Russian Arms Forum

ТЕХНИКА => Автомобили и специальные колёсные шасси => Автомобильная техника => Вооружение и техника Сухопутных Войск (СВ) => БАЗ / БЗКТ - Брянский Завод Колесных Тягачей => Тема начата: Дедок от Мая 24, 2009, 06:14:50 pm

Название: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Дедок от Мая 24, 2009, 06:14:50 pm
БАЗ/БЗКТ
(BAZ/BZKT)
Брянск
СССР/Россия
1958-
     0 существовании Брянского автомобильного завода (БАЗ) в СССР знали немногие. Он выпускал специальные многоосные армейские автомобили высокой проходимости, оригинальной конструкции, служившие в качестве шасси для установки мощного вооружения и ракетных пусковых установок. Единственной "легальной" продукцией завода были промышленные гусеничные тракторы Т-140 и Т-180.
     Брянский автомобильный завод (БАЗ), 1998-2006 гг. - Брянский завод колесных тягачей (БЗКТ), был основан 4 июня 1958 г. на территории тракторного производства Стальзавода. Он стал филиалом московского предприятия ЗИЛ по производству агрегатов и запасных частей к серийным грузовикам, но уже со следующего года фактически превратился в его отделение по выпуску специальной военной автомобильной техники. Первой продукцией БАЗа были бронетранспортеры БТР152В1 и амфибии ЗИЛ-485А, собиравшиеся ранее в Москве. Толчком к дальнейшему развитию армейской автотехники послужило создание на БАЗе в 1960 г. собственного СКБ. Летом 1961 г. там появилась первая разработка - специальное шасси БАЗ-930 (8x8) для установки ракетного оружия. Оно не обладало необходимой надежностью и проходимостью, проиграв в конкурсе Министерства обороны СССР машине ЗИЛ-135Л (8x8), созданной конструктором В. А. Грачевым. Учитывая важность и срочность принятия на вооружение высокомобильных носителей ракетного вооружения, в начале 1962 г. из Москвы на БАЗ перевели производство шасси ЗИЛ-135К, хотя в Брянске под руководством главного конструктора Р. А. Розова уже были созданы собственные модернизированные шасси "931" и "932" (8x8). Длиннобазное шасси ЗИЛ-135К было выполнено по бортовой схеме раздачи мощности с двумя карбюраторными 7-литровыми двигателями ЗИЛ-375Я5 V8 по 180 л.с., каждый из которых имел трансмиссию с гидромеханической 3-ступенчатой коробкой передач, дополнительным 2-ступенчатым редуктором и системой привода четырех колес своего борта, что позволяло облегчить машину, повысить подвижность и обеспечить ее живучесть при отказе одного силового агрегата. Шасси без упругой подвески имело оригинальную компоновку с двумя сближенными на расстояние 1,6 м средними мостами и двумя управляемыми крайними парами колес, поворачивавшимися в противоположные стороны, централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах и смещенные вперед силовые агрегаты, располагавшиеся в переднем свесе рамы под 4-местной кабиной из полиэфирной смолы и стеклопластика с обратным наклоном лобового стекла. Это обеспечивало полезную длину грузовой платформы 9 м и возможность установки на ней крупногабаритных ракетных комплексов. Машина развивала скорость 65 км/ч, могла преодолевать рвы шириной до 2,4 м, подъемы крутизной 29° и 1,1-метровый брод. Уже в 1961 г. на шасси ЗИЛ-135К начали монтировать 11-метровые пусковые установки 2П30 с контейнером для крылатых ракет C-5. В 1963 г. на ЗИЛе было собрано шасси "135КМ", ставшее в 1966 г. базой для машины БАЗ-135МБ с одним 300-сильным двигателем ЯМЗ-238Н V8, 5-ступенчатой коробкой передач, 2-ступенчатой раздаточной с межбортовым блокируемым дифференциалом и с удлиненной 6-местной кабиной. На этом шасси монтировалась пусковая установка СПУ-35Б берегового оперативно-тактического ракетного комплекса 4К44 "Редут", а с 1972 г. - пусковая система СПУ-143 комплекса ВР-3 "Рейс" для запуска беспилотных летательных аппаратов Ту-143 тактической разведки. В его состав входила тяжелая транспортнозаряжающая машина ТЗМ-143. Шасси "135МБК/МБП" снабжались грузовой платформой.
     В декабре 1964 г., после окончательной доводки в Москве, на БАЗе стали изготовлять шасси ЗИЛ-135ЛМ (8x8). Его главными отличиями от ЗИЛ-135К являлись расположение силовых агрегатов между первой и второй парами колес, сказавшееся на уменьшении полезной длины грузовой платформы, использование механической 5-ступенчатой коробки передач, независимой торсионной подвески крайних колес и новой 4-местной стеклопластиковой кабины. На первой же партии из 10 машин БАЗ-135ЛМ, развивавших скорость 65 км/ч, смонтировали самоходные пусковые установки 9П113 тактического ракетного комплекса 9К52 "Луна-М", созданные Волгоградским заводом "Баррикады", а также оборудование транспортно-заряжающей машины 9Т29. В 1964-68 гг. на БАЗе изготовили несколько опытных образцов шасси: "135Л1" и "135Л2" с 2-ступенчатыми раздаточными коробками и независимой торсионной подвеской средних колес, "135М1" с одним 300-сильным дизелем ЯМЗ-238Н, Э135Г с газотурбинной силовой установкой и "тропический" вариант "135ЛМТ" для поставки в жаркие страны. Небольшой серией были выпущены 9-тонные бортовые машины "135Л4" для работы на строительстве газопроводов, а также создан макетный образец плавающей боевой машины пехоты "проект 1200" (8x8) с пушкой и пулеметом в башне. В серии "135ЛМ" имелись также варианты с защитным экраном моторного отсека и бронированной кабиной. В 1975 г. на вооружение была принята одна из самых мощных советских реактивных систем залпового огня БМ-27 или 9К57 "Ураган", разработанная и выпускавшаяся на Мотовилихинских заводах. Она могла запускать 16 реактивных снарядов калибра 220 мм массой по 280,4 кг на расстояние до 35 км. Первоначально базой пусковой установки 9П140 и транспортно-заряжающей машины 9Т452 с краном грузоподъемностью 300 кг служило шасси ЗИЛ-135ЛМ. С конца 70-х гг. для систем "Ураган" выпускалось шасси "135ЛМП" с телескопическими амортизаторами в подвеске, более мощным пневматическим усилителем тормозов и эффективным отопителем. Опытные плавающие модификации предполагалось использовать как самоходные 40-тонные понтоны ПММ. Выпуск шасси серии "135" продолжался до 1994 г.
     В 1966 г. СКБ БАЗа начало разработку собственных армейских машин второго поколения с несущим герметичным сварным корпусом. Это были унифицированные плавающие шасси полной массой 18-19 т с колесной формулой 6x6, крайними управляемыми колесами и расстоянием между первыми и вторыми парами осей 2800 и 2600 мм, выполненные по бортовой схеме и приспособленные для боевых действий в районах, расположенных на высоте до 3500 м над уровнем моря. Они снабжались танковым 6-цилиндровым двигателем 5Д20Б-300 мощностью 300 л.с., механической 5-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, независимой торсионной подвеской, централизованной системой подкачки шин и двумя водометными движителями. Шасси преодолевали 30-градусный подъем, на шоссе развивали скорость 70 км/ч, на плаву - 8 км/ч. В 1970 г. началось изготовление модели БАЗ-5937 с полезной нагрузкой 7,3 т, задним расположением силового агрегата и 5-местным отделением для экипажа. В 1972 г. на вооружение поступили выполненные на ее базе пусковая установка 9А33Б для всепогодного зенитного ракетного комплекса 9К33 "Оса" с четырьмя ракетами. В 1975 и 1980 гг. появились модернизированные установки 9А33БМ2 и 9А33БМ3 для комплексов "Оса-АК" и "Оса-АКМ" с шестью ракетами. Шасси "5938" и "5939", внешне отличавшиеся разной формой передней части корпуса, использовались под командные пункты, транспортно-заряжающие машины 9Т217Б/БМ2 и полевые мастерские. В 1976 г. на вооружение был принят тактический ракетный комплекс 9К79 "Точка" с пусковой установкой 9П129 Волгоградского ГПО "Баррикады", смонтированной на 6,7-тонном шасси БАЗ-5921 с расположением силового агрегата непосредственно за 4-местным отделением управления. В 1989 г. ее сменила самоходная установка 9П129-1М для нового комплекса 9К79-1 "Точка-У". Шасси "5922" с открытым корпусом использовалось для заряжающих машин 9Т218 и 9Т218-1 с крановым оборудованием. В 7-тонном транспортном варианте "59223" оно предлагается до сих пор.
     В начале 70-х гг. СКБ под руководством главного конструктора И. Л. Юрина приступило к созданию принципиально нового 4-осного плавающего шасси с бортовой трансмиссией и сближенными парами передних и задних колес на торсионной подвеске. В 1983 г. на вооружение был принят сверхточный ракетный комплекс 9К714 "Ока", базировавшийся на самоходной установке 9П71 завода "Баррикады", смонтированной на новом 12-тонном шасси БАЗ-6944 (8x8) с полностью закрытым сварным водоизмещающим корпусом. В его средней части размещались 400-сильный дизель УТД-25 V8, гидромеханическая 5-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная. Две передние оси были управляемыми, для преодоления водных преград служили два водометных движителя. Военная служба уникального комплекса "Ока" оказалась слишком короткой: в конце 80-х гг. неожиданно он был внесен в советско-американский договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (РСМД) и снят с вооружения, но базовое шасси послужило основой для нового поколения военных машин. Одновременно с ним была построена опытная амфибия "5947" (6x6) с двумя сближенными передними мостами и одним задним, а также "сухопутное" рамное шасси "6950" (8x8) с 4-местной цельнометаллической кабиной и грузовой платформой.
     Во второй половине 80-х гг. продолжение работ по совершенствованию специальных шасси под руководством главного конструктора Ю. И. Мосина привело к созданию машин третьего поколения "Основа-1" с бортовой трансмиссией. Базовым являлось плавающее 13-тонное корпусное шасси БАЗ-69441 (8x8), внешне напоминавшее модель "6944", но оборудованное двумя дизельными двигателями КамАЗ-740 мощностью по 210 л.с. и механическими 5-ступенчатыми коробками передач. В это семейство вошло также неплавающее 14-тонное шасси БАЗ-69501 (8х8), полной массой 17,5 т., с двумя моторами КамАЗ-740, бортовой трансмиссией, независимой торсионной подвеской всех колес, централизованной системой подкачки шин и пневматическим усилителем рулевого механизма, новой 4-местной кабиной из стеклопластика, которое использовалось для монтажа пунктов боевого управления зенитно-ракетными комплексами "Поляна-Д4М". Его развитием стали 12-тонное шасси "69501П" и короткобазный 10,5-тонный вариант "69501ПТ" с цельнометаллической платформой, предназначенный для буксировки артиллерийских систем полной массой до 15 т. Армейский балластный тягач БАЗ-6953 (8х8) способен работать в составе автопоезда полной массой 70 т. Для поддержания общественного порядка в системе МВД СССР на шасси "6953" был создан мощный водомёт "Лавина" с бронированной кабиной, способный работать при температуре до -30 °С. Его оборудовали цистерной на 8 тыс. л воды и дополнительным 180-сильным мотором для привода насоса ПН-40УВ производительностью 40 л/с, служившего для подачи воды под давлением 8-9 атмосфер на четыре лафетных ствола, выбрасывавших ее на расстояние до 60 м. Рамные 14-тонные шасси "69506", "69507" и "69508" снабжались одним 300-сильным дизелем ЯМЗ-238Н и механической 8-ступенчатой коробкой передач. К производству была подготовлена также корпусная амфибия "69481". В связи с начавшейся перестройкой и прекращением военных заказов выпуск шасси и тягачей на БАЗе практически прекратился и завод оказался на грани банкротства.
     Несмотря на все трудности перехода на рыночные отношения и практически полное отсутствие в программе гражданской продукции, в 1993 г. АО БАЗ приступило к созданию обширного семейства неплавающих машин четвертого поколения "Вощина-1" двойного назначения, приспособленных одновременно для военных и мирных целей. Коллектив инженеров под руководством главных конструкторов В. П. Трусова и Ю. А. Шпака, отказавшись от бортовой схемы, создал семейство более простых машин классической компоновки с 3-местной цельнометаллической кабиной переднего расположения и установленным за ней силовым агрегатом, механической коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, передними управляемыми колесами на независимой торсионной подвеске и задними колесами на балансирной рессорно-торсионной, всеми блокирующимися дифференциалами, колесными редукторами и системой регулирования давления воздуха в шинах. Базовыми в этой гамме являются 18-тонное шасси БАЗ-6909 (8x8) с расстоянием между средними парами колес 3600 мм, полезной нагрузкой 21,5т, бортовой раздачей крутящего момента, дизелем ЯМЗ-849 с турбонаддувом мощностью 500 л.с., 9-ступенчатой коробкой передач и независимой торсионной подвеской,а также длиннобазная 20-тонная модификация "6910" (4250 мм) для установки различного оборудования и вооружения. В семейство входят также 13,5-тонное шасси "69092" (6x6) с двигателем ЯМЗ-8425 (450 л.с)  для инженерного оснащения, балластный тягач "6306" (8x8) для буксировки артиллерийских систем массой 15 т и седельный вариант "6402" (6x6), работающий в составе автопоездов полной массой 50 т. Были построены также образцы седельного тягача "6403" (8x8) и 30-тонного шасси "79094" (10x00). Одновременно завод изготовил многоцелевые шасси "69095" (6x6), "69096" (10x8) и "69099" (12x12) грузоподъемностью 14,2-36,0 т с монтажной длиной рамы до 12 м. Все машины комплектуются дизельными двигателями с турбонаддувом Ярославского моторного завода (модели "8424", "8425", "7511", "849") мощностью 400-500 л.с., двухдисковым сцеплением ЯМЗ-151 и 9-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-202. Они приспособлены для работы в наиболее суровых климатических зонах на высоте до 4650 м над уровнем моря, развивают скорость на шоссе 50-80 км/ч, имеют запас хода 800-1 000 км, преодолевают подъемы в 30° и 1,4-метровый брод. В начале 2000-х гг. это семейство принято на вооружение Российской армии. В перспективную гамму входит также 18-тонное шасси БАЗ-695071 (8x8) с дизелем ЯМЗ-238Н (300 л.с.). За все время своего существования Брянский завод разработал около 70 различных колесных шасси, из которых 32 выпускались серийно.
1. Из книги "Энциклопедия военных автомобилей. Изд. 2 (СССР)"
2. http://truckussr.narod.ru/BAZ.htm
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: wwv от Августа 03, 2009, 11:09:16 pm
На rcforumе по ссылке http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5748&postdays=0&postorder=asc&start=315 Lyubitel выложил книгу, посвященную 50-летию БАЗ/БЗКТ - http://www.cartruckbus.ru/book-etapy_bolshogo_puti.php
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Lans от Августа 30, 2009, 10:47:39 pm
Кто знает. почему тему "Вощина-2" передали КамАЗу?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord от Августа 31, 2009, 04:48:21 am
"Вощину-2" КамАЗу не передавали. По ней закрыт ОКР ввиду "недостатка финансирования". Сейчас в несколько упрощенном виде она продолжается на БАЗе за счет собственных средств и частично за счет средств выделяемых в рамках создания головных образцов вооружения под которые планируются шасси. КамАЗу планируется отдать работы по шасси грузоподъемностью 50...80 тонн (т.е. категорию МЗКТ) до 50 т. планируется оставить за БАЗом.
Почему вообще КамАЗ полез в категорию техники которой никогда не занимался это отдельный разговор. Во многом идет от желания удержать любыми способами градообразующее предприятие национальной республики на плаву и мощный административный ресурс владельцев КамАЗа. Что из этого получится никто пока не задумывается.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Lans от Августа 31, 2009, 10:58:24 am
Ясно, спасибо! Просто на ВИФе озвучивалась информация о передаче "Вощина-2" КамАЗу, отсюда и вопрос.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Lans от Сентября 01, 2009, 11:20:05 am
Уважаемый Кord!
 
Еще раз хочу вернуться и уточнить по вопросу о передачи темы "Вощина-2" КамАЗу. Наш разговор об этом на ВИФе продолжился и мне оппонент ответил следующее: "Я не знаю, кто и что там говорит на каких-то форумах, а вопрос о передаче "Вощины-2" КамАЗу реальность, и этот вопрос, кстати, вполне попадал в СМИ.
Если не верите мне, то вбейте в гугль "Вощина-2 КамАЗ" - получите кучу ссылок.
Буквально одна из первых же:


http://www.auto.mmt.ru/html/r00.htm

"К сожалению, и так небольшое финансирование по теме "Вощина-2" в октябре прошлого года ГАБТУ прекратило, а денежные средства, по имеющимся у нашей редакции сведениям, переданы... на КАМАЗ для проведения научно-исследовательской работы по специальным колесным шасси грузоподъемностью более 15 тонн. Что получится в Набережных Челнах, и получится ли вообще что-то полезное для наших Вооруженных Сил - об этом можно разве что гадать. Но любому здравомыслящему человеку должно быть понятно - если на завершающей стадии работ (первый опытный образец из семейства "Вощина-2" планировалось изготовить в ноябре 2008 года) прекращается финансирование и денежные средства передаются коллективу, у которого разработка еще даже не начиналась, коллективу, у которого нет никакого опыта в разработке тяжелой техники высокой проходимости, да еще в самом начале кризисной ситуации в стране - значит, что-то не в порядке с головами у тех, кто принимал такое решение. Даже Директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов, отвечая на вопрос нашей редакции о НИОКР в области военной автомобильной техники, публично заявил, что Министерство Обороны деньги очень часто тратит впустую. Впрочем, наша редакция готовит большую статью с разоблачениями всех этих безобразий, следите за анонсами!"

http://finamauto.ru/news/article057AE00002/default.asp

"Представитель компании Brahmos выразил удивление по поводу отсутствия предложений от российского производителя колесных платформ военного назначения – Брянского завода колесных тягачей (БЗКТ, раньше завод назывался БАЗ). Скорее всего, это связано с интригами в сфере российских программ разработок военной автотехники. По неофициальной информации, в результате лоббистских усилий КамАЗ «перетянул на себя» финансирование программы разработки колесной платформы следующего поколения. БЗКТ продолжает начатую в 2008 году ОКР под шифром «Вощина-2» на свои средства, которые весьма ограничены. В результате брянскому заводу просто не на что создать модификацию, отвечающую условиям размещения берегового противокорабельного комплекса с ракетами Brahmos".

Еще почитайте:


http://www.gruzovik.ru/ru/forum/22/106/172/default.aspx

Причина решения проста, и, надеюсь, Вам понятна - Когогин открывает двери в ГАБТУ ногой.
БАЗ ведет работы над свои вариантом машин по теме "Вощина-2" (БАЗ-80хх) на свои деньги в надежде в будущем все-таки поучаствовать в типа честном конкурсе с КамАЗом.
"

Вы можете это как то прокомментировать?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Дедок от Сентября 01, 2009, 04:00:53 pm
А что тут комментировать? Одна фирма уже пробовала участвовать в "честном конкурсе". Результат - теперь вся страна ждет, когда же победители запустят эту несчастную Булаву.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Lans от Сентября 01, 2009, 04:39:15 pm
А что тут комментировать? Одна фирма уже пробовала участвовать в "честном конкурсе". Результат - теперь вся страна ждет, когда же победители запустят эту несчастную Булаву.
Боюсь дело тут не в "фирме" уважаемый Дедок. За годы развала научно-производственная база страны пришла в такое плачевное состояние, что нынешние проблемы есть следствие этого.
А вообще давайте не засорять тему, вопрос был по БАЗу! ;)
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord от Сентября 01, 2009, 07:40:44 pm
Насчет передачи финансирования КамАЗу это факт. С этим никто не спорит. Но кроме финансирования есть еще ТТЗ. А оно для КамАЗа совсем другое. Что из этого выйдет , посмотрим. Кроме того, 24.08.09 в ГАБТУ состоялось большое совещание с участием главных конструкторов предприятий промышленности. Обсуждалась "Концепция развития ВАТ на период до 2020 года" в целом она получила одобрения и видимо скоро будет подписана. В части специальных колесных шасси там предлагается до 2014 года закупать изделия БАЗ ("Вощина-1") и МЗКТ, постепенно изымая из войск КЗКТ. К 2020 году планируется закупка "Вощина-2" (г.п. до 40 тонн) на основе т.н. частно-государственного партнерства и "Платформа-О" (50...80 тонн) это КамАЗ с РИАТом и изъятие МЗКТ. Возможно здесь сыграли роль и ряд публикаций, в первую очередь в сети. Это планы. что получится посмотрим.
РАботы на БАЗе идут на настоящее время имеется более десятка предложений о совместных работах. Хватило-бы средств и времени.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Октября 24, 2009, 04:56:53 pm
Еще раз хочу вернуться и уточнить по вопросу о передачи темы "Вощина-2" КамАЗу. Наш разговор об этом на ВИФе продолжился и мне оппонент ответил следующее: "Я не знаю, кто и что там говорит на каких-то форумах, а вопрос о передаче "Вощины-2" КамАЗу реальность, и этот вопрос, кстати, вполне попадал в СМИ.
Если не верите мне, то вбейте в гугль "Вощина-2 КамАЗ" - получите кучу ссылок.
Буквально одна из первых же:


http://www.auto.mmt.ru/html/r00.htm (http://www.auto.mmt.ru/html/r00.htm)

Эту статью писал я, но мне помогали (спасибо всем упомянутым и неупомянутым в благодарности). Линк на статью, приведенный Lans, временный (постоянный тут: http://www.autocatalogue.ru/html/news/2009/a0818000.htm (http://www.autocatalogue.ru/html/news/2009/a0818000.htm)
версия для печати:
http://www.autocatalogue.ru/html/news/2009/r0818000.htm (http://www.autocatalogue.ru/html/news/2009/r0818000.htm)).

Вопрос о Вощине-2, КАМАЗе и др. обсуждался и обсуждается не только в интернете. Могу утверждать, что открытое (не кулуарное) и публичное обсуждение Вощины-2 началось еще летом 2008 года, когда праздновалось 50-летие БАЗа, но тогда это было в рамках всем понятных шагов по повышению обороноспособности (меня в Брянске тогда не было, но мне об этом рассказывали участники тех событий). Продолжение публичного обсуждения случилось 17 декабря 2008 года, когда АСМ-Холдинг проводил международную конференцию в ТПП. Именно тогда  Вр.И.О. Начальника 21 НИИИ МО РФ полковник Александр Тарасов, отвечая на общий и совершенно безобидный вопрос о военных КАМАЗах, сообщил вдруг с трибуны о том, что КАМАЗ пообещал сделать собственные шасси большой грузоподъемности для замены шасси производства МЗКТ. Я сразу же после этого ответа второй раз вышел к микрофону, сказал всей аудитории что это маленькая сенсация и сразу же задал вопрос г-ну Тарасову о прекращении работ по "Вощине-2". Ответ был в том духе, что если БАЗ захочет сделать разработку за свои деньги, то ее внимательно изучат. Все это произносилось в присутствии многочисленных представителей российской автомобильной прессы, а также иностранцев из консалтинговых компаний (читайте - зарубежных разведок). Между прочим, г-н Тарасов мог бы и отшутиться и не отвечать ни на один вопрос журналистов или отфильтровать "базар". Может, кому-то было нужно, чтобы тему начали будоражить в СМИ? Диктофонные записи доклада Тарасова, вопросов и ответов ему есть не только у меня.

Ну а дальше было дело техники - раскапывать все подробности этого дела. Кое-что о том, как происходили "раскопки", рассказано вот тут: http://www.autocatalogue.ru/html/news/2009/a0708000.htm (http://www.autocatalogue.ru/html/news/2009/a0708000.htm)
версия для печати:
http://www.autocatalogue.ru/html/news/2009/r0708000.htm (http://www.autocatalogue.ru/html/news/2009/r0708000.htm)

Вобщем, читайте мелкий шрифт и то, что между строк :)

А вот что меня интересует: выделяя КАМАЗу 120 млн. рублей на НИР по СКШ, проводился ли конкурс и если да, то участвовал ли в этом конкурсе БАЗ?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Мая 06, 2010, 10:53:08 pm
На сайте "Автомобильный каталог" http://www.autocatalogue.ru/ (http://www.autocatalogue.ru/) размещена статья "Единственный отечественный производитель военных СКШТ". Посмотреть статью можно здесь:
http://www.autocatalogue.ru/html/news/2010/a0429000.htm (http://www.autocatalogue.ru/html/news/2010/a0429000.htm)
версия для печати:
http://www.autocatalogue.ru/html/news/2010/r0429000.htm (http://www.autocatalogue.ru/html/news/2010/r0429000.htm)
Спасибо всем причастным за помощь!
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Мая 21, 2010, 03:18:07 pm
Книга "Этапы большого пути" располагается здесь: http://www.cartruckbus.ru/engine/download.php?id=4
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: nik-45 от Июня 09, 2010, 07:52:53 pm
Несколько ссылок по БАЗу и "Вощине":
http://legion.wplus.net/guide/army/tr/baz6909.shtml
http://www.mashportal.ru/company_news-15774.aspx
http://www.spectechnika.com/ru/filling/y-2010.n-3.oid-127.html
http://www.off-road-drive.ru/archive/23/SHCHit_i_mech
http://www.mbm.by/gruzoviki-rossii-i-stran-sng/bzkt.html
http://kongs.ru/2010/02/17/page/2/
http://abtokpah.info/crane/50-tonnyj-avtokran-ivanovec/
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=10&t=137
http://www.brazd.ru/av/baz-6306.html
http://www.gruzovikpress.ru/article/autoprom/2006_11_A_2007_03_23-14_21_06/
http://yvs-models.com/news.php?id=922
http://www.trucklist.ru/reviews/articles/trucks/0014540/
http://www.mini-koleso.ru/product/1159/
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Июня 15, 2010, 03:09:12 pm
Просьба-предложение к администрации: возможно, имеет смысл (для удобства поиска и работы и для наглядности представления информации) в разделе "БАЗ" создать подразделы по темам/семействам "135/Луна/Ураган", "Оса/Точка", "Ока/Основа-1", "Вощина-1" и соответственно перекинуть в них соотв. темы по отдельным машинам? Или как-то обозначить семейство в названии тем (например, так: "БАЗ-6944 - специальное колесное шасси комплекса "Ока" (семейство "Основа")")?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Июня 30, 2010, 04:25:32 pm
БАЗ "Вощина-1" на репетиции показа военной техники на территории ТВК «Россия» (аэродром «Раменское») 26.06.2010.

В рамках I Международного Форума "Технологии в машиностроении-2010" ("ТВМ-2010") гости и посетители этого крупнейшего в текущем году рекламно-выставочного мероприятия увидят захватывающую демонстрационную программу. Под девизом "Непобедимые и легендарные" она пройдет на территории ТВК "Россия" 3 и 4 июля 2010 г. в подмосковном г. Жуковский - традиционном месте проведения авиационно-космических салонов МАКС.

http://zyalt.livejournal.com/266617.html
http://tanandra.livejournal.com/119505.html
http://pompeya.livejournal.com/571583.html
http://skivan.livejournal.com/72087.html
http://chistoprudov.livejournal.com/42721.html

(http://varlamov.me/img/legendarnie_i_nepobedimie/14.jpg)
(http://www.tangle.ru/foto/2010/tanki/images/IMG_9357.jpg)
(http://www.tangle.ru/foto/2010/tanki/images/IMG_9365.jpg)
(http://www.tangle.ru/foto/2010/tanki/images/IMG_9369.jpg)
(http://www.tangle.ru/foto/2010/tanki/images/IMG_9407.jpg)
(http://www.tangle.ru/foto/2010/tanki/images/IMG_9413.jpg)
(http://www.tangle.ru/foto/2010/tanki/images/IMG_9419.jpg)
(http://www.tangle.ru/foto/2010/tanki/images/IMG_9429.jpg)
(http://photos.streamphoto.ru/9/e/2/4bc9b599b5d297f6d3ed1320a048d2e9.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_zpnuO-ycjWo/TCeHhE4XgrI/AAAAAAAAHEw/Rv_5JWkzwl4/s800/DSCF3215.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_zpnuO-ycjWo/TCeHh7_GwbI/AAAAAAAAHE4/F8XCZJKx46o/s800/DSCF3227.JPG)
(http://files.chistoprudov.ru/livejournal/reportage/tanki/30.jpg)
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: foxhound от Июня 30, 2010, 10:52:46 pm
&feature=related
Хороший ролик о продукции БАЗ.
Уралы и камазы нервно курят в сторонке
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Июля 01, 2010, 01:35:10 pm
Убедительная просьба к БАЗовцам выложить несмонтированные видеофрагменты (заводские съёмки с испытаний и на производстве), из которых сделан этот ролик! Такая красота не должна пылиться в архивах!
PS: Олегу Булатову уже написал.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Июля 01, 2010, 01:44:20 pm
Крановая техника БАЗ, видеопрезентация ассоциации НАМС:

http://expovideo.ru/presentation/1241.html
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: pabel89 от Октября 10, 2010, 12:07:29 am
Грузовики БАЗ на выставке в Жуковском: http://rutube.ru/tracks/3388901.html
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Января 27, 2012, 02:33:36 am
Во второй половине 80-х гг. продолжение работ по совершенствованию специальных шасси под руководством главного конструктора Ю. И. Мосина привело к созданию машин третьего поколения "Основа-1" с бортовой трансмиссией. Базовым являлось плавающее 13-тонное корпусное шасси БАЗ-69441 (8x8), внешне напоминавшее модель "6944", но оборудованное двумя дизельными двигателями КамАЗ-740 мощностью по 210 л.с. и механическими 5-ступенчатыми коробками передач. В это семейство вошло также неплавающее 14-тонное шасси БАЗ-69501 (8х8), полной массой 17,5 т., с двумя моторами КамАЗ-740, бортовой трансмиссией, независимой торсионной подвеской всех колес, централизованной системой подкачки шин и пневматическим усилителем рулевого механизма, новой 4-местной кабиной из стеклопластика, которое использовалось для монтажа пунктов боевого управления зенитно-ракетными комплексами "Поляна-Д4М". Его развитием стали 12-тонное шасси "69501П" и короткобазный 10,5-тонный вариант "69501ПТ" с цельнометаллической платформой, предназначенный для буксировки артиллерийских систем полной массой до 15 т. Армейский балластный тягач БАЗ-6953 (8х8) способен работать в составе автопоезда полной массой 70 т. Для поддержания общественного порядка в системе МВД СССР на шасси "6953" был создан мощный водомёт "Лавина" с бронированной кабиной, способный работать при температуре до -30 °С. Его оборудовали цистерной на 8 тыс. л воды и дополнительным 180-сильным мотором для привода насоса ПН-40УВ производительностью 40 л/с, служившего для подачи воды под давлением 8-9 атмосфер на четыре лафетных ствола, выбрасывавших ее на расстояние до 60 м. Рамные 14-тонные шасси "69506", "69507" и "69508" снабжались одним 300-сильным дизелем ЯМЗ-238Н и механической 8-ступенчатой коробкой передач. К производству была подготовлена также корпусная амфибия "69481". В связи с начавшейся перестройкой и прекращением военных заказов выпуск шасси и тягачей на БАЗе практически прекратился и завод оказался на грани банкротства.
Информация о том, что "во второй половине 80-х гг. продолжение работ по совершенствованию специальных шасси под руководством главного конструктора Ю. И. Мосина привело к созданию машин третьего поколения "Основа-1" с бортовой трансмиссией." - не совсем точна. Семейство называлось "Вощина" (не путать с семейством "Вощина-1"!).
В книге 21 НИИИ "От трех до двенадцати" упоминаются ОКР и/или семейства "Основа", "Основа-1", "Основа-1М", "Основа-1Э". К сожалению, и сами вояки, и разработчики техники путаются в этих шифрах (что относится к ОКР, а что - к семейству). Тут есть один важный вопрос: в начале 1970-х гг.  были развёрнуты ОКР с шифром "Основа-1"? А может быть это были ОКР с шифром "Основа"? А может быть шли работы по созданию нового унифицированного семейства специальных колесных шасси с общим кодовым названием ОКР "Основа", а семейство шасси и тягачей называлось по-другому? Прошу по возможности выложить первоисточник или ссылку на первоисточник - сканы документов (метеопрогноз Е.Кочнева в качестве первоисточника не катит). Тем рассекреченным документам, которые мне удалось посмотреть, размещённая на форуме информация не соответствует, но я видел далеко не всё...
Кто-нить поможет разобраться что к чему? - нужны пароли, явки...
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: skoroxod от Октября 19, 2012, 03:21:16 pm
Хочу заняться моделями семейства Вощина, но мало информации по видам снизу и самой ходовой части. Кто сможет помочь?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 19, 2012, 06:09:30 pm
Вощина-1? Масштаб? А то я в 1/35 леплю и в 1/87 собираюсь.

(http://www16.mediafire.com/convkey/fba3/gtwm7ibd3yrlg1a9g.jpg)
(http://www16.mediafire.com/convkey/f4c0/vbomo5vyjsjdtn09g.jpg)
(http://www15.mediafire.com/convkey/e14c/3237e7rr1ujbyfm9g.jpg)

Ещё фоты: http://www.mediafire.com/?u9338ilksboj6
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: skoroxod от Октября 19, 2012, 06:22:46 pm
Слов нет! Отлично! Я буду в 43-м масштабе делать. Колеса просто заглядение. Я долго думал заняться этой техникой, но небыло резины подходящей. Сейчас появилась, но не совсем такая.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 19, 2012, 06:34:54 pm
ПлатИте -- сделаю мастер колеса в 1/43, будете тиражировать.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: skoroxod от Октября 19, 2012, 06:38:27 pm
Предлагаю в почту перейти...
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Олег от Октября 19, 2012, 07:19:16 pm
Цитировать
Вощина-1? Масштаб? А то я в 1/35

Это для себя любимого или можно ожидать resin kit?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: skoroxod от Октября 19, 2012, 07:21:33 pm
Это кому вопрос? Мне или carrey?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Олег от Октября 19, 2012, 07:23:38 pm
Вопрос к Carrey на счет 1/35.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 19, 2012, 07:36:07 pm
Резин-кит... Цену представляете? Будет ли спрос? Если кто-то готов купить у меня мастер-модель, чтобы переливать, то я готов поработать дальше.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Олег от Октября 19, 2012, 08:51:12 pm
Цену представляю. Если голое шасси с кабиной 130-150 зеленых. Если к примеру С-400 то 200 и выше.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 19, 2012, 09:35:27 pm
Зелёные на цветные (€) замените, тогда будет адекватно -- причём это розничная цена за тиражную модель, а не цена за мастер-модель. "Оку" за 250€ МиниманФактори продаёт, и не скажу что активно расхватывают, а пусковая С-400 посложнее и соответственно подороже будет. Я к чему -- цена на отливки такая, потому что мастер-модель дорогая. А дорогая она потому, что её долго и муторно делать, ибо 1) нет чертежей, и каждую деталь надо "придумывать" с нуля, догадываться о её размерах и продумывать сопряжения с другими деталями; и 2) нужно продумывать и учитывать технологические требования по копийности и тиражности модели.

Я бы с радостью по 8-12 часов ежедневно без выходных строгал мастер-модели, если бы нашёлся кто-то, готовый оплачивать мою работу ПО ЧАСАМ (т.е. фиксированная ежемесячная зарплата). А пока в лучшем случае есть заказчики, готовые оплатить конкретную сумму за конкретный готовый мастер без учёта времени. То есть мне в убыток и в ущерб качеству модели. Поэтому, кстати, модели (не мои а вообще все) имеют огрехи, на которые ворчат моделисты. Ибо нет стимула "вылизывать" мастер, а есть стимул "быстрее сдать заказ". Ну это так, философия, брюзжание о неразумном устройстве мироздания. Увлекаюсь военной техникой, особенно ракетной, и хорошо знаю, что при Союзе изделие поступало на вооружение только тогда, когда военпреды его принимали, по строгому соответствию предъявленных разработчиком параметров ТТХ исходным требованиям ТТТ заказчика. То есть делали дольше но лучше. А сейчас во всём делают быстрее но хуже. 8)

По БАЗам давайте так, я сделаю колёсики в 1/43, а потом поглядим, чем дальше заниматься. Прошу публиковать любые фотографии, видео, графику, зарисовки, эскизы, размеры, обмеры, описания, размышления и т.д. по поводу колёс и покрышек ИД-370. Если файлов много -- пакуйте в архив, заливайте на rusfolder.com и присылайте мне ссылку на carrey@inbox.lv

Заранее благодарен!
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Олег от Октября 20, 2012, 11:32:26 am
Цитировать
Зелёные на цветные (€) замените, тогда будет адекватно

Ну. с натяжкой. "Оку" я брал у Миниарма за 280$ на прямую. Учитывая, что там два здоровенных листа травленки.
Причем я брал две модели, себе и коллеге. И судя по отзывам, только из СНГ ее купили как минимум 12 человек, и это только то что я зафиксировал.

Цитировать
а пусковая С-400 посложнее и соответственно подороже будет.

С-300 на МАЗовском шасси, думаю да. А за С-400 более 300$  будет уже дороговато.


Цитировать
1) нет чертежей, и каждую деталь надо "придумывать" с нуля, догадываться о её размерах и продумывать сопряжения с другими деталями;

тут тогда два варианта
1. Хорошо отфотографировать и по возможности как кто полазить  с рулеткой.
2. Вообще не далать эту модель на продажу. "Придумывать", может не пройти



и 2) нужно продумывать и учитывать технологические требования по копийности и тиражности модели.

Цитировать
Я бы с радостью по 8-12 часов ежедневно без выходных строгал мастер-модели, если бы нашёлся кто-то, готовый оплачивать мою работу ПО ЧАСАМ (т.е. фиксированная ежемесячная зарплата).

Я грешным делом подумал, что вы совмещаете приятное с полезным. И модель на полку, и денюжка за тираж.


Цитировать
А пока в лучшем случае есть заказчики, готовые оплатить конкретную сумму за конкретный готовый мастер без учёта времени. То есть мне в убыток и в ущерб качеству модели.

Если не секрет. Вы делаете для заказчика именно мастер для тиражирования или готовую модель?
 
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 20, 2012, 01:36:47 pm
Касаемо этого БАЗа -- я его начал делать давным-давно, сделал мастер колеса, мне его перелили в 6 экземплярах (дорого), сделал основу кабины и раму. Далее работа застопорилась за неимением информации по кишкам, ибо без кишок никак не сделать -- сильно ажурная машина, всё просвечивается. Делал для себя, поскольку не было заказа (ни частного ни общественного).

Приятное с полезным я уже более года не совмещаю, ибо в результате "экономического кризиса" остался без работы по специальности (IT), у нас в Латвии русских выдавили отовсюду. Подхалтуриваю изготовлением мастер-деталей смоляных конверсионных наборов для заказчиков из экс-СССР.

До сих пор, кстати, удавалось делать без хороших фотоотстрелов и тем более промеров кое-какие современные образцы, см. продукцию Olimp Models Group. Вариант "вообще не делать" заказчиком был отвергнут, решили рискнуть и не прогадали. Дело ещё и в том, что имея развитую интуицию и опыт в этой сфере, вполне можно правильно угадать конструктив и форму даже по мутному видеокадру. Долго, муторно, недостоверно -- но тем не менее модель похожа на прототип, а это на мой взгляд важнее и полезнее, чем непохожие на прототип модели, выполненные по промерам или заводским чертежам и в сотрудничестве с известными ОКБ (плевок в сторону Звезды, ICM и иже с ними).

Занятно, что Вы считаете пусковую С-400 более простой(дешёвой) по сравнению с пусковой С-300. Или Вы -- про вес потребной смолы?

"Ока" за 140$ звучит заманчиво. Может и возьму когда-нибудь... Себестоимость двух листов травла, кстати, не так высока, чтобы ломить за модель 250€. Ну а 12 покупателей -- это сильно, про это я и говорю. Для сравнения, мой конверсионный набор на "ливийскую" спарку Миража D распродался за год уже двумя тиражами по 200 наборов. Это к вопросу о рентабельности, можете рассчитать, сколько можно заплатить изготовителю мастер-деталей набора (скажем, пусковой С-400 в 1/35 с детализацией на уровне Минимана), чтобы окупить тираж в 50 штук (полагаю, это разумная экстраполяция продаж "Оки" на весь мир) -- вместе с разработкой травла, декалей, инструкции, упаковки, затратами на формовку, литьё, смолу, упаковку, приём и обработку заказов, рекламу и т.д. И сопоставьте вычисленную сумму за мастер со временем его изготовления и минимальной стоимостью проживания в стране, где работает изготовитель мастера.

Это хорошо мастера делать, когда работаешь на непыльной работе неполный день и зарплата капает, а по вечерам скука нападает. 8) А когда считаешь каждую копейку и чтобы выжить вагоны разгружаешь (а вечерами читаешь крючкотворские законы, конкретно осложняющие жизнь -- например у нас "работать с компьютером" запретили всем людям, не имеющим 100%-ное зрение), приходится думать об окупаемости процесса. Тратить ценнейшее время на кропотливую работу над приятным за смешные деньги, не окупающие крышу и хлеб -- считаю неразумным. Возможно, со временем что-то наладится, и тогда я пересмотрю своё мировоззрение. 8)

PS: у меня ещё и на Темп-2С на шасси МАЗ-547 колёса сделаны... 8)
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Олег от Октября 20, 2012, 04:01:28 pm
Цитировать
До сих пор, кстати, удавалось делать без хороших фотоотстрелов и тем более промеров кое-какие современные образцы, см. продукцию Olimp Models Group.
А на что там смотреть? Основной ассортимент, конверсии к зарубежной технике. В основном ориентирован на западного моделиста. А там народ не особо вредный. За пролет в пару мм поливать грязью не будут.
А попробуйте на наш рынок выпустить модель с ошибками... Да и конверсии в основном 1/72. Что взять с этого масштаба...

Цитировать
До сих пор, кстати, удавалось делать без хороших фотоотстрелов и тем более промеров кое-какие современные образцы,
В 35-ом, да еще и с образцами нашей техники, такое не пройдет. Представляете Это БАЗ скажем за 200 зеленых купит наш моделист, а потом на коком нибудь МАКСе 2013 выяснится, что кабина уже чем надо. Скандал на всех форумах.

Занятно, что Вы считаете пусковую С-400 более простой(дешёвой) по сравнению с пусковой С-300. Или Вы -- про вес потребной смолы?

Я же писал, что С-300 на МАЗе, как минимум модель в полтора раза больше. Мастер дороже однозначно. Смола смолой (22-25$ литр), про силикон не забывайте. Хороший силикон в два раза дороже смолы.

Я же писал Ока 280$. Где увидели 140$?
Цитировать
Себестоимость двух листов травла, кстати, не так высока,
А кто вам ее сделает по себестимости? Закажите, узнаете.
Цитировать
Ну а 12 покупателей -- это сильно, про это я и говорю.
Как то однобоко на все смотрите. Я же сказал, только на территории СНГ и только то что я знаю. Модель в основном покупают на западе.
Цитировать
Для сравнения, мой конверсионный набор на "ливийскую" спарку Миража D распродался за год уже двумя тиражами по 200 наборов. Это к вопросу о рентабельности, можете рассчитать, сколько можно заплатить изготовителю мастер-деталей набора (скажем, пусковой С-400 в 1/35 с детализацией на уровне Минимана), чтобы окупить тираж в 50 штук (полагаю, это разумная экстраполяция продаж "Оки" на весь мир) -- вместе с разработкой травла, декалей, инструкции, упаковки, затратами на формовку, литьё, смолу, упаковку, приём и обработку заказов, рекламу и т.д. И сопоставьте вычисленную сумму за мастер со временем его изготовления и минимальной стоимостью проживания в стране, где работает изготовитель мастера.

Не понимаю вообще о чем речь. Я что уговаривал начать выпуск С-400??? Я просто спросил, готовиться ли резин кит или просто на полку.

А как и на что идут расходы, я знаю не по наслышке. Сам производитель olimpmodels.com
Цитировать
PS: у меня ещё и на Темп-2С на шасси МАЗ-547 колёса сделаны...
А у Темп-2С были другие колеса? Просто спрашиваю, на обращал на это внимание, думал одни и те же.



 
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 20, 2012, 06:33:52 pm
Тэээкс, по порядку:

Цитировать
До сих пор, кстати, удавалось делать без хороших фотоотстрелов и тем более промеров кое-какие современные образцы, см. продукцию Olimp Models Group.
А на что там смотреть? Основной ассортимент, конверсии к зарубежной технике. В основном ориентирован на западного моделиста. А там народ не особо вредный. За пролет в пару мм поливать грязью не будут.
А попробуйте на наш рынок выпустить модель с ошибками... Да и конверсии в основном 1/72. Что взять с этого масштаба...
Скажите, из чего следует т.н. "ориентация на западного моделиста"? Крайний наш проект -- Су-34 "баклажан", он тоже "на Запад"? Насчёт вредности я бы не сказал, и Олегу (Дегтярю) и мне постоянно приходится разъяснять моделистам их заблуждения и наши (увы!) ошибки, и западным, и постсоветским, и по моделям буржуинской техники, и по отечественным изделиям. За ошибки одинаково поливают и там и тут. Я бы не делил, учитывая победивший глобализм и общую ориентацию на англосаксонскую модель экономики.

Пренебрежение 1/72 масштабом (хотя мы делаем и 1/48, я лично примерно поровну работал и по 1/72 и по 1/48) знакомо, именно из-за этого психологического аспекта модели в 1/72 жутко косячны. Однако взгляните на 1/87, насколько чутко и уважительно отношение к достоверности и точности у немцев в этом масштабе -- зачастую модели в 1/87 кроют по точности и деталировке не только 1/72, но даже 1/43 и 1/35!

Критерий истины -- индивидуальное отношение к точности и копийности самого изготовителя модели с учётом выдвигаемых требований заказчика. А не масштаб. То есть -- если мне заказчик говорит "ай, не заморачивайся, это ж 72-ой!", то я и не буду. Но могу, доказательством чему является например покрышка МАЗ-500 с полностью копийным протектором, в 1/72 (http://merogamodeli.lv/gallery-view-72/).

Цитировать
До сих пор, кстати, удавалось делать без хороших фотоотстрелов и тем более промеров кое-какие современные образцы,
В 35-ом, да еще и с образцами нашей техники, такое не пройдет. Представляете Это БАЗ скажем за 200 зеленых купит наш моделист, а потом на коком нибудь МАКСе 2013 выяснится, что кабина уже чем надо. Скандал на всех форумах.

С "Окой" же прекрасно прошло у Минимана. Во многом косячная и "придуманная" в деталях модель. Скандал? Что-то не видно... 8)

Насчёт узости моей кабины БАЗа не переживайте, достоверные проекции (вкл. вид спереди) давно опубликованы. "Скандал на всех форумах", как Вы, возможно, догадываетесь, меня меньше всего заботит. Мне важнее всего, как оценят мою модель работники БАЗа.

Цитировать
Занятно, что Вы считаете пусковую С-400 более простой(дешёвой) по сравнению с пусковой С-300. Или Вы -- про вес потребной смолы?
Я же писал, что С-300 на МАЗе, как минимум модель в полтора раза больше. Мастер дороже однозначно. Смола смолой (22-25$ литр), про силикон не забывайте. Хороший силикон в два раза дороже смолы.
Уточняю габариты пусковых С-300 и С-400:

ПУ 5П85С
Габариты пусковой установки, м:
     - длина       13,11
     - ширина     3,15
     - высота      3,8
Масса, кг         42150

ПУ 5П85ТЕ2
Тягач БАЗ-6402-015
Габаритные размеры:
  длина - 9,275 м.
  ширина - 2,75 м.
  высота по крыше кабины - 2,845 м.
+ полуприцеп около 10 м (по фото в профиль)

Общая длина около 15,3 м, высота около 3,2 м.

Для простоты предлагаю считать что пусковые С-300 и С-400 примерно равны. С-400 чуть Уже и чуть ниже но длиннее на 2 м.

Я же писал Ока 280$. Где увидели 140$?
Читаем:
Цитировать
"Оку" я брал у Миниарма за 280$ на прямую. ... Причем я брал две модели, себе и коллеге.
"За 280$ ... две". Делим, получаем 140$. Если бы Вы написали "По 280$ ... две", я бы Вас понял правильно. Мы на военно-техническом Форуме, тут всё чётко и буквально понимается. 8)

Цитировать
Себестоимость двух листов травла, кстати, не так высока,
А кто вам ее сделает по себестимости? Закажите, узнаете.
А все делают по себестоимости. Под себестоимостью я логично имею в виду сумму, которую платит изготовитель модели-набора изготовителю травла (Эдуард и т.п.). Сумма, за которую травло продаётся дальше (покупателю набора) -- это совсем другая песня, тут цена сугубо спекулятивная. В любом случае, из общей цены 250€ себестоимость травла не составит ни половины, ни даже 1/8. Я к тому, что нельзя обосновывать цену 250€ наличием "двух здоровенных листов травленки".

Цитировать
Ну а 12 покупателей -- это сильно, про это я и говорю.
Как то однобоко на все смотрите. Я же сказал, только на территории СНГ и только то что я знаю. Модель в основном покупают на западе.
Ладно, проехали. Покупают -- и хорошо. Хотя, то, что я видел в одном журнале, меня не порадовало, надеюсь единичный брак, кривые руки сборщика и некомплект набора.

Цитировать
Для сравнения, мой конверсионный набор на "ливийскую" спарку Миража D распродался за год уже двумя тиражами по 200 наборов. Это к вопросу о рентабельности, можете рассчитать, сколько можно заплатить изготовителю мастер-деталей набора (скажем, пусковой С-400 в 1/35 с детализацией на уровне Минимана), чтобы окупить тираж в 50 штук (полагаю, это разумная экстраполяция продаж "Оки" на весь мир) -- вместе с разработкой травла, декалей, инструкции, упаковки, затратами на формовку, литьё, смолу, упаковку, приём и обработку заказов, рекламу и т.д. И сопоставьте вычисленную сумму за мастер со временем его изготовления и минимальной стоимостью проживания в стране, где работает изготовитель мастера.
Не понимаю вообще о чем речь. Я что уговаривал начать выпуск С-400??? Я просто спросил, готовиться ли резин кит или просто на полку.
Я к вопросу о ценообразовании. "Резин кит" не готовится, если бы готовился была бы движуха на Форуме, мои запросы-вопросы-показ деталей, ваши ответы-фото-комментарии и т.д. Очевидно ж. 8)

А как и на что идут расходы, я знаю не по наслышке. Сам производитель olimpmodels.com
Вы бывший партнёр Олега Дегтяря (т.е. босс olimpmodels.com)? Или делаете мастер-модели для olimpmodels.com?

Цитировать
PS: у меня ещё и на Темп-2С на шасси МАЗ-547 колёса сделаны...
А у Темп-2С были другие колеса? Просто спрашиваю, на обращал на это внимание, думал одни и те же.
Темп-2С -- это стратегический ПГРК на шасси МАЗ-547. Мобыть Вы его попутали с Темп-С, тот на шасси МАЗ-543. Колёса на МАЗ-547 (которые я сделал) без переделки подойдут для ПГРК Пионер всех модификаций, с небольшими переделками крышки ступицы -- для ПГРК Тополь всех модификаций, включая Ярс.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 20, 2012, 08:45:55 pm
ВОПРОС БАЗовцам!

 На первом приложенном фото -- тягач БАЗ-6402 на покрышках Бел-66А на какой-то выставке. Другие фото с того-же места датируются 20.08.2011, место и точное время выставки неизвестно. Вопрос: давно ли, часто ли, везде ли применяют такие покрышки на этих тягачах? Планируется ли переход на них с ИД-370?
 
 На втором фото (всего у меня таких 4) некая 3D модель БАЗ-6403. Вопрос: насколько она точна? Есть ли ещё фото? Есть ли сам 3D-файл? Есть ли альтернативный файл на любую машину семейства "Вощина"? Есть ли более подробные чертежи (внешние виды, проекции), чем на официальном сайте завода www.baz32.ru? Есть ли виды сзади, сверху, снизу, справа? Каталог запчастей с проекциями или изометрией деталей? Фото с завода? Хоть что-нибудь? 8)
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: skoroxod от Октября 20, 2012, 08:47:54 pm
Это мои фото с МАКСА-2011. Забыл Вам коментарий дать.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 20, 2012, 09:01:54 pm
Ок, тогда так: кто видел, на Параде Победы и в войсках -- на каких покрышках ходят машины семейства Вощина?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Октября 22, 2012, 02:50:47 am
Отвечаю на все последние сообщения одним постом.
Скоро таки выйдет книга "БАЗ-6910" - первая из серии книг о "Вощине-1". В этой книге будут 27 габариток, все габаритки (кроме одной) - из заводских автокадовских файлов. Одну габаритку сам рисовал в автокаде - но это не "Вощина-1", а макетный образец 1992 г. по чертежу из отчёта НАМИ (в рамках НИР "Фасет", в металле такой не изготавливался никогда). В той же книге ещё более 500 фоток и картинок...
Остальное - пишите в личку.
ЗЫ: габаритка 6402 в книгу 6910 не вошла, там и без этих тягачей информации набралось 304 страницы ;) Когда дойдём до книги 6402, там будут и эти габаритки.
ЗЗЫ: специально для моделистов в книге "6910" подробнейшим образом рассказано какие изменения вносились в опытные образцы этого шасси со временем (а также в книге есть кое-что о 69091, 6909, 69092, 6402, 6306 и др.) - доработки кое-какие шли, внешний вид и конструкция опытных образцов менялись. По серийным машинам - изменения незначительны, но есть кое-какие мелкие отличия в разных сериях. Для тех кто хочет добиться абсолютной достоверности - это важно.
ЗЗЗЫ: Про шины - комментарии может быть будут в следующих книгах. Прочитав историческую часть в книге 6910, можно понять почему пока без комментариев - это касается не только шин, но и многого другого.
ЗЗЗЗЫ: Есть ли кто-то, кто готов построить модель М6910Э, но ДЕЙСТВУЮЩУЮ - причём чтобы была максимально повторена схема реального электрохода? Масштаб - чем мельче, тем лучше :)
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Октября 22, 2012, 02:54:51 am
Ок, тогда так: кто видел, на Параде Победы и в войсках -- на каких покрышках ходят машины семейства Вощина?
В Москве в Парадах Победы шасси и тягачи семейства "Вощина" никогда не участвовали. Были только тягачи из состава семейства "Вощина-1". "Вощина" и "Вощина-1" - это два разных семейства.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 22, 2012, 03:47:43 am
"На американском форуме спрашиваешь -- получаешь ответ. На израильском спрашиваешь -- получаешь вопрос. На российском спрашиваешь -- получаешь длинное рассуждение о том, какой же ты муд@к." © 8)

Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина.

Кажись запомнил.

Далее. Будучи безработным, вряд-ли получиться Вашу книгу заказать, учитывая предполагаемую эксклюзивность и заранее нагнетаемый ажиотаж. Тем более, что к моменту её выхода деталь колеса будет уже серийно отливаться, а мастер-детали самой модели будут формоваться. "Абсолютная достоверность" в контексте масштабного моделизма звучит абсурдно, шестерни в коробке и шатуны в картере никто никогда не выполнял, я уж не говорю о некопийном запахе модели. Намёк про шины понятен, поэтому пока решили выполнять ИД-370, ибо на них пока ездят, чему есть фотоподтверждения. Если переобуют на Белшину -- выпустим отдельным набором для желающих заменить, а серийные модели сразу будут комплектоваться белорусскими Бел-66А. Касаемо БАЗ-М6910Э, в 1/35 устроит или мельче надо? Рулевое управление нужно? Радиоуправление нужно? ДВС-генератор нужен? Колёсные редукторы нужны? Давайте информацию, начиная со схемы привода -- не знаю, сколько у него тяговых электродвигателей, учитывая наличие бортовых передач. Цена вопроса?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Октября 22, 2012, 11:51:25 am
"На американском форуме спрашиваешь -- получаешь ответ. На израильском спрашиваешь -- получаешь вопрос. На российском спрашиваешь -- получаешь длинное рассуждение о том, какой же ты муд@к." © 8)
"Каждый заблуждается в меру своих возможностей" (с) фильм "Чародеи" :)

Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина. Вощина-1. Днепрошина.

Кажись запомнил.
С прилежным учеником приятно общаться :)

Далее. Будучи безработным, вряд-ли получиться Вашу книгу заказать, учитывая предполагаемую эксклюзивность и заранее нагнетаемый ажиотаж.
Проблема скорее всего не в том чтобы заказать - в том чтобы оплатить? Цена книги будет меньше цены модельки, исходя из указанных выше расценок. ;)

Впрочем, у Вас всегда есть "запасной" вариант - обратиться за чертежами на завод :)

Касаемо БАЗ-М6910Э, в 1/35 устроит или мельче надо? Рулевое управление нужно? Радиоуправление нужно? ДВС-генератор нужен? Колёсные редукторы нужны? Давайте информацию, начиная со схемы привода -- не знаю, сколько у него тяговых электродвигателей, учитывая наличие бортовых передач. Цена вопроса?
Желательно для начала повторить схему "тяговые электродвигатели -> колёсные редукторы". На первом этапе можно обойтись батарейками или аккумуляторами. Электродвигателей там 8 шт., по одному на колесо. В масштабе 1/35 реализуемо?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: skoroxod от Октября 22, 2012, 02:03:45 pm
Впрочем, у Вас всегда есть "запасной" вариант - обратиться за чертежами на завод

Видимо придется так попробовать. На форумах как-то не очень народ и откликается. Пока только Сarrеy откликнулся с реальной помощью. За что огромное спасибо!!!
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 22, 2012, 03:28:36 pm
"Каждый заблуждается в меру своих возможностей" (с) фильм "Чародеи" :)
Зарапортовался. Писать много пришлось в связи с фейком про закупку МО "Боксеров". 8)

Проблема скорее всего не в том чтобы заказать - в том чтобы оплатить? Цена книги будет меньше цены модельки, исходя из указанных выше расценок. ;)
Именно оплатить. Не имея дохода, приходится экономить на всём, дабы продлить существование. Пока толстый похудеет -- тонкий сдохнет, слыхали? Ладно, проехали.
"Цена модельки" -- какой модельки? Серийной в 1/43? Думаю, в розницу около сотни зелёных будет. Но это фирма решит, я всего-лишь изготовлю для неё колесо.

Впрочем, у Вас всегда есть "запасной" вариант - обратиться за чертежами на завод :)
...или изготовить чертежи самостоятельно по фотографиям, что я и сделал. Недостоверно, но похоже. Вы работаете на заводе? Или покупали информацию у них?

Касаемо БАЗ-М6910Э, в 1/35 устроит или мельче надо? Рулевое управление нужно? Радиоуправление нужно? ДВС-генератор нужен? Колёсные редукторы нужны? Давайте информацию, начиная со схемы привода -- не знаю, сколько у него тяговых электродвигателей, учитывая наличие бортовых передач. Цена вопроса?
Желательно для начала повторить схему "тяговые электродвигатели -> колёсные редукторы". На первом этапе можно обойтись батарейками или аккумуляторами. Электродвигателей там 8 шт., по одному на колесо. В масштабе 1/35 реализуемо?
"Для начала" подразумевает и продолжение, поэтому надо заранее учитывать всю потребную функциональность, хотя бы для расчёта общего веса модели и соответственно необходимой тяги электродвигателей и редукторов. Тогда уже можно смотреть что есть на рынке и определяться в какой масштаб это можно впихнуть, чтобы было копийно по габаритам узлов. ЧПУ станков у меня нет, шестерни сам я не нарежу (разве что на рынках-помойках искать микроредукторы в составе каких-нибудь приводов чего-либо... авиаприборы, наверное, подошли бы). Если хотите редукторы именно в ступицах, огласите их размеры и покажите на фото где и как они стоят, посмотрю что там в 1/35 можно впихнуть. Я бы склонился к внешней иммитации колёсных редукторов, а обороты понижать непосредственно прикрученным к электродвигателю редуктором. Хотя, если коленвалы полуосей открытые, то это будет заметно.

Ну и вопрос согласования электродвигателей... Если в дальнейшем не предусмотрено особых извращений, то можно пренебречь, просто закупив 8 штук получше из одной партии и запитывая параллельно.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Октября 23, 2012, 01:53:28 am
...или изготовить чертежи самостоятельно по фотографиям, что я и сделал. Недостоверно, но похоже. Вы работаете на заводе? Или покупали информацию у них?
На заводе не работаю. Информацию не покупал. Но и не крал у завода ничего. :) В общем, всё официально, но без права передачи на сторону без разрешения. Думаю, что повторить путь который прошёл я, вряд ли ещё кто-то сподобится ;) впрочем, нет ничего невозможного, как и нет незаменимых людей :)

Желательно для начала повторить схему "тяговые электродвигатели -> колёсные редукторы". На первом этапе можно обойтись батарейками или аккумуляторами. Электродвигателей там 8 шт., по одному на колесо. В масштабе 1/35 реализуемо?
"Для начала" подразумевает и продолжение, поэтому надо заранее учитывать всю потребную функциональность, хотя бы для расчёта общего веса модели и соответственно необходимой тяги электродвигателей и редукторов. Тогда уже можно смотреть что есть на рынке и определяться в какой масштаб это можно впихнуть, чтобы было копийно по габаритам узлов. ЧПУ станков у меня нет, шестерни сам я не нарежу (разве что на рынках-помойках искать микроредукторы в составе каких-нибудь приводов чего-либо... авиаприборы, наверное, подошли бы). Если хотите редукторы именно в ступицах, огласите их размеры и покажите на фото где и как они стоят, посмотрю что там в 1/35 можно впихнуть. Я бы склонился к внешней иммитации колёсных редукторов, а обороты понижать непосредственно прикрученным к электродвигателю редуктором. Хотя, если коленвалы полуосей открытые, то это будет заметно.

Ну и вопрос согласования электродвигателей... Если в дальнейшем не предусмотрено особых извращений, то можно пренебречь, просто закупив 8 штук получше из одной партии и запитывая параллельно.
По помойкам искать что-то - это, конечно, вариант... но поиски могут затянуться на многие лета :) да и результат может быть отрицательный. ;)
Чертежей М6910Э у меня нет. Фотки есть, в т.ч. и деталировка. В интернете также кое-какие фотки по этой машине выложены. Да и сама машина доступна - она стоИт в МАМИ на Электрозаводской, то есть можно доснять что нужно.
Кас. масштаба. Думаю уже давно по этому поводу. Главное чтобы габариты движков в масштабе хотя бы примерно повторяли габариты движков установленных на оригинале, отсюда можно плясать по вопросу какой масштаб выбрать. Естественно, при таком подходе придётся шестерёнки и пр. делать все или почти все с нуля. Иной вариант - делать с нуля новые электродвигатели (в выбранном масштабе), но это по-моему будет ещё сложнее :)
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 23, 2012, 03:45:12 am
Извините, я принципиально не работаю с Заказчиками, которые, имея подробную информацию по заказу, отсылают Исполнителя в интернет, в МАМИ и на БАЗ. Складывается (возможно неверное) впечатление, что Вы просто хотите сполна насладиться процессом моих творческих потуг.

Вопрос по теме: каков диаметр ступицы колёс машин семейства "Вощина-1", и каковы размеры гаек, крепящих диск к ступице, и гаек, крепящих крышку ступицы?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Октября 23, 2012, 01:11:24 pm
Извините, я принципиально не работаю с Заказчиками, которые, имея подробную информацию по заказу, отсылают Исполнителя в интернет, в МАМИ и на БАЗ. Складывается (возможно неверное) впечатление, что Вы просто хотите сполна насладиться процессом моих творческих потуг.
С теми, кто подробной информацией не обладает, не работаете принципиально?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 23, 2012, 01:17:05 pm
"Тут вижу -- тут не вижу". Вы ж писали про книжку, про чертежи, про фото. М6910Э имеет много общего с БАЗ-6910 (кабина, лонжероны рамы, подвеска и т.д.)
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Октября 24, 2012, 02:09:00 am
"Тут вижу -- тут не вижу". Вы ж писали про книжку, про чертежи, про фото. М6910Э имеет много общего с БАЗ-6910 (кабина, лонжероны рамы, подвеска и т.д.)
Ну, запорожец тоже имеет с мерином много общего - наличие у того и у другого четырех колёс, наличие двигателя внутреннего сгорания, руля, двух рядов сидений и т.д. ;)
БАЗ-М6910Э имеет с БАЗ-6910 из общего разве что кабину (и то частично) и четыре циферьки в одинаковом порядке в индексе :) Достаточно сказать хотя бы о том, что базой для БАЗ-М6910Э послужило не шасси БАЗ-6910, а балластник БАЗ-6306. Сравнив габаритную ширину М6910Э и 6306 или 6910, можно сразу понять что это совершенно разные машины, не говоря уже о потрохах. Да, чуть не забыл - электроход в семейство "Вощина-1" не входит. :)
Кстати, в книге о шасси БАЗ-6910 нет ничего про М6910Э - разве что упоминание что электроход вообще есть, и пара его фоток. М6910Э заслуживает отдельной книги, но до неё очередь дойдёт нескоро. Поэтому чертежей М6910Э у меня нет.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: carrey от Октября 24, 2012, 03:06:57 am
Короче, барышня, уговаривать мне Вас некогда -- собирайте всё что у Вас есть по БАЗам (любым), пакуйте в архивы, заливайте на rusfolder.com и высылайте ссылки, будет время -- разберусь и доложу о возможности слепить модель гибрида.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Олег от Октября 24, 2012, 11:00:34 am
Carrey
Цитировать
Вы бывший партнёр Олега Дегтяря (т.е. босс olimpmodels.com)? Или делаете мастер-модели для olimpmodels.com?

Да, я бывший партнер Олега Дегтяра (т.е. босс olimpmodels.com) Мастер модели делал на первые пять моделей по каталогу. Нужно было с чего то начинать. Но как выяснилось бизнес и хобби вещи не совместимые. Работать надо для получения удовольствия, а получать удовольствие в свободное от работы время.


ММТ

Когда планируется выход книги, где ее можно будет приобрести и ориентировочная цена, если можно.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Октября 25, 2012, 12:44:18 pm
ММТ

Когда планируется выход книги, где ее можно будет приобрести и ориентировочная цена, если можно.
Приобрести можно будет у меня или через редакцию журнала "Грузовик Пресс". В ближайшие дни будет анонс, всё расскажу подробнее. Мы ещё по цене сами не имеем данных - будет зависеть от того где и как будем печатать.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Пан-40 от Июня 01, 2015, 09:59:40 pm
А что сейчас с заводом,в смысле поставляет он хоть какую нибудь технику для ВС ?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord 1 от Июня 07, 2015, 09:35:48 am
Завод загружен полностью. 100% заказ на МО РФ. В среднем 10 - 12 шасси и тягачей в месяц. С учетом ранее проведенных сокращений часто идут авралы. По опытным работам - около 15 тем. Все в рамках ГОЗ. Резко увеличились объемы проводимых испытаний опытных и серийных изделий.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: step от Июня 07, 2015, 09:01:03 pm
По опытным работам - около 15 тем. Все в рамках ГОЗ. Резко увеличились объемы проводимых испытаний опытных и серийных изделий.
Что слышно по шасси БАЗ-69092-030?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord 1 от Июня 12, 2015, 11:46:56 am
Все работы по "Морфеевской" теме "приостановлены". Договара закрыты по "Фактическим затратам".
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: step от Июня 12, 2015, 12:29:33 pm
По опытным работам - около 15 тем.
Спасибо. А можно вкратце - какие темы? И какие новости по "Витязь-ПВО"?
Заранее благодарен.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: foxhound от Июня 12, 2015, 12:31:32 pm
Все работы по "Морфеевской" теме "приостановлены". Договара закрыты по "Фактическим затратам".
Еще в 2010 году
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Пан-40 от Июня 12, 2015, 05:47:52 pm
Что с заводом то?!
Неужели Камаз всю мазу пребил своими выкидышами?!
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord 1 от Июня 14, 2015, 10:11:52 am
Спасибо. А можно вкратце - какие темы? И какие новости по "Витязь-ПВО"?
Заранее благодарен.

В основном вся номенклатура оборудованных шасси и тягачей по темам "Триумфатор-М", "Витязь-ПВО" и некотрым другим.
По "витязю-ПВО" ведутся работы по изготовлению второго опытного образца ПУ. Первая вместе с КП и РЛС на испытаниях у заказчика.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord 1 от Июня 14, 2015, 10:16:21 am
Что с заводом то?!
Неужели Камаз всю мазу пребил своими выкидышами?!

Завод работает. См выше.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: step от Июня 17, 2015, 06:25:56 pm
В основном вся номенклатура оборудованных шасси и тягачей по темам "Триумфатор-М", "Витязь-ПВО" и некотрым другим.
По "витязю-ПВО" ведутся работы по изготовлению второго опытного образца ПУ. Первая вместе с КП и РЛС на испытаниях у заказчика.

Спксибо за ответы.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Пан-40 от Июня 18, 2015, 08:00:38 pm
А есть амфибии в нынешней производственной программе?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord 1 от Июня 20, 2015, 11:35:52 am
А есть амфибии в нынешней производственной программе?

Нет
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Пан-40 от Июня 20, 2015, 12:10:28 pm
Хреново. Всежки Советская армия была куда более подвижной.
И вообще не предвидятся амфибии?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord 1 от Июня 20, 2015, 12:12:16 pm
Хреново. Всежки Советская армия была куда более подвижной.
И вообще не предвидятся амфибии?

Пока нет. В том числе и по ТТЗ на новые изделия.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: foxhound от Июня 20, 2015, 12:17:14 pm
Уважаемый kord 1,   предвидится ли появление на изделиях БАЗа АКПП и планируется ли развитие брянского электрохода?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Пан-40 от Июня 20, 2015, 12:37:13 pm

Пока нет. В том числе и по ТТЗ на новые изделия.


Чем мотивировано такое,мягко говоря,странное решение?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord от Ноября 21, 2015, 10:06:46 am
18 ноября 2015 года согласовано решение о передаче более 90% акций АО "БАЗ" в собственность Концерна ВКО "Алмаз - Антей". С 19 ноября приступил к исполнению своих обязанностей новый генеральный директор АО "БАЗ" Дегтярев Н. М. (представитель вышеуказанного концерна).
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Пан-40 от Ноября 21, 2015, 06:26:00 pm
Осмелюсь спросить: это хорошо,или плохо?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Ноября 21, 2015, 06:48:45 pm
Осмелюсь спросить: это хорошо,или плохо?
Это не просто хорошо - это ОЧЕНЬ ХОРОШО! Главное - завод будет не просто существовать, а будет работать, и специализация завода будет сохранена. А за процессом возрождения завода будем посмотрЯть - там многое настолько запущено, что работы хватит не на один месяц (и даже не на один год - если всё сделать как следует)...
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Пан-40 от Ноября 26, 2015, 08:27:48 pm
Слава богу,что все хорошо,нельзя такие производства уничтожать!
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Ноября 27, 2015, 03:50:52 am
Слава богу,что все хорошо,нельзя такие производства уничтожать!
Можно сказать - ситуацию успели разрулить в самый последний момент. Ещё немного протянули бы - и могли пройти точку невозврата...
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: KarakulovIliy от Ноября 27, 2015, 05:41:50 pm
Можно сказать - ситуацию успели разрулить в самый последний момент. Ещё немного протянули бы - и могли пройти точку невозврата...
В свете ситуации интересны перспективы завода. Алмаз-Антей планирует завести все свои изделия на БАЗовское шасси?
А вообще, надеюсь у завода будет все хорошо, и было-бы весьма неплохо, чтобы развили и доработали сайт, в части описания продукции, а то собирать крохи информации о существующих моделях получается лишь по статьям в интернете, да благодаря ряду сайтов, в т.ч. данному (за что отдельное спасибо всем причастным к наполнению информацией о модельном ряде).

А вообще интересно было-бы узнать перспективны и принципиальную возможность в части размещения различных систем на базовских шасси... С-350, С-400, Панцирь, ТОР,  различные РЛС, РСЗО и т.д.
Интересно что прорабатывалось из того, о чем не написано на сайте, По 96Л6 картинки были, но не понятно, почему не пошло дальше.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Ноября 27, 2015, 08:02:22 pm
В свете ситуации интересны перспективы завода. Алмаз-Антей планирует завести все свои изделия на БАЗовское шасси?
Сейчас ИМХО проблемы у заводского руководства более приземлённые - надо срочно обновлять производственные мощности. Если это не сделать, то не будет даже того, что уже реализуется. Намекну - перспективная С-350 пока вся "сидит" на БАЗах, и этих систем нужно в войсках побольше чем С-400. Обновить производственные мощности - это по сути выкинуть старые станки, которые с 1980-х сильно изношены, и поставить новое оборудование. Подсчитайте сами за сколько это всё можно сделать, если даже, допустим, работы начать ударными темпами немедленно? С-350 - это не единственная система, куда должны пойти шасси/тягачи БАЗ...

По поводу информации. Есть задумка сделать неофициальный сайт БАЗа. Работа в этом направлении уже ведётся. По крайней мере, всё что уже ранее я публиковал про БАЗ в СМИ в 2011-2014 годах, туда выложу (погуглил - в интернете ряд публикаций не нашёл). По ряду технических причин работа была задержана; надеюсь в начале будущего года чё-нить наконец-то соображу...
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Марта 30, 2016, 01:35:06 pm
Статья в "Известиях": http://izvestia.ru/news/607988
Если кому-то интересно, мои комментарии: http://autocatalogue.livejournal.com/1222401.html
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Сентября 16, 2017, 02:09:33 pm
Статья о том, как создавали производство компонентов (мосты, раздатки, подвеска, и др.) для ЗИЛ-131, часть 1: http://os1.ru/files/PDF/OS-2017-09.pdf стр. 78-83
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Ноября 10, 2018, 04:26:18 pm
На БАЗе очередные перемены... теперь об этом можно говорить публично, поскольку кое-что уже появилось на официальном заводском сайте - см. http://baz32.ru/news/358/

Суть перемен в том, что изменено управление БАЗа, при этом завод никуда из Концерна ВКО "Алмаз - Антей" не передавали.

http://baz32.ru/upload/medialibrary/530/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%B7%20%D0%BE%D0%B1%20%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B5%20%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9%20%D0%90%D0%9E%20%D0%91%D0%90%D0%97_%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_1.jpg

То есть перемены чисто внутренние. А вот насчёт того к лучшему эти перемены или как - покажет будущее. Могу лишь осторожно заметить - определённые перемены на заводе необходимы...
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: boonie от Ноября 10, 2018, 10:56:21 pm
Статья о том, как создавали производство компонентов (мосты, раздатки, подвеска, и др.) для ЗИЛ-131
Спасибо. Теперь становится понятна нестыковка по году начала выпуска 131-го: если по "ширпотребовским" данным его начали выпускать в 1966-м, то заводские плакаты указывали 1969-й.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Ноября 12, 2018, 08:54:19 am
Статья о том, как создавали производство компонентов (мосты, раздатки, подвеска, и др.) для ЗИЛ-131
Спасибо. Теперь становится понятна нестыковка по году начала выпуска 131-го: если по "ширпотребовским" данным его начали выпускать в 1966-м, то заводские плакаты указывали 1969-й.
Это ещё далеко не вся история... это лишь воспоминания одного человека. Увы, на некоторые мои вопросы (которые я задавал в ходе подготовки этой статьи к печати) получить ответы не удалось. К тому же некоторые данные не стыкуются с документами, которые я лично раскопал в ГАБО (Государственный архив Брянской области), а также с воспоминаниями других ветеранов БАЗа. Так что тема не закрыта!

ЗЫ: кстати, автор статьи мне прислал некоторые дополнения, которые чуть позже опубликую у себя на сайте. Но суть и остальной текст не изменены.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: март от Декабря 31, 2018, 07:32:11 am
Макет бронеавтомобиля БАЗ Ястреб AB (https://maket-proplus.ru/maket-bronirovannogo-avtomobilya-baz-yastreb-ab.html)

 ОКР "Ястреб АВ", работа ПАО «Научно-производственное объединение «Стрела»  (http://www.disclosure.ru/issuer/GetFileMD5?md5=710d7eb5b8a6d2842e67f5b5e350ea18)

РЛК разведки огневых (стартовых) позиций артиллерии "Ястреб АВ"


Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Января 01, 2019, 03:42:04 am
Макет бронеавтомобиля БАЗ Ястреб AB (https://maket-proplus.ru/maket-bronirovannogo-avtomobilya-baz-yastreb-ab.html)

 ОКР "Ястреб АВ", работа ПАО «Научно-производственное объединение «Стрела»  (http://www.disclosure.ru/issuer/GetFileMD5?md5=710d7eb5b8a6d2842e67f5b5e350ea18)

РЛК разведки огневых (стартовых) позиций артиллерии "Ястреб АВ"
Лучше это перенести в БАЗ-6910. И, если судить по модельке, это не есть шасси с бронированной кабиной - максимум там может быть локалка. Как минимум один образец конечного изделия уже есть и в металле - но о публичных показах мне ничего неизвестно (на "Армии-2017" образец был на закрытом показе в Кластере "ВПК").
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: kord от Января 01, 2019, 06:02:16 pm
Это БАЗ-6910-025.
Бронирование на нем не предусмотрено изначально.
Опытный образец шасси проходит межведомственные испытания.
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Марта 17, 2019, 05:25:05 pm
http://www.bryanskobl.ru/news/2019/03/14/9920
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: март от Октября 07, 2019, 07:07:09 pm
Макет бронеавтомобиля БАЗ Ястреб AB (https://maket-proplus.ru/maket-bronirovannogo-avtomobilya-baz-yastreb-ab.html)

 ОКР "Ястреб АВ", работа ПАО «Научно-производственное объединение «Стрела»  (http://www.disclosure.ru/issuer/GetFileMD5?md5=710d7eb5b8a6d2842e67f5b5e350ea18)

РЛК разведки огневых (стартовых) позиций артиллерии "Ястреб АВ"
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Пан-40 от Октября 07, 2019, 07:52:23 pm
Сколько раз наблюдал на трассе и фото много раз видел,когда крупногабаритную военную технику и оборудование перевозят гражданские перевозчики,отсюда вопрос: что,в МО все так плохо с логистикой,или это такой способ обогащения причастных?
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: MMT от Октября 09, 2019, 06:57:05 pm
Сколько раз наблюдал на трассе и фото много раз видел,когда крупногабаритную военную технику и оборудование перевозят гражданские перевозчики,отсюда вопрос: что,в МО все так плохо с логистикой,или это такой способ обогащения причастных?
Чаще всего эти перевозки к МО РФ не имеют прямого отношения, т.к. перевозку заказывают предприятия промышленности. Например, если эта транспортировка осуществляется в целях доставки экспоната на выставку или на полигон для испытаний, или если идёт отгрузка техники Заказчику. Так что ничего удивительного. И даже если номера на технике военные - это ещё не есть доказательство того, что техника на балансе МО РФ или иной силовой структуры...
Название: Re: БАЗ (БЗКТ) - Брянский автомобильный завод
Отправлено: Пан-40 от Октября 09, 2019, 10:23:26 pm
В целом,понятно,но как ни крути,несколько странно.