ФВУ-100;
2 - отопитель боевого отсека ОВ-65;
3 - боевой отсек;
4 - лючок подключения ТСО;
5 - дверь боевого отсека;
6 - кресло старшего агрегата;
7 - переговорное устройство Р-124;
8 - радиостанция Р-123 старшего агрегата;
9 - дверь в тамбур;
10 - дверь;
11 - лючок подключения наземной кабельной сети (НКС) - питание от МДЭС, связь с МПП, свзязь с постами охраны;
12 - фильтро-вентиляционная установка ФВУ-100;
13 - кондиционер 1К25-1М4-01;
14 - амбразура для ведения огня из АКМ;
15 - устройства подъёма/опускания антенны штыревой (АШ) радиостанции Р-123 боевого отсека;
16 - отсек кабельных катушек НКС;
17 - отсек ??? ;
18 - отсек ??? ;
19 - отсек ??? ;
20 - отсек ??? ;
21 - отсек ??? ;

Что и где находилось в боевом отсеке, в тамбуре, в купе?
Где находились:
- ГО-27
- пульт управления кондишином?
- пульт управления отопителем?
Как в гостинице?
Была-ли дверь из тамбура в боевой отсек?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 04, 2009, 03:00:11 pm
Фотографии БПУ изнутри.
Якобы, это 55Л140 (ТКБ-0149). Всё оборудование снято.
Большое отверстие по центру - установочное место для прицела 1ПН22М.
Длинный кронштейн правее - для установки пулемёта НСВТ-12,7 (6П17) и коробки с лентой.

Вопрос:
1. Действительно ли данная БПУ имеет отношение к МДСО?
2. Ручка с кнопкой и прободами, свисающая вниз от пулемётного кронштейна - кнопка электроспуска?
Или ещё для каких целей?
3. Если изображённая на фото БПУ не от МДСО, то что это за БПУ?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 06, 2009, 10:47:22 am
Фотографии БПУ 55Л140 (ТКБ-0149) изнутри. Всё оборудование снято.
Большое отверстие по центру - установочное место для прицела 1ПН22М.
Длинный кронштейн правее - для установки пулемёта НСВТ-12,7 (6П17) и коробки с лентой.

Вопрос:
Ручка с кнопкой и прободами, свисающая вниз от пулемётного кронштейна - кнопка электроспуска?
Или ещё для каких целей?
Привет. Это фотографии не нашей башни. >:( .По внешнему виду можно понять, что эта башня имела электропривод для горизонтального поворота, наша башня была полностью на ручном приводе ;D. В обычном БТР-80 ПБ башня тоже была другой. Возможно это фото башни БМП или БМД. ???
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 06, 2009, 10:48:18 pm
Добрый день коллеги. Я тут повинуясь призыву Вадима Сарычева немного напрягся и вспомнил кое что из устройства МДСОО. Много времени прошло и много чего забылось. >:(
 
Компоновка отсеков агрегата 15Я55 МДСО:
1 - козырёк отопителя боевого отсека ОВ-65 и фильтро-вентиляционная установка ФВУ-100;
2 - отопитель боевого отсека ОВ-65;
3 - боевой отсек;
4 - лючок подключения кабелей ТСО, связи с МПП;
5 - дверь боевого отсека;
6 - кресло старшего агрегата;
7 - переговорное устройство Р-124;
8 - радиостанция Р-123 старшего агрегата;
9 - дверь в тамбур;
10 - дверь;
11 - лючок подключения наземной кабельной сети (НКС) - питание от МДЭС и заземления агрегата ;
12 - фильтро-вентиляционная установка ФВУ-100;
13 - кондиционер 1К25-1М4-01;
14 - амбразура для ведения огня из АКМ;
15 - устройства подъёма/опускания антенны штыревой (АШ) радиостанции Р-123 боевого отсека;
16 - отсек кабельных катушек НКС;
17 - отсек  шанцевый инструмент;
18 - отсек  насколько помню там хранился домкрат ;
19 - отсек  по моему там мы хранили кувалды ;
20 - отсек  хранились заземляющие штыри ;
21 - отсек  точно не помню, возможно кабели для заземления агрегата ;
22 - столик с электроплитой, под ним находился ящик с прибором ночного видения для водителя;
23 - шкафчик в котором хранился пылесос "Ракета", веник и т.д. ;
24 - шкафчик для хранения сух. пайка (чай, хлеб, сахар и т.д.) и посуды, для бодрствующей смены ООК;
25 - сейф для хранения оружия и боеприпасов ДСООК;
26 - боевой пост при марше зам. нач. ДСООК (радиостанция Р-123, Р-124, пульт управления устройством подъёма/опускания антенны штыревой (АШ) радиостанции Р-123 боевого отсека) ;
27 - боевой пост стрелка БПУ;
28 - пульт управления системами отопления и вентиляции;
29 - боевой пост нач. ДСОО, пульты охраны, управления МДЭС бытовой зоны, ГГС "Радиус" табло системы охраны, телефон прямой связи с КДС;
30 - отсек бодрствующей смены, (радиоприемника "Урал" не кто из нас в глаза не видел, в 1981 г радиоприемники в РВСН были запрещены ;D ;
31 - два четырех местных купе для отдыха ДСООК;
32 - двухместное купе нач. ДСООК и его заместителя;
33 - стеллажи для хранения ТСО и катушек с кабелями, ЗИП агрегата;
34 - блок обработки сигналов с периметра ТСО "Струна" и "Пион", под ним катушка с самым длинным в комплексе кабелем до МПП, она находилась в нише. Ниша закрывалась  снаружи люком (на схеме я его забыл изобразить), в боевом отсеке торчала ручка для сматывания кабеля ;
35 - система электроснабжения агрегата, ПС- преобразователь статический, (здесь также находилось знаменитое устройство РБП (Реле Безопасности Персонала), которое часто не позволяло включить "свет" в агрегате);
36- бытовой шкафчик в котором находились: сушилки для одежды и обуви, отсек для одежды, умывальник, бак с питьевой водой;
37- технический отсек;
38- буровая машинка для установки стоек систем охраны в каменистый грунт на базе БП "Дружба-2" 2 шт.  После первого выезда сдали на склад, от туда их и сперли  ;D.

Что и где находилось в боевом отсеке, в тамбуре, в купе?

Я все изобразил на схеме, в купе было четыре койки как в вагоне, тумба-стол.

Где находились:
- ГО-27 - Напомните пожалуйста, что это такое?
- пульт управления кондишином? нарисовано на схеме
- пульт управления отопителем? нарисовано на схеме
Как в гостинице?
Была-ли дверь из тамбура в боевой отсек? Двери было три, все на роликах: из тамбура в боевой отсек, из тамбура в коридор жилого отсека, из коридора жилого отсека в тех. отсек.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 07, 2009, 12:20:33 am
Попёрло!  ;D
Михаил, спасибо за "воспоминания"!
Буквально только что получил письмо от Woodman86, нашего коллеги из 307-го гвардейского ракетного Кенигсбергского Краснознаменного орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого полка, в/ч 29532, г. Барнаул (Сибирский-2, ЗАТО «Сибирский), ППД полка возле пос. Косиха. Текст не правлю, выкладываю как есть:

Цитировать
C CorelDraw я не дружу, так что извиняйте хлопцы.  В этом вопросе только сын может помочь, а его сейчас дома нет. Попробую на словах, там где черточки – это раздвижные двери (думаю можно догадаться).
Дальше мом цифры:
1 – стол дежурного оператора
2 – это то что находилось перед ним (не знаю как назвать – пульт или доска приборов), в общем там было: экран на котором отображались датчики «Струны» вокруг периметра, датчики «Пионов», если что-то срабатывало, то загоралась лампочка; пульт управления бытовой ДЭСкой – кнопки пуск-стоп на все четыре дизеля, табло с надписями что-то типа Мощность 30 Квт, Мощность 50 Квт, Боевой режим, переговорное устройство «Черемуха» с БТРом. Дверью номер 5 мы никогда не пользовались. Около нее обычно стоял коммутатор – связь с постами.
3 – Оружейка. Дверь с боевого отсека.
4,5 – четырехместные солдатские купе.
6 – двухместное офицерское купе (офицер и прапорщик)
Во всех купе столик-тумбочка.
7 – шкаф для одежды
8 – сушилка для обуви
9 – умывальник
Техотсек:
10 – можно назвать наверное распределительным электрошкафом, то что предохранители там стояли, это помню точно, потому что чтобы скипятить чай с помощью лезвий мы туда гвоздь вставляли. С системой охраны там тоже было что-то завязано (начинает стираться все в памяти).
Рядом стояли ящики с инструментом, зимой туда аккумуляторы снимали с агрегата ставили, там все системы охраны хранились (стойки и пр.)
Откуда кондиционер и калорифер включались не помню.

Спрашивай если что вспомню – обязательно отвечу.[/
quote]
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 10:22:18 am
Добрый день уважаемый Yary. Наш коллега изобразил скорее всего МДСООК первого поколения, в нем по описанию было три купе для отдыха, в нашем уже четыре. Шкафчик для одежды 7 на самом деле сушилка (если посмотреть на фото МДСОО справа от двери видно вентиляционные щели из сушилки). Про систему связи с БТР-ом "Черемуха" я забыл. Спасибо коллеге за подсказку :D.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Woodman68 от Августа 07, 2009, 11:00:27 am
Привет, коллеги. Это мой неумелый рисунок. Да, купе у нас было только 3 (комплекс был один из первых),а вот про купе бодрствующей смены я забыл, т.к. на выезде оно у нас использовалось под склад боеприпасов. У Михаила Хоменко более точный и правильный рисунок, всетаки 20 лет прошло - забывается.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 11:10:38 am
на выезде оно у нас использовалось под склад боеприпасов.
Добрый день уважаемый Woodman86. Расскажите пожалуйста про ваш склад боеприпасов. Мы на БД стояли с пустыми магазинами, все боеприпасы караула (патроны, гранаты) помещались в шкафчике боевого отсека. Ключи от него были у нач. ДСООК. Сколько тогда у вас было боеприпасов, что приходилось занимать купе бодрствующей смены?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Woodman68 от Августа 07, 2009, 11:50:46 am
Магазины действительно были пустые, одно время нам выдавали по три холостых патрона. Про шкафчик боевого отсека я помню, а вот про купе бодрствующей смены что-то нет.  ??? То что мы им не пользовались - это 100%.  Не могло же его совсем не быть?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 12:29:30 pm
Добрый день уважаемый Yary. Я тут себе позволил немного исправить Ваше изображение БПУ, заранее извините. Осветитель ОУ-3ГА обычного света был размещен на люльке пулемета. Прибор ночного наблюдения ТКН-3А работал с ИК -подсветкой. Его осветитель отличался от обычного только стеклом, это был ИК фильтр. Сам ПНН был связан с осветителем системой рычагов, которая передавала вертикальные движения ПНН на осветитель, что обеспечивало передвижение луча света туда, куда смотрел наблюдатель. Сами приборы ночного видения  были очень чувствительны к обычному свету. Их ЭОП- ы (электронно-оптические преобразователи) могли прогореть при прямом попадании света обычного фонарика (что и было видно на учебном комплексе в Кап. Яре в виде темного пятна по середине экрана). Для защиты ЭОП -пов ПНН и прицела от вспышки при выстреле пулемета в них внутри были специальные шторки, которые закрывали ЭОП перед выстрелом. Поэтому при ночной стрельбе перед выстрелом изображение в прицеле и ПНН исчезало. Кнопка электроспуска находилась в правой рукоятке привода пулемета.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 12:34:58 pm
??? То что мы им не пользовались - это 100%.  Не могло же его совсем не быть?
А у нас там в шкафчике даже соленое сало было. Доп паек ночной смене  ;D. Надо глянуть описание МДСОО первого поколения, возможно в этом агрегате этого купе не было. Может уважаемый Yary нам поможет?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: polkovnik от Августа 07, 2009, 01:01:26 pm
В период моей службы на Пионере в Бродах (Луцкая дивизия) в наших МДСО купе бодрствующей смены было...оно располагалось прямо напротив входной двери в агрегат. В этом купе могли одновременно находится 4 человека и там стоял приемник типа "Урал-авто-2". Далее по коридору (в направлении к кабине) шли три купе для отдыхающей смены (2 4-х местных и одно-2х местное). Далее - технический отсек. При выходе на ПП для БД в течении 40-а суток, в этом отсеке оборудовались нары (после разгрузки оборудования охраны) и там одновременно могли отдыхать до 20 человек. В купе бодрствующей смены обычно сидел либо ПНК, либо сам НК, а личный состав бодрянки (вместе с усилением  (при БД полным составом)), располагался в палатке, рядом с МДСО. Боковой дверью по левому борту в боевом отсеке пользовались только в период развертывания систем охраны, потом там ставили телефонный коммутатор для связи с ПБО.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 07, 2009, 02:32:41 pm
Может уважаемый Yary нам поможет?

К сожаления, Михаил, в данном вопросе я Вам не помощник! Я ББОшник, но полковой. Мой агрегат - ГАЗ-66-05 (ГАЗ-66АЭ) - с лебёдкой и экранированным электрооборудованием.   ;)В МДСО бывал эпизодически. Пару раз ночью - "посещал" зёму на дежурстве в БПУ, пару раз - брали Р-147 и бегали с ними в самоход, т.к. рядом с одной из ПУБСП был пионерлагерь с пионэрзажатыми!  ;). Большей частью - при сдаче/получении оружия.


Боковой дверью по левому борту в боевом отсеке пользовались только в период развертывания систем охраны, потом там ставили телефонный коммутатор для связи с ПБО.

А вот как-раз через эту дверь и проходил процесс сдачи/получения оружия.

P.S.
1. А не будет ли так любезен уважаемый polkovnik вспомнить тип коммутатора и его ёмкость?! Наверняка стандартный коммутатор:
П-193М - Полевой коммутатор на 10 номеров. http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=729.0
П-194М - Коммутатор на 40 номеров. http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=747.0
Или типа гого. Может кто визуально опознает?

2. Михаил, спасибо за правки по БПУ!

3. Сейчас попытаюсь свести воедино рисунки и описания Михаила и Woodman68  по компоновке МДСО. Выложу и в голове темы и сообщу!

4. По поводу БПУ. Смотрел на сайте Первомайского музея фото. Мне кажется, ны выложенных мной фото БПУ изображена БПУ с карпома ОС. Фото ниже.

С уважением ко всем соучастникам!
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 07, 2009, 02:45:31 pm
Наш коллега изобразил скорее всего МДСООК первого поколения, в нем по описанию было три купе для отдыха, в нашем уже четыре.

Да, купе у нас было только 3 (комплекс был один из первых),а вот про купе бодрствующей смены я забыл, т.к. на выезде оно у нас использовалось под склад боеприпасов. У Михаила Хоменко более точный и правильный рисунок, всетаки 20 лет прошло - забывается.

И так, господа АСОшники! Буду оправдывать прозвище "въедливый", присвоенное мне одним из самых уважаемых мной форумчан!
Буду въедаться:
Сколько всего помещений было в НЕ-БОЕВОЙ зоне МДСО?
Михаил
1. купе бодрствующей смены
2. купе отдыха
3. купе отдыха
4. купе НК
5. Тех.отсек

Woodman68
1. склад боеприпасов
2. купе отдыха
3. купе отдыха
4. купе отдыха
5. купе НК
6. Тех.отсек
Тогда техотсек в версии Woodman68 должен быть меньше оного в версии Михаила ?
Поправьте, если ошибаюсь или чего недопонял.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 03:17:18 pm
Во время моей службы телефонных коммутаторов не было. Телефоны от всех постов были подключены к одному телефону ТА-57 в МДСОО. Когда звонил часовой с поста все телефоны звонили одновременно. Вот и пришлось мне заняться изобретательством. Идея из радиолюбительской книги, усилитель от старого проигрывателя, релюх, пластмассы и разъемов хватало. В общем получилось неплохое громкоговорящее средство связи на восемь абонентов, работающее в полудуплексном режиме. Динамик абонента нажатием копки переключался в режим микрофона. Разговаривать можно было как с каждым абонентом в отдельности, так и со всеми одновременно. К каждому посту тянулся обычный кабель "полевка" правда с разъемами на концах. Ох и попоездил я потом и этим рацпредложением по показухах в дивизии :(. Где в какой части показуха наш ком.полка отправлял меня туда в командировку с этим приборчиком (типа у всех такое есть ;D). Правда в этом изделии был небольшой дефект. При наличии вблизи хорошего радиосигнала в динамиках на постах слышна была радиопередача. Просто входной транзистор усилителя работал в нелинейном режиме т.е. как детектор, и попутно получился еще детекторный радиоприемник. Дефект устранялся побором резисторов, но ребята очень просили его не устранять  ;D. Радиоприемники тогда у нас были запрещены :D.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Woodman68 от Августа 07, 2009, 03:52:49 pm
У нас тоже ставился коммутатор у боковой двери. Коммутатор был на 10 номеров.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 07, 2009, 03:58:29 pm
В заголовке темы выложил две новые фотографии левого борта кузова МДСО.
Фотографии "15Я55 МДСО - 6 Кузов" и "15Я55 МДСО - 7 Кузов" - Автор Михаил Крикунов, http://z827.narod.ru/Photos/Gal212/gal212.htm ,

И что мы видим?
4 окна купе и большой техотсек (выделен красной линией).
1 - технический отсек. Весьма неслабого размера! Почти 1/3 "жилой" части кузова;
2 - лючок. Для чего? ;
3 - по аналогии с правым бортом, здесь располагался какой-то отсек;
4 - лючок. Один или несколько? Не смог рассмотреть. Для чего? ;
5 - лючок. Для чего? ;
По поводу лючков 4 и 5 Михаил уже писал. Хотелось бы переуточнить. Насколько я понял, и туда и туда подключались кабели от ТСО? А телефоны с постов?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 07, 2009, 04:12:54 pm
У нас тоже ставился коммутатор у боковой двери. Коммутатор был на 10 номеров.

Что то сегодня через каждые 15-20 мин. выскакивает

503 Service Temporarily Unavailable
nginx/0.6.31

Слегка утомило!

Но вернёмся к нашим баранам,т.е. к МДСО!
Я сомневаюсь, что с коммутатором выдумывали велосипед, скорее всего это был П-193М - полевой коммутатор на 10 номеров. По ссылка можно посмотреть на этот аппарат : http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=729.0
Может поможет с воспоминаниями?
А может ещё какой из стандартных полевых малоёмких коммутаторов.

Да, и ещё вопрос по радиостанциям Р-123. Сколько их было? В боевом отсеке и в кабине водителя? Или только в боевом? Кто ехал с водителем?
БП зам. нач. ДСООК при марше - в боевом отсеке. Тогда в кабине нач. ДСООК? Или как? Или где? ;)
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 04:12:57 pm
Уважаемы Yary. Посмотрите внимательно мой чертеж. По моему я изобразил там одно лишнее купе отдыха, а у Woodman68 правильно - два 4-х местных и одно 2-х местное.
Если прочесть техническое описание приведенное выше: "В средней части первого отсека располагались 3 купе – 4-местное купе бодрствующей смены с рундуками на 4 человек и с радиоприемником «Урал-Авто», 2-местное купе для начальника караула и его помощника и 4-местное купе для стрелков БПУ. Первый отсек во втором поколении агрегата оборудовался 4 купе (по 4 койки, смонтированных в два яруса) с общим коридором и наружными входными дверьми. Купе комплектуются откидными сиденьями, столиками, полками, рундуками, шкафами, зеркалами как в агрегате 15Т118 машина-общежитие". Здесь в описании есть две ошибки. " Купе комплектуются откидными сиденьями, столиками, полками, рундуками, шкафами, зеркалами как в агрегате 15Т118 машина-общежитие."- здесь все правильно, а вот количество и назначение купе в каждом поколении указано с ошибками.  Правильное расположение купе смотрите ниже.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 04:49:28 pm
В заголовке темы выложил две новые фотографии левого борта кузова МДСО.

И что мы видим?
4 окна купе и большой техотсек (выделен красной линией).
1 - технический отсек. Весьма неслабого размера! Почти 1/3 "жилой" части кузова; Да это все техотсек, второе окно от переда это купе начальника ДСООК.
2 - лючок. Для чего? ; Туда подключались сигнальные кабели ТСО "Струна", "Пион".
3 - по аналогии с правым бортом, здесь располагался какой-то отсек; хоть убейте не помню, что там было
4 - лючок. Один или несколько? Не смог рассмотреть. Для чего? ; Там располагалась катушка с кабелем связи, который тянулся к МПП, он подключался к разъему находящемуся в 5 лючке. Катушка была большой и занимала весь люк.
5 - лючок. Для чего? ; Там находились разъемы для кабеля связи (по моему он был под №10) с МПП и кабеля управления ДЭС бытовой зоны.
По поводу лючков 4 и 5 Михаил уже писал. Хотелось бы переуточнить. Насколько я понял, и туда и туда подключались кабели от ТСО? А телефоны с постов? Разъемов для телефонов с постов не существовало в природе. Полевку мы затягивали в боевой отсек через амбразуру для АКМ.

К стати это фото не МДСОО. Судя по снимку это только кузов от МДСОО, погруженный на другое шасси.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 05:00:21 pm


Да, и ещё вопрос по радиостанциям Р-123. Сколько их было? В боевом отсеке и в кабине водителя? Или только в боевом? Кто ехал с водителем?
БП зам. нач. ДСООК при марше - в боевом отсеке. Тогда в кабине нач. ДСООК? Или как? Или где? ;)
По моему в МДСОО была одна Р-123 и располагалась в боевом отсеке, поскольку сам ее постоянно там юзал. На месте старшего агрегата находилось только устройство Р-124.
А вот в агрегатах 15Т117, 15Т118, МДЭС, Р-123 находились на месте старшего агрегата.
С водителем, старшим машины, ехал начальник ДСООК.

Понял, спасибо!
Yary
Да еще. На Р-123 при марше сидел зам. нач. ДСООК или разводящий если зам. нач в это время был оператором СНН.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 06:15:49 pm
Уважаемый Yary.  ГО-27 - Напомните пожалуйста, что это такое?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 07, 2009, 06:19:54 pm
В заголовке темы выложил две новые фотографии левого борта кузова МДСО.
...
К стати это фото не МДСОО. Судя по снимку это только кузов от МДСОО, погруженный на другое шасси.

А оно так и есть!

Где находились:
- ГО-27 - Напомните пожалуйста, что это такое?

ГО-27 - прибор радиационно-химической разведки (ПРХР), http://www.techportal.ru/material/?id=4077
Прибор предназначен для использования на бронеобъектах с целью обнаружения, непрерывного контроля, сигнализации и управления исполнительными механизмами средств защиты:
при мощном гамма-излучении,
при гамма-излучении радиоактивно зараженной местности с измерением мощности дозы гамма-излучения,
при наличии в воздухе вблизи объекта паров специальных веществ.
Переговорное устройство Р-124 позволяет прослушивать сигналы прибора ГО-27.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Woodman68 от Августа 07, 2009, 06:27:47 pm
Телефоны с постов у нас подключались напрямую к коммутатору обыкновенной "полевкой" через отверстие для стрельбы в двери.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 06:56:47 pm

ГО-27 - прибор радиационно-химической разведки (ПРХР), http://www.techportal.ru/material/?id=4077
Прибор предназначен для использования на бронеобъектах с целью обнаружения, непрерывного контроля, сигнализации и управления исполнительными механизмами средств защиты:
при мощном гамма-излучении,
при гамма-излучении радиоактивно зараженной местности с измерением мощности дозы гамма-излучения,
при наличии в воздухе вблизи объекта паров специальных веществ.
Переговорное устройство Р-124 позволяет прослушивать сигналы прибора ГО-27.
Вспомнил. Такого прибора в МДСОО не было. В МДСОО вообще не было не каких приборов радиационной и химической разведки.  Насколько я помню он был в МПП. Из приборов радиационной разведки в 15Я56 (БТР) был ДП-3Б и стандартный ВПХР. Да еще ДП-5 на химпосту в бытовой зоне.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: polkovnik от Августа 07, 2009, 08:21:08 pm
Насколько я помню свою лейтенантскую молодость, то будучи СТО в поле, я при нахождении в бодрствующем расчете обязан был проверять несение БД в агрегатах 15В82, 15Т117, 15Т118, 15Н1061-М-1 и 15Н1061М-2, караула СПУ...а совместно с КДС - посты боевые посты и агрегаты МДСО и БТР...Так вот...как СТО я постоянно проверял знания бойцов дежурной смены в данных агрегатах именно по пользованию ГО-27. Эти приборы находились в каждом агрегате...
В МПП - слева от пульта связи, на стенке отсека входного тамбура
в МС   - на стенке дизельного отсека
в столовой - в коридоре около 2-х местного купе
в гостинице - в коридоре напротив 2-х местного купе
в МДЭС - во втором отсеке рядом с пультом управления дизелями
в МДСОО-К - в боевом отсеке...
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 07, 2009, 08:37:00 pm
Насколько я помню свою лейтенантскую молодость, то будучи СТО в поле, я при нахождении в бодрствующем расчете обязан был проверять несение БД в агрегатах 15В82, 15Т117, 15Т118, 15Н1061-М-1 и 15Н1061М-2, караула СПУ...а совместно с КДС - посты боевые посты и агрегаты МДСО и БТР...Так вот...как СТО я постоянно проверял знания бойцов дежурной смены в данных агрегатах именно по пользованию ГО-27. Эти приборы находились в каждом агрегате...
В МПП - слева от пульта связи, на стенке отсека входного тамбура
в МС   - на стенке дизельного отсека
в столовой - в коридоре около 2-х местного купе
в гостинице - в коридоре напротив 2-х местного купе
в МДЭС - во втором отсеке рядом с пультом управления дизелями
в МДСОО-К - в боевом отсеке...
Добрый день уважаемый polkovnik. Я хорошо помню, что у нас в МДСОО такого прибора не было. Я очень хотел его пощупать, но поскольку он у нас был только в МПП меня к нему не пустили.  :(. Знаний по пользованию данным прибором у нас не кто не проверял. Да и в МДСОО из офицеров деж. смены имел право зайти только КДС и то с разрешения нач. ДСООК.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 07, 2009, 10:02:42 pm
Уважаемыё спеиалисты АСО и лица, к ним приближённые!  ;)
На первой странице темы полностью переписан материал по МДСО выложена, полученная совместными усилиями, схема компоновки внутренних помещений и наружных элементов МДСО.
Всё ли указано и нарисовано?
Правильно ли всё расставлено?
В идеале - соблюдены ли пропорции?

С уважением...  
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: polkovnik от Августа 08, 2009, 12:03:54 pm
Уважаемый Михаил. Тут вы просто немного неправы. Я дежурил в МПП и никогда КДС не запрашивал разрешения на вход ни в одном агрегате. Дело в другом. только в столовую и гостиницу был свободный вход. Двери всех других агрегатов были блокированы из нутри и для входа в агрегат надо было позвонить и назвать "половинку цифрового пароля". Пароль на сутки мы устанавливали с КДС в МПП в 23 часа 57 минут...брали пакет. где были заложены от полка словесные пароли для смены только караула (чтобы проверяющие из полка или дивизии могли попасть на полевую позицию), а цифровой пароль придумывали сами...Принцип был прост...Например. назначен пароль 24...значит при входе в агрегат, я звоню в машину (у каждой если помните сбоку от входной двери ставился телефон, на Тополях они уже были стационарными в ящичке на борту агрегата) оттуда мне говорят "пароль10" . я должен дать ответ, чтобы он в сумме дал установленный пароль (т.е. я должен был ответить 14). Именно вот такое общение между КДС и начальником ДСОО, вы и приняли за разрешение на вход...В принципе, в полевом районе и начальник ДСОО покинув машину (смена постов), обратно мог зайти только после правильно названного пароля...
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 08, 2009, 07:04:18 pm
Уважаемые АСОшники и лица к ним приближённые!
1. Судя по внешнему виду МДСО, т.е. по разному виду "жилой" и "боевой" зоны, боевой отсек был бронирован. Поправьте, если заблуждаюсь.
Если бронирован, то какой тип бронирования - противопульное или по-серьёзнее?

2. Если я не ошибаюсь, во вращающейся башенке БПУ находилось 3 прибора наблюдения:
- ТКН-3М или ТКН-3МК - комбинированный дневной/ночной, активно/пассивный (работающий ночью и активном режиме, с подсветкой, и в пасивном, без подсветки)
- ТНП-Б - дневной, неподвижный, 2 шт. ,;
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 09, 2009, 02:03:10 am
Добрый день уважаемый Yary. Боевой отсек МДСОО действительно был из брони. К сожалению за 26 лет кое что забылось :(, но толщина брони по моему была 20 мм, хотя до конца я не уверен, возможно путаю с броней БТР-а. Стрелять в МДСОО мы не пробовали, но я помню на занятиях в Кап.Яре инструктор-майор  нас уверял, что наш пулемет НСВТ-12,7 боевой отсек не пробьет. Я в вашем чертеже МДСОО внес некоторые поправки. Все по пунктам:
15 - этого прибора в МДСОО-К небыло. Это я хорошо помню, поскольку был еще и химиком-наблюдателем. Такой прибор был у нас только в МПП и возможно в МС. Я его очень хотел посмотреть но в МПП меня не пустили. Возможно при дальнейшей эксплуатации комплекса этот прибор был доустановлен в ТРБ во время регламента.
28 - ЗИП агрегата хранился в техническом отсеке на стеллажах на которых хранились компоненты ТСО, в низу.
31 - Две буровые машинки были закреплены к полу и стеллажам как на моем рисунке.
32 - В этом люке находились разъемы подключения сигнальных кабелей ТСО.
33 - Точно не помню, но по моему это была система питания ТСО и пульта охраны.
Под номером N  (номер придумайте сами, может 28. поскольку ЗИП хранился на стеллаже) я обозначил небольшую прозрачную дверцу в передней стенке тех. отсека в нишу кондиционера. В этой нише  находились включатель ФВУ и манометр избыточного давления. Точно такая же ниша была и в машине-гостинице. Система СЕС находящаяся спереди справа тех. отсека была полностью идентична СЕС гостиницы.

Ниша для кабеля связи 26 находилась под стеллажами, а БОС поз. 25 находился правее, как на моем рисунке. Когда сматывали кабель народ часто бился о БОС головой ;D.
66 - надо выяснять, я вспомнил, что кабели заземления (1 длинный и 3 коротких) хранились в отсеке 60 на второй катушке.

Теперь по двери 11. Я думаю, что конструкторы предусмотрели ее для быстрого покидания боевого отсека в экстренной ситуации. При развертывании ТСО она была абсолютно не нужна. Все средства ТСО выгружались через дверь тех. отсека 23. В МДСОО хранилось оружие только личного состава ДСОО-К. Оружие ДС дивизиона хранилось не у нас, места маловато в нашем шкафчике. Насколько я помню в машине-гостинице, в заднем отсеке была пирамида для оружия. Наше оружие выдавалось в боевом отсеке, там же и возвращалось в пирамиду, а не через дверь 11.

Боевой пост 10 стрелка БПУ был смещен к задней стенке боевого отсека. Расстояние между "тарелкой" и задней стенкой было по моему 0,5 м., а вот между шкафчиком и "тарелкой" был свободный проход.

Все верно, БПУ действительно было три прибора наблюдения: один ТКН-3А (на рисунке под буквой "а"), и два ТНП-Б,смотрящие в стороны, именуемые в народе "триплексами".

Пока все. Если еще, что вспомню допишу. С уважением, М.Хоменко.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Woodman68 от Августа 10, 2009, 09:05:49 pm
15Я55


пульт управления МДЭС бытовой зоны. Кнопки "Пуск", "Стоп", переключатель режимов работы МДЭС  «30 Квт», «50 Квт», «Боевой режим»;




Переключателя режимов работы МДЭС не было.

На ДЭСке стояли 4 дизеля, в нормальном режиме у нас работало 2, при превышении нагрузки более 50 КВт (здесь я пишу образно, т.к. точно не помню) должен был автоматически запускаться 3-й дизель, ну а в боевом режиме должны были работать все 4. Так вот если автоматика не срабатывала, то можно было принудительно запустить, ну или заглушить двигатель.
А "Мощность 30КВт" , "Мощность 50 КВт" - это просто контрольно-сигнальное табло.
Пользоваться принудительным запуском ни разу не приходилось, лишь один раз нам это просто показывали. Кроме этого еще был дежурный дизелист-электрик в МДЭС, по-моему он тоже должен был следить за всем этим.

Я не претендую на точность, так что поправьте что не так.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 10, 2009, 09:42:00 pm
15Я55


пульт управления МДЭС бытовой зоны. Кнопки "Пуск", "Стоп", переключатель режимов работы МДЭС  «30 Квт», «50 Квт», «Боевой режим»;




Переключателя режимов работы МДЭС не было.

На ДЭСке стояли 4 дизеля, в нормальном режиме у нас работало 2, при превышении нагрузки более 50 КВт (здесь я пишу образно, т.к. точно не помню) должен был автоматически запускаться 3-й дизель, ну а в боевом режиме должны были работать все 4. Так вот если автоматика не срабатывала, то можно было принудительно запустить, ну или заглушить двигатель.
А "Мощность 30КВт" , "Мощность 50 КВт" - это просто контрольно-сигнальное табло.
Пользоваться принудительным запуском ни разу не приходилось, лишь один раз нам это просто показывали. Кроме этого еще был дежурный дизелист-электрик в МДЭС, по-моему он тоже должен был следить за всем этим.

Я не претендую на точность, так что поправьте что не так.
Все верно. Вы ни чего не забыли.
Со мной один раз произошел казус. Дежурил за пультом и вдруг на пульте засветился сигнал "Пожар ДЭС", я хватаю огнетушитель и туда. Пока бежал посрывал все пломбы с огнетушителя, как лихой ковбой влетаю в МДЭС, а там спокойно сидит наш дизелист и курит, я его чуть не окатил углекислотой,  ;D. Ребята потом меня долго поддергивали, как я тушил сигарету ;D.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 10, 2009, 10:27:26 pm
Михаил, а ты точно углекислотный огнетушитель схватил, а то могёт брам этиловый хватанул. Просто у нас в 82 машине были как углекислотники, так и бром этиловые. Последние гадость порядочная, но работают на много лучше в электро установках, правда сейчас их использование и производство запретили.
Я хватанул огнетушитель с нашей МДСОО, углекислотный точно, потом за пломбы нагорело:-)
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 10, 2009, 11:03:04 pm
Привет  Yary. Я тут на фото башни нашел пару деталей. В кронштейн устанавливалось маск. устройство типа "зонтик", на которое набрасывался кусок маск. сети. И рычаги передавали движение ПНН на осветитель.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Kott от Августа 10, 2009, 11:20:15 pm
Наконец-то нашел несколько фоток интерьера 15Я55. Вообще-то фотографий было около 400, изнутри и снаружи. А еще весь агрегат снизу доверху был облазен с рулеткой и заэскизирован, поскольку планировалось сделать масштабные чертежи этой машины для моделистов. Но... пока (за 8 лет  :) ) не получилось. Поэтому выкладываю, что нашел.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 10, 2009, 11:38:00 pm
Наконец-то нашел несколько фоток интерьера 15Я55. Вообще-то фотографий было около 400, изнутри и снаружи. А еще весь агрегат снизу доверху был облазен с рулеткой и заэскизирован, поскольку планировалось сделать масштабные чертежи этой машины для моделистов. Но... пока (за 8 лет  :) ) не получилось. Поэтому выкладываю, что нашел.
Добрый день уважаемый Александр. Это фото не МДСОО, а гостиницы 15Т118 и возможно не "Пионерской" . На фото 6 и 7 изображено ТРУ (токо распределяющее устройство), насколько я помню в МДСОО ТРУ находилось в тех. отсеке и не имело такого пульта. А на фото мы видим слева купе.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 10, 2009, 11:47:44 pm
Да еще кое, что вспомнил. Позиция на нашей схеме под № 30 должна быть отредактирована так: 30 - токо-распределяющее устройство (ТРУ). И еще МДСОО имела еще один отопитель, работающий на диз.топливе, название надеюсь вспомню. Он вроде находился в нише 64 или возможно 62. Надеюсь вспомню точнее. Управлялся он из пульта управления отоплением и вентиляцией 5. Бак для ДТ находился тоже в нише но полевому борту. Жаль нету нормального фото левого борта.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Kott от Августа 10, 2009, 11:54:13 pm
Здравствуйте, уважаемый Михаил!
Я готов подтвердить, что это агрегат 15Я55, на первой странице этой темы первые два фото - именно эта машина. Когда я лазил по ней видел и маркировку 15Я55, и даже документы (например ВЭД агрегата 15Я55). В задней части бронированный боевой отсек с башней. Когда производился обсъем этой машины она была уже списана и использовалась как бытовка для рабочих, строивших МКАД.
Возможно это уже не Пионеровский агрегат, а Тополя с точкой? На ТРУ видно бирку с индексом 15Т118, я не удивлюсь, если этот агрегат уже собран из нескольких. Сейчас уже я не вспомню компоновку этой машины, но постараюсь найти все ее фото, в том числе и боевого отсека.
Кстати, поскольку стояла она на "углу" МКАД и Рублевки, через пару дней приехали ФСОшники и потребовали снять башню. Работяги ее скинули, а отверстие закрыли листом железа.

Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Kott от Августа 10, 2009, 11:56:22 pm
постараюсь найти фото левого борта.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Woodman68 от Августа 11, 2009, 12:07:19 am
Это не МДСОО, ну не такая она у нас была :).
Если это МДСОО, то на четвертом фото (исходя из второго) - техотсек, что таковым совсем неявляется.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 11, 2009, 12:24:57 am
Уважаемый Kott, спасибо за фото!
Но!!!
Полностью поддерживаю Михаила в том, что на фото изображён интерьер автомобиля-общежития, агрегат 15Т118. Не могу аргументировать аргументом, сейчас нет под рукой компа с архивом.
15Ya55_interior_01.jpg - дверь с гладильной доской в непонятный отсек, который торчит с наружи кузова агрегата. находится в офицерской, 2-х купешной части агрегата, в его хвостовой части. Съёмка, судя по всему, из тамбура.
15Ya55_interior_02.jpg - коридор "солдатской" части агрегата, 4 купе, вдали СЭС агрегата, ПУ кондишеном, ГГС "Радиус". Съёмка, судя по всему, из тамбура. Газовые балоны не являются принадлежностью агрегата  ;D
15Ya55_interior_03.jpg - купе, оно и МДСО и в общаге, здесь не спорим.
15Ya55_interior_04.jpg - см. 15Ya55_interior_02.jpg, только ближе.
15Ya55_interior_05.jpg - тамбур. за дверцами полки для постельного белья, одеял, и т.д. и т.п.. Съёмка из двери примерно по центру агрегата.
15Ya55_interior_06.jpg - назначение "чёрного ящика" мне неизвестно, врать не буду, а за ним СЭС агрегата 15Т118
15Ya55_interior_01.jpg - ПУ кондишеном.
Могу ошибаться в назначении пультов, а в остальном уверен.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 11, 2009, 12:29:34 am
Александр, возможно Вы перепутали фото, но давайте посмотрим:
Снимок 1. Мы видим дверь по идее в тамбур между жилой зоной и боевым отсеком, на которой закреплена гладильная доска. В МДСОО все внутренние двери были сдвижными, на роликах, гладильную доску на ней не закрепишь, в МДСОО жилой отсек был компактнее и дверь на петлях это роскошь. К стати Yary, на этом снимке, слева у самой кромки, виден индикатор уровня воды в питьевом баке, вот ответ, что такое позиция 47 в МДСОО, а если глянуть на снимок правого борта, где виден штуцер слива воды с умывальника? Логику включать не надо :D.
Снимок 2. Здесь мы видим сплошные купе, точ в точ гостиница, от тех. отсека не каких следов.
Снимок 3. В МДСОО телефонов в купе не было, а в гостинице были.
Снимок 4. Мы видим ТРУ с пультом управления гостиницы, в МДСОО ТРУ находилось на том же месте как и в гостинице, но имело другой пульт. На передней стенке мы видим небольшую дверцу. Точно такая же была и в МДСОО. Эта дверцей вела в корпус кондиционера, за ней находился кран слива конденсата, индикатор избыточного давления, и еще, что то, сейчас не помню.
Снимок 5. Понятия не имею, что это такое, в МДСОО таких дверей точно не было.
Снимок 6. Устройства Р10ТМ-4С2 в МДСО я не помню, но это не факт, что его там не было, а вот что за ним непонятно, это точно не из МДСОО.
Снимок 7. В МДСОО этот пульт был проще, не было средств управления отопителями и вентиляцией.
Скорее всего вы немного перепутали снимки. Это 15Т118.

Вот цитата из описания 15Т118:" Внутри кузов разделен на три отсека.
Передний и задний отсеки предназначены для размещения личного состава. В переднем отсеке оборудованы 4 купе (по 4 койки, смонтированных в два яруса) с общим коридором и наружной входной дверью. В коридоре расположены отсеки для сушки верхней одежды и обуви, а также системы связи и управления микроклиматом. В заднем отсеке оборудованы 2 купе с общим коридором. Третий, средний, отсек - тамбур с наружной входной дверью. Купе комплектуются откидными сиденьями, столиками, полками, рундуками, шкафами, зеркалами.  Системы отопления, вентиляции, водоснабжения и электрооборудование обеспечивают комфортность условий обитания."
Совпадает со снимками. На Ваших снимках (а это передний отсек) я насчитал четыре купе.

С уважением, М. Хоменко.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Woodman68 от Августа 11, 2009, 07:55:41 am
Р10ТМ-4С2 - это реле-регулятор напряжения 24в
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Kott от Августа 11, 2009, 09:19:39 am
Уважаемые форумчане, каюсь, возможно перепутал снимки. Хотя сам до ваших объяснений пребывал в полной уверенности, что в агрегате 15Т118 никогда не бывал. Много лет прошло, все перепуталось.  :(  Сам увидел, что на пульте управления "кондеем" лежит рекламный листок с МАКС-2001, но 15Я55 я фотографировал еще в 1996 году. Так что вы все правы, а я нет. За что очень извиняюсь. Постараюсь найти негативы и восстановить картину по 15Я55.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 11, 2009, 09:32:37 am
Уважаемые форумчане, каюсь, возможно перепутал снимки. Хотя сам до ваших объяснений пребывал в полной уверенности, что в агрегате 15Т118 никогда не бывал. Много лет прошло, все перепуталось.  :(  Сам увидел, что на пульте управления "кондеем" лежит рекламный листок с МАКС-2001, но 15Я55 я фотографировал еще в 1996 году. Так что вы все правы, а я нет. За что очень извиняюсь. Постараюсь найти негативы и восстановить картину по 15Я55.
Спасибо. Ждем с нетерпением. Удачи.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 11, 2009, 10:46:24 am
Р10ТМ-4С2 - это реле-регулятор напряжения 24в
Добрый день уважаемый Woodman68. Давайте попробуем вспомнить, что было за дверцей в корпус кондиционера. Я помню там были: манометр избыточного давления, включатель ФВУ, что за второй выключатель (возможно подсветка)? Кран слива конденсата и еще что то. Что такое ????
Устройство обозначенное мною как "Пульт" сильно напоминает пуль управления вентиляцией и отоплением с БО МДСОО, хотя есть и отличия.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: polkovnik от Августа 11, 2009, 11:14:18 am
Подтверждаю. Представленные фото от агрегата 15Т118 (машина-общежитие, или гостиница). В МДСОО-К компановка была совсем другая. На представленных ранее чертежах именно компоновка 55 агрегата.
И еще, на фото видно две рядом расположенных узких двери на шарнирах (а не на роликах), именно такие двери находились в тамбуре 118 агрегата (налево дверь в офицерский отсек, направо - прапорщики и солдаты, прямо - две такие узкие двери, за ними - сушилка для верхней одежды. Негласно было разделено: правая - офицеры, левая - прапорщики). Сегодня поищу в своем архиве, где-то у меня были кажется фотки 55 агрегата внутри, но не все (без техотсека).
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: polkovnik от Августа 11, 2009, 06:19:25 pm
К сожалению фотографий внутренности МДСОО-К найти пока не удалось...Но помню, что где-то были...
Пока что нашел только вот такие воспоминания...
Машина Дежурной Смены Охраны Обороны и Караула (МДСОО-К), агрегат 15Я55, предназначен для обеспечения несения службы, жизнедеятельности и отдыха личного состава дежурной смены охраны и обороны при несении дежурства в полевых условиях. Размеры и оборудование агрегата рассчитаны на размещение 16 человек (4 купе по 4 человека) с личными вещами и оружием. Имеется кондиционер, сушилки для обуви и обмундирования. Конструкция агрегата и установленное на нём оборудование обеспечивает его эксплуатацию в любое время года и суток, при любых метрологических условиях (дождь, снег, град, туман) в интервале температуры окружающего воздуха от -50°С до +50°С, при скорости наземного ветра до 25 м/с и относительной влажности окружающего воздуха до 98% (при температуре +25 °С). Первое поколение агрегата монтировалась на колесном шасси МАЗ-543В повышенной проходимости, второе поколение – на МАЗ-543М. В состав агрегата входят: колесное шасси высокой проходимости, кузов установленный на шасси, оборудование, смонтированное на шасси и в кузове.
Кузов представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию, состоящую из каркаса с основанием, наружной и внутренней обшивок, пола, съёмных щитов, дверей и люков. Наружная обшивка кузова выполнена из стальных листов толщиной 1мм, внутренняя обшивка выполнена панелями, склеенными из листовой бакелизированной фанеры толщиной 5мм  и декоративного пластика. Тепло-звукоизоляция кузова выполнена из тепло-звукоизолируещего материала ММ-1 5011, которым заполняют ячейки каркаса между наружной и внутренней обшивками. Настил пола имеет два слоя: нижний слой выполнен из пенопласта марки НСВС, верхний слой из бакелизированной фанеры. В боковых стенах кузова имеется 3 наружные двери и 12 окон. Все окна с двойным остеклением, резиновыми уплотнениями и запорами. На окнах установлены светомаскировочные шторы и защитные сетки от насекомых.
Внутри кузов разделен на три отсека.
В первом поколении агрегата в передней части был технический отсек со стеллажи вдоль стен на которых перевозились стойки и приборы системы «Пион», кабельные катушки, оборудование систем охраны «Кристалл» и «Струна». После выгрузки оборудования в поле, в отсеке оборудовались спальные места в виде двухярусных нар из подручного материала - получался большой спальный отсек на 10-12 человек. В средней части кузова было 3 купе – 4-местное купе бодрствующей смены с рундуками на 4 человек и с радиоприемником Урал-Авто, 2-местное купе для начальника караула и его помощника и 4-местное купе для стрелков БПУ.
Во втором поколении агрегата в переднем отсеке оборудованы 4 купе (по 4 койки, смонтированных в два яруса) с общим коридором и наружными входными дверьми. Купе комплектуются откидными сиденьями, столиками, полками, рундуками, шкафами, зеркалами.
Второй отсек представляет собой служебный коридор, который идёт по правому борту, с двумя входами. В коридоре расположены отсеки для сушки верхней одежды и обуви, а также системы связи и управления микроклиматом Системы отопления, вентиляции, водоснабжения и электрооборудование обеспечивают комфортность условий обитания.
В заднем бронированном боевом отсеке (толщина брони 3,5 мм, пространство между броневыми листами и внутренней обшивкой заполнено кварцевым песком) находится оконечная аппаратура системы охраны «Пион», «Струна» и «Кристал», системы связи, а так же сейф для боеприпасов и пирамида для оружия. Так же, в боевом отсеке находились три бойницы под автомат - две на задней стене отсека и одна на правой. На боевом отсеке смонтирована башенно-пулеметная установка (БПУ), включающая в себя башню 55Л140 (ТКБ-0149) с пулеметом НСВТ-12,7 и прицелом 1ПН22М, прожектор, ИК прожектор, прибор ночного видения (ПНВ), громкоговоритель. Боевой отсек имеет отдельный вход по левому борту кузова. Во время марша в боевом отсеке находился стрелок БПУ. При остановке на марше еще три бойца из состава смены охраны и обороны занимали свои места около бойниц, остальной личный состав покидал агрегат и занимал позиции по правому и левому борту на расстоянии до 50 м. По команде "занять места", все собирались и снова рассаживались в агрегат.

Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 11, 2009, 07:23:58 pm

В коридоре расположены отсеки для сушки верхней одежды и обуви, а также системы связи и управления микроклиматом
Системы связи и управления микроклиматом находились в боевом отсеке а не в коридоре.
В заднем бронированном боевом отсеке (толщина брони 3,5 мм, пространство между броневыми листами и внутренней обшивкой заполнено кварцевым песком) находится оконечная аппаратура системы охраны «Пион», «Струна» и «Кристалл».

Оконечной аппаратуры "Кристалл" в МДСОО не существовало в природе. Прибор охраны "Кристалл" представлял собой маленькую коричневую коробочку с электронной схемой внутри. Снизу в приборе имелись три контакта для подключения сигналов с периметра, сверху выключатель питания и сигнальные светодиоды. Прибор устанавливался в окопе (в нашем случае землянке) средний контакт заземлялся, к боковым контактам подключались тонкие проволочки с охраняемого периметра, натянутые слева и справа от прибора на высоте 10 -15 см над землей в зависимости от высоты растительности. Концы проволочек тоже заземлялись. Таким образом между концами проволочек и средним контактом прибора через грунт протекал электроток. Прибор срабатывал при обрыве одной из проволочек. При этом пищал зуммер и светился светодиод соответствующей стороны обрыва проволоки. Длина охраняемого периметра сильно зависела от грунта и его влажности, поэтому мы эти приборы почти не применяли.
Так же, в боевом отсеке находились три бойницы под автомат - две на задней стене отсека и одна на правой.
В боевом отсеке действительно находились три бойницы под автомат, но одна по правому борту, одна сзади и одна слева в двери.
 С уважением, М. Хоменко.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: polkovnik от Августа 12, 2009, 09:33:39 am
Все верно Михаил. Просто я не редактировал данные воспоминания одного из служивших на этом агрегате. Взял их в том виде, в котором они мне были пересланы.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 13, 2009, 01:02:34 am
Прибор охраны "Кристалл" представлял собой маленькую коричневую коробочку с электронной схемой внутри. Снизу в приборе имелись три контакта для подключения сигналов с периметра, сверху выключатель питания и сигнальные светодиоды. Прибор устанавливался в окопе (в нашем случае землянке) средний контакт заземлялся, к боковым контактам подключались тонкие проволочки с охраняемого периметра, натянутые слева и справа от прибора на высоте 10 -15 см над землей в зависимости от высоты растительности. Концы проволочек тоже заземлялись. Таким образом между концами проволочек и средним контактом прибора через грунт протекал электроток. Прибор срабатывал при обрыве одной из проволочек. При этом пищал зуммер и светился светодиод соответствующей стороны обрыва проволоки. Длина охраняемого периметра сильно зависела от грунта и его влажности, поэтому мы эти приборы почти не применяли.
...
С уважением, М. Хоменко.
"Кристал" помню. Работал на квадратной батарейке.
Светодиоды на нём - не помню. Были лампочки.
Ничего мы не заземляли. Две проволочные петли - правый контур, левый контур. Средний контакт - общий. Провод - с релюшек, благо этого добра было навалом! И всё, никакого зазамления. Под дембель, когда ходили в наряд по батарее - натягивали возле входа в казарму. Но наш НШ Алешко и этот фокус вычислил - подошёл сзади казармы к  окну в коридор, с которого просматривалось место дневального, к двери послал дневального со штаба. Сработка! ПШ, на котором я зашивал красные полоски, в нычку, всё нормально! Ага, не тут-то было! Конфисковано! Потом, правда я ПШ выклянчил взад, но дембельнуться в в нём была не судьба - спёрли!
Так что о заземлении не помню!
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: генерал Чарнота от Августа 18, 2009, 04:42:45 pm
МДСОО имела еще один отопитель, работающий на диз.топливе, название надеюсь вспомню.

ОВ-65.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 19, 2009, 12:36:58 pm
МДСОО имела еще один отопитель, работающий на диз.топливе, название надеюсь вспомню.

ОВ-65.
Все верно. Так он и назывался "отопитель вентиляционный  ОВ-65", а вот в какой нише  он находился, под лестницей или между колесами?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: polkovnik от Августа 19, 2009, 12:48:09 pm
Отопитель был размещен в районе входной двери (т.е. как раз под приставной лестницей), такая же компановка осталась и на МОБДах, за исключением того, что отопителей стало два (правый и левый борт). Цифра 65 обозначает его производительность - 65 метров куб. воздуха в час. Вот только я немного запамятовал, а были ли в МДСО отопители от бортовой сети? В гостинице точно были и потом на МОБДах они тоже стояли (работают от СГ-18С во время движения агрегата).
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 19, 2009, 01:15:41 pm
Отопитель был размещен в районе входной двери (т.е. как раз под приставной лестницей), такая же компановка осталась и на МОБДах, за исключением того, что отопителей стало два (правый и левый борт). Цифра 65 обозначает его производительность - 65 метров куб. воздуха в час. Вот только я немного запамятовал, а были ли в МДСО отопители от бортовой сети? В гостинице точно были и потом на МОБДах они тоже стояли (работают от СГ-18С во время движения агрегата).
Добрый день. Да были такие ящички с ручкой сверху в МДСОО, питание 27В, по одному в купе, два в коридоре, один в боевом отсеке, за тех. отсек не помню. По поводу ОВ-65, его топливный  бак находился напротив по левому борту.
С уважением, М. Хоменко.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Августа 19, 2009, 03:49:58 pm
2 polkovnik
2 Михаил Хоменко
По поводу ОВ-65, его топливный  бак находился напротив по левому борту.

И так - 15Я55 - отпитель ОВ-65 находился в отсеке №62 (см. схему) по правому борту. Симметрично ему, по левому борту находился топливный бак ОВ-65

Я правильно понял?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Августа 19, 2009, 10:26:42 pm
2 polkovnik
2 Михаил Хоменко
По поводу ОВ-65, его топливный  бак находился напротив по левому борту.

И так - 15Я55 - отпитель ОВ-65 находился в отсеке №62 (см. схему) по правому борту. Симметрично ему, по левому борту находился топливный бак ОВ-65

Я правильно понял?
Да ;)

Изменения внесены.
Yary
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Марта 17, 2010, 02:48:04 pm
Наш коллега wwv в блоге  http://mola.blog.ru/tag/ (http://mola.blog.ru/tag/)рвсн (скопируйте весь URL, включая "рвсн", а то выдаст ошибку!) нашёл следующее фото с Анкой-пулемётчицей в БПУ МОБД 15В148 :
(http://stat8.blog.ru/lr/0912b77b005d85587d98bcb5cfe99280)
Насколько схожа компоновка БПУ в МДСОО 15Я55 и МОБД 15В148?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: polkovnik от Марта 17, 2010, 09:51:56 pm
Не просто схожа. Я уже писал один раз, что БПУ стандартная и компановка в 55 и 148 самой БПУ - стандартная..
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Марта 17, 2010, 11:20:34 pm
Компоновка БПУ 55Л140 «Луч» (ТКБ-0149) преренесена в соответствующую тему
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Woodman68 от Апреля 11, 2010, 09:40:35 pm
Где находилась кнопка электроспуска? На какой из рукояток?
Кнопка находилась на рукоятке механизма горизонтального наведения
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Апреля 12, 2010, 10:45:19 pm
Кнопка находилась на рукоятке механизма горизонтального наведения
Принято. Спасибо!
А назначение остальных номеров не припоминает уважаемый Woodman68?!
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: mayor от Апреля 13, 2010, 02:32:14 pm
Компоновка БПУ 55Л140 «Луч» (ТКБ-0149):

39 - что за кнопка, выключатель и предохранитель???.


По моему включение  прожектора.
А за поз.18 - устройство блокировки электроспуска по секторам.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Апреля 22, 2010, 07:33:58 pm
Уважвемые Woodman68 и mayor!
Спасибо за коментарии. Ваши дополнения внесены

С уважением,
Yary
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Мая 16, 2010, 12:51:48 am
Не просто схожа. Я уже писал один раз, что БПУ стандартная и компановка в 55 и 148 самой БПУ - стандартная..
Извините уважаемый polkovnik. Но это башня МОБДА, она совершенно не похожа на ту, которая была установлена в 15Я55.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Михаил Хоменко от Июня 16, 2010, 10:08:44 pm
Привет. Нашел пару фоток в Инете нашей МДСОО. На первой боец держит на плече самый длинный кабель в комплексе, который обеспечивал связь между бытовой и боевой зонами.  Он подключался к МДСОО и МПП. На второй фотке красиво виден люк с разъемами подключения ТСО и немного дальше люк, где находилась катушка с тем кабелем.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: УГР от Августа 05, 2010, 09:00:33 am
Вот точно так же выглядит и наша армия. Это не просто КУНГ, это целая метафора. При внешнем лоске и благополучии арбатского округа полная разруха и немытая жопа в грязных исподниках. Впечатление усиливается осознанием того, что все это стало возможным при участии отмороженных гражданских  менагеров, поставленных во главу военного строительства. А надо просто, чтобы они сдохли.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Актинометр от Августа 05, 2010, 05:48:35 pm
Наш общий знакомец Алексей Иванович точно так же поставил именно такой КУНГ, привезенный с Капьяра на своей даче на Николиной горе. Сперва жил в нем года 2, обшив снаружи как дом. А уж потом пристроил к нему нормальный дом. Моему отцу пришлось немало приложить усилий, чтобы уговорить командира базы хранения Главкомплекта в Жаворонках, чтобы разрешил бесплатно подержать этот КУНГ на территории базы до тех пор, пока Алексей Иванович смог подготовить для него место на участке.     
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: УГР от Августа 05, 2010, 07:44:13 pm
Ну и хорошо, что хоть такой КУНГ достался АИ, а он-то заслужил бОльшего. 
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Актинометр от Августа 05, 2010, 10:10:26 pm
Да уж. Это нынче любимая тема для разборок со стороны его супруги. Однажды они пригласили моих родителей к себе на дачу на день рождения АИП  в то время, когда еще не было настоящего дома. Стол был накрыт прямо в Кунге. Ну мужикам-то что - романтика. А моя маман была в шоке. Говорит: как же вы служили в такой теснотище.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: генерал Чарнота от Августа 06, 2010, 10:57:52 am
Однажды они пригласили моих родителей к себе на дачу на день рождения АИП  в то время, когда еще не было настоящего дома. Стол был накрыт прямо в Кунге. Ну мужикам-то что - романтика. А моя маман была в шоке. Говорит: как же вы служили в такой теснотище.

Там столы накрывали не более, чем на 4-5 человек :)
Дежурная смена 55-го, разводящий, 7 или 71, ну, ещё кто-ньть из старослужащих :)

А вапще - три метра ширина - это стандарт современного городского блочного жилья :)

Стоп-стоп-стоп... Он что, кунг вместе с бронеотсеком упёр, что-ли?
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Актинометр от Августа 06, 2010, 12:12:56 pm
Зачем начальнику штаба полигона что-то переть? Выписал да и всё.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: УГР от Августа 06, 2010, 01:53:55 pm
Я не удивлюсь, если у него и БПУ осталась (стволик он, конечно, сдал, но прикупить новый для него было бы парой пустяков). :)
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Актинометр от Августа 06, 2010, 02:24:54 pm
Нет. БПУ не было.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Piter от Января 28, 2011, 07:23:34 pm
Коллеги, кто может прояснить вопрос заводской маркировки кузовов на шасси МАЗ-543М для агрегатов 15Я55, 15В148, 15Т117 и 15Т118? В материалах по МЗСА они имеют индекс 2215, но ведь потом их собирали в Энгельсе и в Шумерле. Их обозначения нигде не даются.
Например, короткие кузова МЗСА на шасси МАЗ-543А имели индексы 2211, 2212 и 2213, а при их выпуске в Батайске такой кузов получил обозначение 6703. Видимо, такая же смена индексов произошла и с кузовами на базе МАЗ-543М?
С уважением, Piter
 
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Января 29, 2011, 01:27:49 pm
Номерация кузовов уже, ИМХО, где-то обсуждалась... По-моему Kott и Сторенн...
У меня сохранено следующее:
МПП 15В56               – кузов модели 2210 (под вопросом);
МБУ 15В55                – кузов модели 2211 (под вопросом);
МС-1 15В57               – кузов модели 2212;
МДЭС 15Н1061М       – кузов модели 2213;
15Т117                      – кузов модели 2214;
15Т118                      – кузов модели 2215;
МДСО 15Я55              – кузов модели 2216;
МБУ 15В81                 – кузов модели 6702;
МС-1 15В82               – кузов модели 6703;
МПП 15В116              – кузов модели ??? ?;
МПП 15В132              – кузов модели ??? ?;
МС-2 15В75               – кузов модели ??? ?.
 
Это во-первых, а во-вторых:
В материалах по МЗСА они имеют индекс 2215, но ведь потом их собирали в Энгельсе и в Шумерле.
А о каких такиз материаллах идёт речь, уважаемый Piter?
 
С уважением,
Yary
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Piter от Февраля 09, 2011, 06:03:13 pm
В данном случае - статья "60 лет МЗСА" в журнале "Грузовик-пресс" 5/2008 г. Там все довольно пространно, только таблица, а есть ли сведения по отличиям и особенностям кузовов разных типов?
Может, кто-то из коллег располагает приличными фото по этим кузовам без ничинки?
С уважением, Piter
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Мая 03, 2012, 02:24:07 pm
Несколько фото 15Я55, наводку на сайт автопродаж (http://spec.drom.ru/9202572.html) дал наш коллега ponab :
 
Вопрос по последней фотографии:
Правильно ли я понял назначение блоков:
- блок слева внизу - поз. 52 - выпрямительный агрегат ВАКС-2,75-30;
- блок справа:
   - вверху - "модернизированная" панель поз. 48 - пульт управления микроклиматом и зарядкой АКБ кузова (кондиционером 1К25-1М4-01, электрокалорифером, ОВ-65, вентиляторами);
   - внизу - поз. 49 - ТРУ.
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Мая 03, 2012, 02:40:34 pm
Ещё фото МДСО из альбома Фёдора Николаева "общежития и столовые" (http://foto.mail.ru/bk/dizel53/1)
 
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Yary от Декабря 20, 2012, 01:33:31 am
Агрегат 15Я55 зав.№ 46956556:

(http://www.russianarms.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1876.0;attach=76207;image)

(http://www.russianarms.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1876.0;attach=76209;image)

(http://www.russianarms.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1876.0;attach=76211;image)

(http://www.russianarms.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1876.0;attach=76213;image)
Название: Re: 15Я55 - машина дежурной смены охраны (МДСО)
Отправлено: Rotor15 от Декабря 08, 2018, 01:19:53 pm
МДСО 15Я55 60 рп:
(http://s9.uploads.ru/t/D6M8q.jpg) (http://uploads.ru/D6M8q.jpg)
https://komariv.livejournal.com/57669.html (https://komariv.livejournal.com/57669.html)